預(yù)應(yīng)力混凝土在路橋施工中的應(yīng)用

朱林

（北京市政路橋股份有限公司 北京 100000）

引言

通過不斷完善和優(yōu)化路橋施工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)，不僅可以有效提升路橋工程荷載力，保證路橋工程施工質(zhì)量，還可以充分延長路橋工程的使用壽命。社會經(jīng)濟的快速發(fā)展與路橋工程等配套設(shè)施的建設(shè)是密不可分的，路橋工程施工質(zhì)量安全直接關(guān)系著社會的安定團結(jié)和人們生活質(zhì)量。因此，應(yīng)不斷深入研究路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，充分發(fā)揮其優(yōu)勢和作用。

1 混凝土質(zhì)量控制

1.1 混凝土施工前

材料的質(zhì)量和性能是直接影響工程質(zhì)量的主要因素，主要材料為碎石、水泥、添加劑等?；炷涟韬狭现杏玫墓橇习雌淞酱笮》譃榧毠橇虾痛止橇蟽煞N，混凝土用的粗骨料，其最大顆粒粒徑不得超過構(gòu)件截面最小尺寸的1/4，且不得超過鋼筋最小間距的3/4，同時考慮到預(yù)拌混凝土泵送的特點，最好將石子的最大粒徑控制在31.5mm以下。水泥的品種及質(zhì)量是控制混凝土強度的關(guān)鍵之一，根據(jù)設(shè)計要求選用符合要求的水泥，水泥進場時應(yīng)對其品種、級別、包裝或散裝倉號、出廠日期等進行檢查，并應(yīng)對其強度、安定性及其他必要的性能指標(biāo)進行復(fù)驗，其質(zhì)量必須符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)定。

1.2 混凝土施工中

1.2.1 配合比

影響混凝質(zhì)量的一個重要因素是混合料的拌和質(zhì)量，即配合比的確定，施工配合比應(yīng)根據(jù)設(shè)計的混凝土強度等級和質(zhì)量檢驗以及混凝土施工和易性等要求確定。充分考慮工程項目的特點、氣候條件、混凝土輸送方式等因素進行配制

1.2.2 混凝土攪拌

進入拌和機的砂石料必須準(zhǔn)確過秤，磅秤使用前應(yīng)檢查校正。散裝水泥必須過秤，袋裝水泥，當(dāng)以袋計量時應(yīng)抽查其重量是否正確。嚴(yán)格控制加水量，每班開工前，根據(jù)天氣變化實測砂、石含水量并由工地實驗室確定施工配合比。

1.2.3 混凝土澆筑

澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)注意防止混凝土的分層離析，混凝土拌合物運至澆筑地點后，應(yīng)立即澆筑入模，混凝土由料斗，漏斗內(nèi)卸出進行澆筑混凝土的高度不得超過2m。混凝土的振搗應(yīng)由使用功率不小于22kW的平板式振搗器，插入式振搗器和振動梁配套作業(yè)。澆筑混凝土應(yīng)連續(xù)進行。如必須間歇時間宜縮短，應(yīng)在前層混凝土凝結(jié)之前，將次層混凝土澆筑完畢。

1.3 混凝土施工后

混凝土表面修整完畢后應(yīng)進行養(yǎng)生，使混凝土板在開放交通前具有足夠的強度和質(zhì)量，如果養(yǎng)護不好或養(yǎng)護不及時，混凝土發(fā)生脫水現(xiàn)象。混凝土的養(yǎng)護方法、時間與自然溫度、混凝土成分有關(guān)，當(dāng)平均溫度高于5℃的條件下，用適當(dāng)?shù)牟牧蠈炷帘砻婕右愿采w并澆水，應(yīng)在混凝土澆筑完畢后的12h內(nèi)進行，最少不得少于7d。

2 預(yù)應(yīng)力管道安裝

預(yù)應(yīng)力管道安裝準(zhǔn)確與否直接影響到預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁梁體的受力情況能否符合設(shè)計要求，關(guān)系到橋梁完工后的運行安全，是預(yù)應(yīng)力混凝土施工中的重點。在預(yù)應(yīng)力管道安裝施工、混凝土澆筑前。要嚴(yán)格控制管道位置、平順性、漏漿處、密封等。施工中要嚴(yán)格按照工序進行預(yù)戍力孔道壓漿，預(yù)應(yīng)力孔道壓漿有兩個作用：①保護預(yù)應(yīng)力筋不被銹蝕；②保證預(yù)力筋和結(jié)構(gòu)共同工作：然而施工現(xiàn)場中卻存在預(yù)應(yīng)力孔道的壓漿不密實、不飽滿、漏灌和漏漿現(xiàn)象，已成為預(yù)應(yīng)力混凝十橋梁的通病。為了防止孔道壓漿不密實，可采取以下措施。

（1）在灌漿前應(yīng)以高壓水沖洗孔道，以除去雜物，使整個管道疏通和濕潤。

（2）配制高質(zhì)鼉的漿液.水泥應(yīng)選用強度等級不低于325MPa的普通硅酸鹽水泥，水泥凈漿應(yīng)具有良好的流動性，水泥凈漿水灰比應(yīng)控制在0.35～0.45，最好能摻入適量的減水劑和微膨脹劑，以提高其流動性，減小水灰比，增加密實度。

（3）如果第一次壓漿不夠理想?？梢赃M行二次壓漿，第二次壓漿應(yīng)在第一次壓漿初凝后再進行。

3 路基約束

在任何混凝土板和其下的基層間都存在摩阻約束，該約束阻止板隨溫度、濕度的變化而移動。在預(yù)應(yīng)力混凝土路面中，盡量減小該摩擦力是非常重要的，因為它是引起預(yù)應(yīng)力損失的主要因素，同時它也決定著板的長度。盡管國外在這方面已做了不少工作，但摩擦系數(shù)的大小仍難以確定。有些部門建議摩擦的砂或石屑所組成的滑動層中也發(fā)現(xiàn)其值為1.25～2.0。許多室內(nèi)試驗所確定的摩擦系數(shù)都比現(xiàn)場的小，這是因為室內(nèi)未能真實反映現(xiàn)場的狀況條件所致。為了減小摩擦，通常采用一層砂土覆蓋防水紙、砂和油毛氈或砂和聚乙烯薄膜。在這方面進行了許多嘗試，還有使用瀝青材料作滑動層的，但未見有成功報道，許多研究表明采用一薄層的同一二粒徑的球形顆粒（砂、石屑等）對于減小摩擦效果很好，其作用如同滾珠軸承。

4 張拉工藝

根據(jù)專門調(diào)查資料，已通車的公路橋梁中。幾乎都存在由于張拉工藝不合適而產(chǎn)生裂縫的病害。現(xiàn)澆丈跨度預(yù)應(yīng)力梁底板預(yù)應(yīng)力束一般采用兩端張拉的工藝。根據(jù)規(guī)范規(guī)定，跨度≥30m以I：的預(yù)應(yīng)力橋梁，均戍采用兩端對稱張拉工藝，才能滿足跨中有效預(yù)應(yīng)力和橋梁在恒載以及活載作用下跨中所需抵抗彎矩的建立：否則會導(dǎo)致跨中承載力不足.而產(chǎn)生正截面裂縫。施工中應(yīng)合理選擇混凝土澆注后張拉時間，現(xiàn)設(shè)計卜大都有不少于5d齡期方可進行張拉的規(guī)定。切不可在混凝土施工中摻加早強劑，來提高早期強度，因為混凝土強度和彈性模量不足同步增長的，強度增長快，彈性模最增長慢，早期混凝土變形大，過早張拉預(yù)應(yīng)力會使預(yù)應(yīng)力損失增大，導(dǎo)致承載力不足。而使橋梁出現(xiàn)很多裂縫病害。

5 結(jié)束語

為了有效提高路橋施工質(zhì)量、整體性能以及其他方面特性，在路橋施工中應(yīng)用了預(yù)應(yīng)力技術(shù)。預(yù)應(yīng)力技術(shù)具有良好的抗裂能力、高抗?jié)B性、高剛度、高強度等特點。因此，路橋施工中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以提高路橋施工質(zhì)量和效率以及延長其使用壽命，實現(xiàn)路橋工程的經(jīng)濟價值。

[1]金龍云，李浩銘.淺析路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用[J].科技傳播，2011（08）.

[2]郭 鋒.淺談路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用[J].科技風(fēng)，2011（04）.