公路瀝青路面常見病害和維護(hù)對(duì)策

李長影

(克什克騰旗交通運(yùn)輸局,內(nèi)蒙古 赤峰 025350)

1 公路瀝青路面常見病害分析

1.1 車轍

從車轍的角度出發(fā)，它是瀝青混凝土路面經(jīng)常遇到的病害之一，因?yàn)樵诤芏嗲闆r下公路基層強(qiáng)度比較高，變形能力比較差，所以瀝青混凝土在路面車輛的承載力作用下會(huì)發(fā)生很大的變化，這個(gè)時(shí)候會(huì)使得公路瀝青路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生車轍。一般情況下，車轍一旦出現(xiàn)，可能和以下影響因素有關(guān)系。首先，車輛荷載大，因此超限超載車輛同樣比較多，在這樣的情況會(huì)使得公路瀝青路面在運(yùn)用后，短時(shí)間內(nèi)會(huì)出現(xiàn)車轍的現(xiàn)象；其次，如果受到溫度以及濕度等多種自然因素的影響，會(huì)產(chǎn)生車轍；最后整個(gè)施工過程的基層穩(wěn)定性不完善，局部強(qiáng)度運(yùn)行不均勻會(huì)出現(xiàn)車轍。

1.2 縱向裂縫

縱向裂縫中，簡單一點(diǎn)是指與道路中線大體平行的裂縫，從這方面的裂縫來講，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)少量的支縫，而支縫出現(xiàn)的原因分為以下幾個(gè)內(nèi)容。因?yàn)樵诤奢d多次的作用下會(huì)造成很強(qiáng)的疲勞裂縫，所以會(huì)產(chǎn)生支縫；在公路瀝青地基中，可能會(huì)出現(xiàn)平整度不夠或者是強(qiáng)度不均的情況，會(huì)產(chǎn)生支縫；如果施工過程中水滲透以后，可能會(huì)使得路基和路面的出現(xiàn)松散的問題，最后引起裂縫的出現(xiàn)。

1.3 橫向裂縫

在橫向裂縫中，它和道路中心線所接近的裂縫平行，對(duì)于這一類的裂縫而言，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)支縫，如果再加上道路周圍部位受到環(huán)境因素的影響，如果不及時(shí)進(jìn)行處理和保護(hù)，那么會(huì)使得橫向裂縫的出現(xiàn)和溫度變化有關(guān)的因素，另外，收縮裂縫原因會(huì)使得路面橫向出現(xiàn)裂縫。

1.4 龜裂

通常情況下，產(chǎn)生龜裂的主要原因是因?yàn)檎w路面強(qiáng)度不夠、基層濕軟造成的原因或者是瀝青路面老化等多種原因造成。另外，在公路排水中，出現(xiàn)不符合現(xiàn)象或者是縱向裂縫后沒有及時(shí)進(jìn)行維修，也很有可能出現(xiàn)龜裂現(xiàn)象。

1.5 坑槽

其實(shí)在實(shí)際公路運(yùn)行過程中，瀝青路面坑槽病害經(jīng)常是由龜裂和松散等多種病害演變而來的。其實(shí)其中產(chǎn)生的原理為，如果當(dāng)路面出現(xiàn)問題的時(shí)候，水可能會(huì)從病害處直接滲透到基層中，當(dāng)然，這個(gè)時(shí)候僅僅停留在表面，如果是在車輛的作用下，基層表面會(huì)逐漸和面層脫離，最后使得基層表面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)松散和損壞的問題。另外，如果少部分面層材料被車輪帶走的話，會(huì)逐漸形成坑槽。

2 公路瀝青路面病害維修經(jīng)常用方法

2.1 瀝青面層銑刨

從瀝青面層銑刨的方式來看，可以根據(jù)機(jī)械破壞傳統(tǒng)的瀝青面層進(jìn)行鋪墊，并且需要解決以往的病害，主要是恢復(fù)到瀝青路面經(jīng)常應(yīng)用到的保護(hù)方法，當(dāng)然還需要使用于裂縫和泛油等多種自然病害。比如，如果出現(xiàn)面積比較大的裂縫或者是松散問題，基層結(jié)構(gòu)比較好的公路上，可以根據(jù)局部銑刨的技術(shù)去除存在病害的面層，而且需要進(jìn)行鋪墊；如果出現(xiàn)比較嚴(yán)重車轍的現(xiàn)象，可以根據(jù)銑刨機(jī)的方式去除病害部位，重新鋪墊面層，從而能使得路面可以恢復(fù)到以往的狀態(tài)。

2.2 瀝青面層開挖

瀝青面層在進(jìn)行開挖的時(shí)候，需要先拋出以前的病害部位，并且需要重新填充材料，這樣可以恢復(fù)到以往瀝青路面以往的形態(tài)和性能，而在大多數(shù)的情況下，經(jīng)常用于坑槽、龜裂和沉陷等多種經(jīng)常見到的病害。一般在開挖前，需要先根據(jù)鉆孔的抽查樣品進(jìn)行研究，針對(duì)面積小的病害，深度超出表面層的情況，可以直接使用人工進(jìn)行開挖，而那些面積比較大的病害，需要采用機(jī)械開挖的方式進(jìn)行。另外，需要按照標(biāo)準(zhǔn)原則確定出病害輪廓邊緣線，進(jìn)行切割，在實(shí)際過程中還要根據(jù)以往的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行填料。

2.3 灌縫處理

如果對(duì)灌縫進(jìn)行處理，需要對(duì)瀝青路面縱向以及橫向裂縫病害進(jìn)行研究，當(dāng)然，材料需要為SPSP高彈密封膏。操作過程為，第一，需要清掃裂縫兩邊的路面，防止施工過程中會(huì)有雜物的出現(xiàn)；第二，需要先將SPSP高彈密封膏裝滿并且使用灌縫槍，務(wù)必將槍頭對(duì)準(zhǔn)裂縫中心，之后需要對(duì)灌縫進(jìn)行加壓，最后沿著出現(xiàn)的裂縫進(jìn)行變換。另外，如果出現(xiàn)的裂縫比較小，可以采取直接的方式進(jìn)行灌縫，如果裂縫比較大，可以采用填充的方式進(jìn)行灌縫。

3 公路瀝青路面病害預(yù)防措施

對(duì)于現(xiàn)階段的公路瀝青路面病害而言，如果產(chǎn)生這樣的情況，是沒有辦法預(yù)防的，并且對(duì)于這類病害來講，維修的成本比較大，特別是在維修效果上，影響的因素比較多，所以需要針對(duì)性對(duì)經(jīng)常遇到的病害采取防護(hù)措施，基于此，根據(jù)傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)，需要采取以下的措施預(yù)防瀝青路面病害的出現(xiàn)。

3.1 灌縫和局部修補(bǔ)

在實(shí)際生活中，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)瀝青路面輕微的病害情況，在這樣的情況下，病害不會(huì)影響到行車的舒適程度和安全問題，如果及時(shí)維修，可以在很大程度上預(yù)防病害的發(fā)生，還可以延緩病害的出現(xiàn)，從而維護(hù)好比較好的路面狀態(tài)，期間，根據(jù)出現(xiàn)的這類問題，可以采用灌縫或者是局部的方式進(jìn)行修補(bǔ)；如果瀝青混凝土路面出現(xiàn)裂縫的話，然而又沒有出現(xiàn)坑槽等多種病害的時(shí)候，這種情況可以根據(jù)灌熱性方式進(jìn)行防水治理。過程是，可以根據(jù)開槽機(jī)的方式對(duì)瀝青路面裂縫進(jìn)行加寬，之后再對(duì)開槽后的裂縫進(jìn)行處理，從而保證其中沒有灰塵等。另外，需要先在修補(bǔ)前的裂縫是處于干燥的狀態(tài)下進(jìn)行。如果利用灌縫機(jī)將熱瀝青進(jìn)行灌入的話，需要先將多余的材料進(jìn)行清理，最后需對(duì)兩邊的路面進(jìn)行清理。

3.2 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

在對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)候，所發(fā)生的病害和水、化合物等多種材料有直接的關(guān)系，如果這個(gè)時(shí)候采用合理的預(yù)防性保護(hù)措施的話，不僅僅可以延緩病害的產(chǎn)生，還可以在最大程度上保護(hù)好路基的可靠性，從而延長公路的壽命。比如，在施工完成后，后期的養(yǎng)護(hù)封層，其是對(duì)公路瀝青混凝土面常常用到的預(yù)防性保護(hù)方法之一。在實(shí)際的過程中，可以按照公路的實(shí)際情況對(duì)施工進(jìn)行試驗(yàn)，并且在維修的時(shí)候需要采取噴涂瀝青面料的方式對(duì)路面進(jìn)行保護(hù)，進(jìn)而降低病害的出現(xiàn)。另外，在維修的時(shí)候，因?yàn)殚g隔時(shí)間的原因，在很大程度上可以延長公路壽命，從而減少瀝青路面保護(hù)成本。

4 結(jié) 語

以上所述，在對(duì)公路瀝青路面進(jìn)行施工的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)受到多個(gè)方面的影響，包括施工質(zhì)量和自然條件以及材料性能的影響，因此，公路瀝青路面病害的出現(xiàn)是不可預(yù)防的，然而如果對(duì)不同病害的產(chǎn)生原因或特點(diǎn)針對(duì)性的進(jìn)行處理，可以在很大程度上將危害降低在合理范圍內(nèi)，進(jìn)而可以保持公路路面可以正常應(yīng)用。