公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)研究

李璐璐　鄭龍飛　王婭琳

（1.平頂山市公路交通勘察設(shè)計(jì)院　河南平頂山　467000　2.平頂山市公路管理局　河南平頂山　467000）

公路橋梁建設(shè)不僅是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，同時也是我國綜合實(shí)力的體現(xiàn)，公路橋梁施工中由于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，其工程質(zhì)量得到了極大的提升，公路橋梁工程的安全性得到了保障，公路橋梁的使用期限也隨之提高。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋加固、加強(qiáng)混凝土路面、多跨橋梁施工中有廣泛的應(yīng)用，公路橋梁質(zhì)量得到了質(zhì)的提升[1]。

1　公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工設(shè)計(jì)

1.1　鋼絞線的設(shè)計(jì)

在公路橋梁的施工過程中，墩頂導(dǎo)向槽和橋梁頂端的橫肋對鋼絞線的位置起著決定性作用，而鋼絞線的負(fù)荷量受張拉和索性應(yīng)力的影響，若導(dǎo)向槽與橫肋在施工過程中發(fā)生差錯，將會使鋼絞線所受擠壓應(yīng)力較大，因此需要及時對其進(jìn)行處理，從而保證施工質(zhì)量。施工過程中，建設(shè)單位需要對橫肋、墩頂?shù)奈恢锰崆斑M(jìn)行精確的設(shè)計(jì)，并根據(jù)設(shè)計(jì)圖提供的參數(shù)，精確的建設(shè)導(dǎo)向槽，使其兩端保持穩(wěn)定，同時要對彎折部位進(jìn)行充分的重視，避免鋼絞線的擠壓與滑動等。

1.2　模板的制作

模板為后續(xù)的施工連貫性提供了保障，模板質(zhì)量如何將直接影響工程進(jìn)度，因此，模板的制作需要精益求精。當(dāng)前，模板的材料通常使用定型鋼材料，這種材料的應(yīng)用效果良好，為后續(xù)施工夯實(shí)了基礎(chǔ)，定型鋼模板的制作同樣要求較高的質(zhì)量，要有相應(yīng)的質(zhì)量檢驗(yàn)技術(shù)作為配套，以保證模板應(yīng)用的成效。模板的安裝步驟與拆卸注意事項(xiàng)需要在制作前期就設(shè)計(jì)相應(yīng)的方案，并充分考察施工現(xiàn)場，確保模板的精確控制，與實(shí)際施工情況保持統(tǒng)一，為公路橋梁施工的順利進(jìn)行提供保障[2]。

1.3　混凝土施工

提升公路橋梁施工質(zhì)量的另一前提為混凝土施工的規(guī)范化操作，完善相關(guān)操作流程首先需要從材料抓起，根據(jù)工程施工對混凝土的性能的要求選擇合適的材料，同時對滿足混凝土澆灌性能的材料進(jìn)行抽檢，保證其質(zhì)量。在混凝土澆筑過程中，需要嚴(yán)格遵守相關(guān)操作規(guī)范。比如澆筑時少不了振搗環(huán)節(jié)，這一環(huán)節(jié)的施工需要視施工現(xiàn)場的具體情況而定，為提升澆筑流暢性，可以采用人工與機(jī)械振搗相結(jié)合的方式。

2　預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工施工中的應(yīng)用

2.1　在路橋加固中的應(yīng)用

某些公路橋梁工程的破損較為嚴(yán)重，為保證其正常投入運(yùn)行，保障人們的通行安全，需要提升其內(nèi)部結(jié)構(gòu)的安全系數(shù)，充分做好其加固工作。為切實(shí)對公路橋梁進(jìn)行加固，施工前期需要對原有的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行充分的了解，評估各項(xiàng)結(jié)構(gòu)的性能，從而在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升其穩(wěn)定性，達(dá)到理想的加固效果。①公路橋梁施工人員在施工的過程對實(shí)際情況進(jìn)行分析，對原有工程中破損較為嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行合理的結(jié)合，使用相應(yīng)的加固措施。②路橋加固的過程中，要對建筑結(jié)構(gòu)中的實(shí)際承載能力進(jìn)行針對性的處理與提升，從而使橋梁的承載能力得到不斷的提升。③為使工程結(jié)構(gòu)更加完整，可以適當(dāng)將其拉應(yīng)力提升，保證其加固效果，從而使其投入后的安全系數(shù)達(dá)標(biāo)[3]。

2.2　在混凝土路面的應(yīng)用

公路橋梁中的混凝土路面在車輛長期通行的情況下會使得路面發(fā)生裂縫、缺損等，這種情況若不進(jìn)行相應(yīng)的改進(jìn)，將會使路面使用壽命大大降低。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用能夠?qū)炷谅访娴募訌?qiáng)起到良好的效果，混凝土路面經(jīng)過預(yù)應(yīng)力技術(shù)的處理，鋼筋與骨料之間的粘結(jié)將得到進(jìn)一步的提升，混凝土路面強(qiáng)度更高，當(dāng)前預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土路面的應(yīng)用發(fā)展已相對成熟，混凝土中各個組件在受壓時所受到的拉應(yīng)力得以有效的減弱，從而使路面抗壓能力與抗拉程度均得到了極大的加強(qiáng)，在預(yù)防橫向裂紋時可以相應(yīng)的加入縱向預(yù)應(yīng)力，反之，縱向裂紋可以加入橫向預(yù)應(yīng)力。但是在一些細(xì)節(jié)方面仍然需要進(jìn)一步的研究，比如車輛的碾壓與氣候變化、晝夜溫差等造成的溫度變化使得路面逐漸形變；同時車輛轉(zhuǎn)彎時會產(chǎn)生較大的離心力，在此處如何使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)增強(qiáng)路面強(qiáng)度仍需不斷探究。

2.3　在多跨連續(xù)橋梁中的應(yīng)用

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在多跨連續(xù)橋梁的施工過程中對能夠大幅提升公路橋梁工程的安全系數(shù)，降低安全事故的發(fā)生率。多跨連續(xù)橋梁中存在兩個彎矩區(qū)，正彎矩區(qū)的位置在橋梁跨中，負(fù)彎矩區(qū)位于橋梁支座，預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠?qū)⑵淇箯澞芰M(jìn)行有效的提升，保證工程質(zhì)量。比如，為提升其抗彎能力，可以相應(yīng)增加負(fù)彎矩區(qū)的鋼筋數(shù)量；為使其抗剪能力得到同步的提升，可以在有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)下，合理運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)。為保證施工質(zhì)量，預(yù)應(yīng)力技術(shù)運(yùn)用于公路橋梁的施工過程中需要與實(shí)際情況相結(jié)合，根據(jù)實(shí)際施工進(jìn)程設(shè)計(jì)相應(yīng)的方案，建設(shè)質(zhì)量達(dá)標(biāo)的橋梁工程。