公路瀝青混凝土路面的病害及養(yǎng)護(hù)

吳昊

（浙江國(guó)建建設(shè)有限公司 浙江嘉興 314001）

前言

瀝青混凝土路面具有平整性高且車輛行駛摩擦噪音小等特點(diǎn)在公路建設(shè)中被廣泛應(yīng)用，然而由于公路建設(shè)過(guò)程中質(zhì)量存在問(wèn)題，在過(guò)多的車輛行駛后易出現(xiàn)裂縫、車轍、泛油等問(wèn)題，這些問(wèn)題嚴(yán)重影響著公路行駛的安全性，所以有關(guān)部門應(yīng)針對(duì)此類問(wèn)題，加強(qiáng)對(duì)其的養(yǎng)護(hù)措施，保障瀝青混凝土路面的質(zhì)量，最大化的提升公路行車的安全性。

1 公路瀝青混凝土路面常見(jiàn)的危害

1.1 裂縫危害

1.1.1 縱向裂縫

瀝青混凝土路面出現(xiàn)縱向裂縫的原因主要有以下幾個(gè)方面：①地基問(wèn)題，由于部分地區(qū)公路建設(shè)的路段屬于丘陵低洼處或河谷地帶，這就致使地基土壤中含有較多的水分，然而在公路建設(shè)前期規(guī)劃時(shí)，施工人員沒(méi)有對(duì)其特殊的地形土壤進(jìn)行討論做出相應(yīng)處理，造成高填土后因?yàn)榈鼗休d性較差導(dǎo)致出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，從而形成縱向裂縫；②路基施工問(wèn)題，公路施工過(guò)程中，由于施工人員不夠嚴(yán)謹(jǐn)，造成路基壓實(shí)不勻且路基邊緣的壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)，使得公路出現(xiàn)縱向裂縫；③水破壞，不同地區(qū)自然條件不同，由于部分地區(qū)降水量巨大且長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)降雨，造成部分路基泡水嚴(yán)重影響承載性能，且相關(guān)部門沒(méi)有合理處理填料導(dǎo)致滲水后填料所含水分出現(xiàn)偏差，易形成縱向裂縫。

1.1.2 橫向裂縫

橫向裂縫的產(chǎn)生原因主要包括兩個(gè)方面：①為材料收縮，因?yàn)闉r青混凝土路面對(duì)環(huán)境溫度條件較高，當(dāng)溫度突然降低時(shí)，路面材質(zhì)則會(huì)發(fā)生收縮，變得硬且脆，形成橫向裂縫。此外，當(dāng)路面基層成型后，如果基層材料含水量不足夠，也會(huì)導(dǎo)致橫向裂縫形成；②為差異沉降，路面與其他部位的交接處由于地基或路基的差異沉降，造成基層出現(xiàn)裂縫，且裂縫不斷上移，導(dǎo)致公路路面橫向裂縫的出現(xiàn)。

1.1.3 網(wǎng)狀裂縫

網(wǎng)狀裂縫的主要形成原因?yàn)槁访嬲w強(qiáng)度較低。首先是由于公路設(shè)計(jì)時(shí)不夠合理科學(xué)，造成路面材料匹配性差或路基路面的壓實(shí)程度不過(guò)關(guān)；其次可能是因?yàn)楫?dāng)公路路面出現(xiàn)裂縫時(shí)相關(guān)部門沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)并填補(bǔ)處理，使得過(guò)多車輛行駛后以及水破壞下導(dǎo)致網(wǎng)狀裂縫形成；最后可能是因?yàn)檩^多超載車輛行駛，對(duì)路面造成超負(fù)荷影響，最終形成網(wǎng)狀裂縫。

1.2 泛油危害

當(dāng)溫度升高時(shí)，瀝青混合料逐漸上移至公路表面，并且在溫度降低時(shí)不恢復(fù)，致使路面表面積聚瀝青，出現(xiàn)泛油現(xiàn)象。路面泛油的主要原因有以下幾點(diǎn)：①公路施工質(zhì)量存在問(wèn)題，攤鋪時(shí)混合料出現(xiàn)相互分離現(xiàn)象，造成泛油現(xiàn)象；②粘層油噴灑時(shí)用量沒(méi)有把握準(zhǔn)確，導(dǎo)致泛油現(xiàn)象；③混合料配比沒(méi)有把握準(zhǔn)確，過(guò)多過(guò)少均會(huì)造成路面泛油；④水破壞，持續(xù)降水會(huì)造成路面滲水，導(dǎo)致瀝青膜的剝落，造成路表泛油。

1.3 坑槽危害

公路瀝青混凝土路面坑槽危害的形成主要是因?yàn)橛蛽p害和水損壞造成。油損害是指公路行駛車輛以及車輛修理時(shí)，殘留在路面的機(jī)油通過(guò)路面裂縫逐漸滲入路基基層，造成瀝青混凝土混合料被污染，嚴(yán)重影響其致密性，此后經(jīng)過(guò)過(guò)多車輛的不間斷碾壓，出現(xiàn)坑槽危害。水損害是指部分地區(qū)持續(xù)降雨使得雨水通過(guò)路面裂縫滲入路基基層，此后在過(guò)往車輛的長(zhǎng)期負(fù)荷作用下，雨水與路基基層細(xì)料逐漸融合成灰漿，最后通過(guò)空隙反射到路基基層表面，形成網(wǎng)狀裂縫，車輛行駛時(shí)則會(huì)將細(xì)碎的小塊帶走，逐漸形成坑槽。

2 瀝青混凝土路面危害的養(yǎng)護(hù)措施

2.1 裂縫危害的養(yǎng)護(hù)措施

2.1.1 縱向和橫向裂縫的養(yǎng)護(hù)措施

當(dāng)縱向裂縫和橫向裂縫寬度小于5mm時(shí)，需要首先將裂縫垃圾清除干凈，晾干以后向裂縫倒入熱瀝青，最后撒料填補(bǔ)裂縫；當(dāng)裂縫大于5mm時(shí)，在清理裂縫后倒入熱瀝青，并搗實(shí)，如果裂縫過(guò)于潮濕可以適當(dāng)混合乳化瀝青進(jìn)行處理。此外，溫度過(guò)高小裂縫無(wú)法修補(bǔ)時(shí)，可以在噴灑瀝青后再撒料；當(dāng)溫度過(guò)低時(shí)，則需要噴灑乳化瀝青進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理。

2.1.2 網(wǎng)狀裂縫的養(yǎng)護(hù)措施

一方面公路管理部門需要嚴(yán)格監(jiān)管過(guò)往車輛是否符合載重要求，并且加強(qiáng)公路巡查力度，一旦發(fā)現(xiàn)裂縫危害及時(shí)處理，避免裂縫程度加深，影響公路正常運(yùn)行；另一方面；如果網(wǎng)狀裂縫程度較輕時(shí)，需要使用玻璃纖維布罩面，防止網(wǎng)狀裂縫繼續(xù)變大，如果網(wǎng)狀裂縫程度較重時(shí)，則需要在基層加鋪乳化瀝青封層，然后重新罩面對(duì)公路進(jìn)行修補(bǔ)處理。

2.2 泛油危害的養(yǎng)護(hù)措施

針對(duì)公路路面泛油現(xiàn)象：①必須要求施工人員合理規(guī)劃混合材料的比率，并且準(zhǔn)確掌握瀝青使用量，防止路面泛油情況發(fā)生；②相關(guān)部門需要更加關(guān)注公路瀝青混凝土路面的養(yǎng)護(hù)工作，防止?jié)B水現(xiàn)象發(fā)生；③當(dāng)路面泛油面積較大時(shí)，公路路面的摩擦性會(huì)嚴(yán)重降低，為減少對(duì)過(guò)往車輛的安全影響，相關(guān)部門可以使用碎石壓入法來(lái)提高公路路面摩擦性，保障行車安全。

2.3 坑槽危害的養(yǎng)護(hù)措施

坑槽危害的養(yǎng)護(hù)措施主要包括熱補(bǔ)法和冷補(bǔ)法。熱補(bǔ)法是指根據(jù)坑槽需修補(bǔ)的范圍確定熱輻射加熱板的大小，然后將加熱板加熱后使其將路面軟化，最后倒入熱料至修補(bǔ)處，壓實(shí)即可。冷補(bǔ)法是指測(cè)量坑槽深度后，準(zhǔn)確掌握需要修補(bǔ)的坑槽范圍，然后將坑槽內(nèi)雜物清除干凈并用噴燈進(jìn)行烘干處理，最后均勻涂抹粘層油后將熱料倒入坑槽即可。

3 結(jié)語(yǔ)

總而言之，公路瀝青混凝土作為最常見(jiàn)的公路類型其質(zhì)量對(duì)過(guò)往車輛的安全有著直接聯(lián)系，所以需要得到工程企業(yè)的高度重視，針對(duì)瀝青混凝土路面的常見(jiàn)病害，相關(guān)部門需要及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并進(jìn)行相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)處理措施，提高公路質(zhì)量，避免瀝青混凝土路面的危害再次加劇，以保障過(guò)往車輛的行車安全。