橋梁施工中大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的應(yīng)用研究

周一鳴

（鵬遠(yuǎn)建設(shè)有限公司）

我國(guó)地大物博，地域形態(tài)多樣，路況復(fù)雜，為了連接各地區(qū)的交流運(yùn)輸通道，各類(lèi)橋梁成了不可或缺的跨越方式。同時(shí)，在現(xiàn)代化城市規(guī)劃中，橋梁公路的施工建設(shè)對(duì)城市的整體布局也有著重要的作用，對(duì)于聯(lián)絡(luò)各地區(qū)之間的物資供應(yīng)，帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展起到了關(guān)鍵的推動(dòng)作用。近些年，隨著工程技術(shù)理論的更新，施工技術(shù)得到了很大程度的提高，包括施工范圍和建設(shè)對(duì)象都發(fā)生了巨大的變化，為了適應(yīng)層出不窮的新環(huán)境，工程建設(shè)行業(yè)，也在與時(shí)俱進(jìn)，不斷推動(dòng)新的工程技術(shù)手段來(lái)解決這些問(wèn)題。當(dāng)前，我國(guó)在建設(shè)道路橋梁工程項(xiàng)目時(shí)，為了提高施工效率，增加施工收益，通常采用大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)。作為一個(gè)已經(jīng)在全國(guó)多個(gè)地區(qū)廣泛應(yīng)用的工程技術(shù)，其在實(shí)際操作中表現(xiàn)出了令人滿意的工程質(zhì)量和工作效率，隨著該工程技術(shù)的不斷成熟完善，對(duì)于經(jīng)濟(jì)效率和質(zhì)量安全的保障能力會(huì)越來(lái)越突出，在未來(lái)，他將擁有更加廣泛的應(yīng)用環(huán)境。

1 大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)

1.1 基礎(chǔ)施工

在目前常見(jiàn)的大跨徑連續(xù)橋梁施工過(guò)程中，工程常見(jiàn)的基礎(chǔ)施工包括三個(gè)方面，分別為深水承臺(tái)施工，地下連續(xù)墻施工和大型沉井施工。

1.1.1 深水承臺(tái)施工

在日常施工過(guò)程中，由于深水承臺(tái)所處的位置在水中，所以深水承臺(tái)在整個(gè)使用和建設(shè)過(guò)程中，都會(huì)受到水流的影響，為了保證施工質(zhì)量，必須采用技術(shù)措施盡可能的中和這種影響?？讟堕g距因水流施加的壓力會(huì)不斷發(fā)生變化，為了降低這種影響，施工方會(huì)提升的用料密度，增加自身的質(zhì)量，但隨之而來(lái)的就是承臺(tái)的體積變得過(guò)于龐大，從另一個(gè)方面增加了施工的難度，影響到整體的施工進(jìn)度。目前常見(jiàn)的深水承臺(tái)施工內(nèi)容主要包括：第一步。在鋼吊箱中施工，大型鋼吊箱采用整體吊裝方法，在水中進(jìn)行封底并安裝，由于在水中進(jìn)行安裝，安裝過(guò)程中，就考慮到水流的影響，安裝精確度較高。第二步。在進(jìn)行深水大型鉆孔平臺(tái)施工過(guò)程中，為了應(yīng)對(duì)地基土層松軟的現(xiàn)象，需要提前做好準(zhǔn)備工作，即在筒頂處安裝頂板，并做好固定工作。

1.1.2 地下連續(xù)墻施工

為了保證工程施工質(zhì)量，工作人員一般會(huì)采用地下連續(xù)墻的施工方案提高工程質(zhì)量，其工程施工內(nèi)容主要包括鉆孔，清底，澆筑混凝土等。與不采用地下連續(xù)墻的相關(guān)施工項(xiàng)目相比，采取地下連續(xù)墻有以下優(yōu)點(diǎn)，與傳統(tǒng)在地上進(jìn)行相關(guān)工作相比，地下連續(xù)墻構(gòu)造方式，過(guò)程中產(chǎn)生的噪音更小，產(chǎn)生的振動(dòng)幅度較小，同時(shí)多層的防滲結(jié)構(gòu)對(duì)于整體的防滲性有著很高的提升作用，施工過(guò)程中對(duì)于其他部分工程的影響較之傳統(tǒng)工藝更小和，而且特殊結(jié)構(gòu)，對(duì)于整體防水性能有著較高的提升，基于此，目前建設(shè)地下連續(xù)墻，已經(jīng)成了該類(lèi)型工程的標(biāo)配工藝。

1.1.3 大型沉井施工

與其他兩種施工方法相比，沉井施工要求的工作精度非常高，需要專(zhuān)人控制高程、下沉速率等多方面因素。大型沉井施工的過(guò)程，主要包括清理，沉井下沉，基礎(chǔ)處理。在整個(gè)沉井施工的過(guò)程中，為了保證方向的準(zhǔn)確，需要依靠助沉措施進(jìn)行導(dǎo)向，并且仔細(xì)觀察下降參數(shù)，保證部件可以安全緩慢落地，不會(huì)對(duì)部件本身造成損壞。

1.2 索塔施工

在復(fù)合體系連續(xù)梁橋的施工中，索塔施工是其中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。索塔施工的主要工序分為索塔搭建部分和混凝土基座部分，根據(jù)不同的，工程任務(wù)選擇相應(yīng)的設(shè)備，需要注意的是，為了方便工作人員進(jìn)行操作，以及，相關(guān)物資的配運(yùn)和安裝，需要在整個(gè)施工過(guò)程中，安裝相應(yīng)的電梯和塔吊輔助設(shè)備。為了避免由于受力情況超出原計(jì)劃，造成整體施工效率下降，并造成一定的機(jī)械損傷，需要安排專(zhuān)人，對(duì)機(jī)械吊臂的形變狀態(tài)進(jìn)行定期檢查，并記錄在案。一旦發(fā)現(xiàn)有威脅到施工安全性的形變，就立刻暫停施工等所有問(wèn)題得以解決時(shí)后再行復(fù)工。為了保證它掉整體的安全性和穩(wěn)定性，需要在塔吊下澆灌一定要混凝土，對(duì)其的穩(wěn)定性提供保障。在混凝土澆灌過(guò)程中，為了提高應(yīng)力作用，需要添加預(yù)應(yīng)力筋。

1.3 上部結(jié)構(gòu)施工

上部結(jié)構(gòu)施工主要分為兩方面的內(nèi)容，首先，進(jìn)行梁段施工。在進(jìn)行該施工項(xiàng)目時(shí)，通常采用懸臂施工法，澆筑法等常規(guī)方法，逐段進(jìn)行施工澆筑，但是當(dāng)施工對(duì)象特殊，需要采用大跨徑連續(xù)橋施工時(shí)，除了使用上述的傳統(tǒng)方法以外，還可以通過(guò)采用混凝土箱梁結(jié)合支架的方法，實(shí)現(xiàn)施工的效果。除了以上的施工方法，在斜拉橋斜拉索施工過(guò)程中，由于其所受到的牽引力過(guò)大，為了緩解牽引力對(duì)整體構(gòu)件的受力影響，通常采用張拉法進(jìn)行施工，以緩解一部分牽引力對(duì)整體受力結(jié)構(gòu)的影響作用，保證斜拉索受力情況符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

2 大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用

為了保證各位讀者可以更加具體詳細(xì)的了解大跨徑連續(xù)橋梁施工的技術(shù)步驟，這里特別舉一個(gè)實(shí)際工程實(shí)例來(lái)進(jìn)行更加詳細(xì)的介紹。

在我國(guó)某省份一次跨河橋梁修建工程中，采用了大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)。施工人員為了完成施工項(xiàng)目，設(shè)計(jì)了三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)箱梁，箱梁橫截面為單箱單室，頂寬直徑達(dá)到13m，底寬面積為7m。

主要施工步驟。針對(duì)橋梁的上部結(jié)構(gòu)，施工人員設(shè)計(jì)采用掛籃懸澆施工方式，當(dāng)橋墩部分施工完成之后，通過(guò)之前計(jì)算，發(fā)現(xiàn)1號(hào)箱受力情況復(fù)雜，需要平衡多余受力，所以1號(hào)箱梁采用搭托架澆筑方式，并且考慮到其內(nèi)部投放的混凝土方量較大，為了防止混凝土在自身凝結(jié)過(guò)程中因受熱，造成混凝土內(nèi)部裂縫現(xiàn)象發(fā)生，需要控制其水化熱過(guò)程，所以，所有的混凝土澆筑工作都采用分層澆筑，當(dāng)混凝土1號(hào)箱梁的相關(guān)施工結(jié)束后，工作人員在其上方設(shè)置懸澆掛籃，在掛籃過(guò)程結(jié)束之后，立即對(duì)其進(jìn)行了預(yù)壓測(cè)試。主橋的上部結(jié)構(gòu)采用了掛籃懸澆逐段施工的施工方法，在橋墩施工的相關(guān)工作結(jié)束之后，將零號(hào)箱梁設(shè)置在搭托架澆筑。

3 安全系數(shù)模擬

3.1 在該項(xiàng)目的斜拉橋施工過(guò)程

施工的重點(diǎn)體現(xiàn)在對(duì)其鋼主梁，索塔相關(guān)處理上。為了保證施工質(zhì)量達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，在所有的施工過(guò)程中，要嚴(yán)格控制施工材料的溫度變化，對(duì)其進(jìn)行監(jiān)督記錄，判斷溫度變化對(duì)施工質(zhì)量可能造成的影響。在進(jìn)行索塔部分的施工時(shí)，要采用勁性骨架掛模法進(jìn)行施工，從而滿足索塔結(jié)構(gòu)各方面的物理參數(shù)要求。在進(jìn)行長(zhǎng)導(dǎo)索施工的過(guò)程中，工作人員需要綜合考慮抗風(fēng)性，抗震性的相關(guān)影響，結(jié)合將來(lái)正常使用過(guò)程中可能遇到的使用場(chǎng)景進(jìn)行模擬，并對(duì)其進(jìn)行有針對(duì)性的驗(yàn)證測(cè)試。

3.2 相關(guān)問(wèn)題

根據(jù)對(duì)目前我國(guó)已經(jīng)完成修建的橋梁建設(shè)項(xiàng)目工程結(jié)果數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)其應(yīng)力控制是工程推進(jìn)工程中必須要解決的問(wèn)題。由于施工過(guò)程中，各個(gè)施工部件受到不同受力的影響，導(dǎo)致整體應(yīng)力情況復(fù)雜多變。在此項(xiàng)目的修建過(guò)程中，為了應(yīng)對(duì)應(yīng)力方面的問(wèn)題，施工人員將所有受力情況細(xì)化，將其作為若干個(gè)截面進(jìn)行統(tǒng)一處理。通過(guò)預(yù)埋應(yīng)力應(yīng)變測(cè)試元件，測(cè)試結(jié)構(gòu)的實(shí)際應(yīng)力，來(lái)正確分析結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力狀態(tài)。通過(guò)模擬分析的結(jié)果，有針對(duì)性的對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化處理，減少應(yīng)力對(duì)其的影響作用，使施工產(chǎn)生的不可避免誤差能夠處于一個(gè)可控制的范圍內(nèi)，盡可能的減少對(duì)最終施工質(zhì)量的影響程度。

4 結(jié)束語(yǔ)

本文通過(guò)介紹大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的具體步驟，施工措施和注意要點(diǎn)，希望可以對(duì)同行業(yè)的施工人員有所幫助。需要注意的是，雖然大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了成熟施工的階段，但還有很多問(wèn)題，需要經(jīng)過(guò)不斷的優(yōu)化處理，來(lái)達(dá)到更好的應(yīng)用價(jià)值。

[1]藍(lán)富強(qiáng).橋梁施工中大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的應(yīng)用研究[J].低碳世界，2015（21）：216～217.

[2]冉斌.基于公路橋梁施工中大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的應(yīng)用研究[J].黑龍江交通科技，2017，40（2）：85～86.