高速公路路基高邊坡工程施工技術(shù)

渠佳

（中鐵十七局集團(tuán)第一工程有限公司 山西太原 030032）

眾所周知，高速公路里程長(zhǎng)、地質(zhì)復(fù)雜，高邊坡是高速公路建設(shè)過(guò)程中十分重要的組成部分，為從根本上提高施工質(zhì)量，保證工程的穩(wěn)定性，需要嚴(yán)格按照巖石的結(jié)構(gòu)形成以及組合對(duì)高邊坡進(jìn)行分析與研究，并針對(duì)性的制定完善的施工方案，選擇合適的施工技術(shù)，以此才能保證高速公路施工的有效性。

1 高速公路高邊坡施工需遵循的原則

要想從根本上保證高速公路高邊坡施工的有效性，則需要遵循基本原則，其原則包括五點(diǎn)：①在施工工期上需要選擇旱季施工，保證在雨季之前完成，保證施工速度要快；②在施工過(guò)程中要積極做好排水工作；③施工中開挖要及時(shí)，支護(hù)要穩(wěn)固；④在邊坡施工過(guò)程中需要對(duì)其變形情況加以了解；⑤對(duì)塌滑現(xiàn)象及時(shí)處理。除此之外，在施工組織方面需要在施工之前事先編制好設(shè)計(jì)方案，對(duì)測(cè)量方法施工方法工藝程序以及所采用的機(jī)械設(shè)備加以分析與研究。

2 土石方開挖與地表排水

通常情況，在高邊坡開挖的時(shí)候需要遵循自上而下的順序，并且要安排防護(hù)錨固開工，保證這兩項(xiàng)工作能夠同時(shí)進(jìn)行，如此一來(lái)才能實(shí)現(xiàn)邊坡的穩(wěn)定性。另外在石方邊坡開挖過(guò)程中，不可采取大爆破的方式，要盡量采取光面控制爆破，這樣可以減少超挖或者坡面不平順的現(xiàn)象的發(fā)生，其中需要注意的一點(diǎn)是，如果當(dāng)開挖出的地層與防護(hù)加固設(shè)計(jì)不相符合時(shí)，要針對(duì)性的做出調(diào)整，并且按照設(shè)計(jì)的尺寸做好砌體刻槽開挖，尤其是大高邊坡土石方開挖之前，需要做好排水施工工作，制定完善的排水溝，嚴(yán)格按照基本性原則做好水量的布置，對(duì)地層含水情況進(jìn)行調(diào)整。另外對(duì)于黏土而言，其地基含有有機(jī)質(zhì)，所以需要對(duì)其排水加以分析，要制定完善的排水系統(tǒng)，采用排水固結(jié)技術(shù)，盡可能縮減地基中孔隙水的排放量，這樣可促使排水邊界的條件得到改善，并能夠較快地基的固結(jié)，對(duì)地基產(chǎn)生擠密作用，且該項(xiàng)施工中所采取的機(jī)械設(shè)備較為簡(jiǎn)單，成本不高。

3 高速公路高邊坡施工質(zhì)量控制的對(duì)策

從整體角度分析，在高邊坡施工中第一部為錨孔鉆造，在進(jìn)行鉆造的時(shí)候，需要嚴(yán)格按照工程的設(shè)計(jì)要求，準(zhǔn)確放置錨孔位置，并且錨孔的傾角與方向需要，滿足基本的設(shè)計(jì)要求，另外要采取無(wú)水干鉆的方式，要保證鉆出的孔深大于設(shè)計(jì)值。當(dāng)錨孔施工完成之后，需要將孔口及時(shí)堵住，避免受到雨水的侵?jǐn)_。除此之外還需要做好錨索的安置，要采取鋼絞線作為錨體，避免出現(xiàn)扭曲現(xiàn)象，并按照設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行改善，避免利用電焊切割。在錨孔注漿階段，要按照設(shè)計(jì)的要求選擇合理的注漿材料，并保證材料比例的合理性，必要的時(shí)候還可以添加相應(yīng)的外加劑。

在進(jìn)行錨具安裝的時(shí)候，需要與錨墊板保持密切，并且要與千斤頂?shù)闹骶€保持在同一條直線之上，避免出現(xiàn)壓彎等不良現(xiàn)象。還有一點(diǎn)，為進(jìn)一步保證承載力的均勻性，需要在底部添加鋼制墊片，保證其強(qiáng)度在設(shè)計(jì)值的80%以上，尤其是在張拉的過(guò)程中，要嚴(yán)格按照一定的順序，要注意對(duì)錨孔是否造成影響。其中，在張拉錨索之前需要進(jìn)行預(yù)拉力，這樣才能保證各部位之間能夠密切貼合。

在錨索張拉的時(shí)候，同樣要按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。①要采取超張拉力的方式，要將拉力的實(shí)際值設(shè)置在1.1～1.2倍之間，并且要分兩次進(jìn)行張拉作業(yè)，其中首次的張拉作業(yè)值要分到6～7級(jí)，并且在張拉之后需要穩(wěn)固半個(gè)小時(shí)，盡可能縮短張拉時(shí)間，將錨索體的伸長(zhǎng)量及時(shí)記錄。②同一單元的錨索張拉需要保證與施工同步進(jìn)行，這樣可有效提高受力的均衡性，避免局部發(fā)生變化，除此之外，還要對(duì)其它因素進(jìn)行考慮分析，比如施工設(shè)備不足，需要按照受力的特點(diǎn)采取合理的方式進(jìn)行張拉等。③在循環(huán)張拉的時(shí)候，尤其是首次作業(yè)要按照先左后右的方式，在選擇張拉方案的時(shí)候要結(jié)合結(jié)構(gòu)單元的特點(diǎn)，選擇適當(dāng)?shù)姆桨?。在第二次張拉的時(shí)候，同樣選擇先左后右的順序，并且要滿足基本的設(shè)計(jì)要求。④在預(yù)應(yīng)力錨索張拉的過(guò)程當(dāng)中，要采取壓力分散型方法，主要是將單元進(jìn)行劃分，按照相應(yīng)的順序分步驟進(jìn)行張拉，其中在差異荷載確定上面，要按照設(shè)計(jì)的核載對(duì)其長(zhǎng)度進(jìn)行明確。

對(duì)錨索進(jìn)行鎖定與封孔的時(shí)候，需要保證錨索的張拉力達(dá)到最大荷載數(shù)值，并將其這種狀態(tài)保持在15min左右，其中在錨索鎖定之后要采取機(jī)械切割的方式，將剩余的錨索切割掉，并且要利用水泥凈漿將空隙進(jìn)行填滿。

另外還需要做好施工過(guò)程中的監(jiān)測(cè)工作，需要將監(jiān)測(cè)點(diǎn)設(shè)定在數(shù)據(jù)容易發(fā)生反饋的部分，尤其是地基比較差、地形變化比較大的區(qū)域，其中無(wú)論是縱向還是橫向，只有保證測(cè)點(diǎn)數(shù)量，才能得到更加準(zhǔn)確的結(jié)果。

總而言之，在高速公路的建設(shè)過(guò)程中，高邊坡施工占據(jù)了重要的地位，但是現(xiàn)階段有非常多的工程因?yàn)槭┕し椒ú划?dāng)，導(dǎo)致邊坡缺乏穩(wěn)定性，甚至造成一系列重大的損失，對(duì)此需要采取切實(shí)有效的施工方法與施工工藝，加強(qiáng)對(duì)邊坡施工的探究，針對(duì)不同的地址采取不同的施工措施，如此一來(lái)才能保證高邊坡的穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)高速公路施工的有效性與完善性。

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