關(guān)于成品油運輸損耗分析及其控制策略的思考

■金來友

中國石油天然氣股份有限公司江蘇銷售分公司

成品油主要分為不同標號的汽油、煤油以及柴油等，因為化學成分較為特殊，因此常以常溫和液態(tài)進行存儲，且具有一定的揮發(fā)性質(zhì)，在實際運輸過程中，要積極落實更加有效的處理機制和運輸監(jiān)管體系，減少損耗造成的問題，并且提升終端式管理工序的有效性。

1 成品油運輸損耗分析

1.1 運輸中的損耗

在對成品油運輸損耗進行分析時不能忽略成品油自身的物理特性，揮發(fā)性較強，這就使得在環(huán)境較為活躍時會嚴重增加揮發(fā)程度，相應就會增大損耗數(shù)量。需要注意的是，若是借助鐵路或者是公路進行成品油運輸，不僅地區(qū)較多，且罐車會處于暴曬抑或是下雨的天氣，此時就會對其溫度產(chǎn)生影響，這種溫差變化必然使得環(huán)境因素較為活躍，就會增大運輸過程中成品油運輸損耗數(shù)值量。

1.2 裝車中的損耗

在對成品油運輸損耗問題予以判定的過程中，裝車過程出現(xiàn)的損耗問題也非常關(guān)鍵，多數(shù)成品油裝車過程采取的都是半自動項目，主要是利用點對點式的裝卸機制，這種機械機制會出現(xiàn)油品的損耗。究其原因，因為應用過程中泄油位置較高，油品飛濺以及油品分層擾動現(xiàn)象也會隨之增多，這就必然會對整體成品油運輸損耗管理工作造成影響[1]。

1.3 存儲中的損耗

一般而言，成品油運輸過程中都會利用密閉封式罐存儲油品，這就使得其內(nèi)部壓力會出現(xiàn)變化，在油品損耗時就會出現(xiàn)壓力上升的問題，因為缺乏呼吸閥進行處理，必然會出現(xiàn)液面變化，使得一部分油品在液面上升后形成呼吸作用，此時的自動化呼吸閥會打開或者是關(guān)閉，就能有效保證運輸?shù)陌踩?，但是與此同時，也會造成逸散問題的加劇，使得成品油存儲過程出現(xiàn)大量的損耗。

2 成品油運輸損耗的控制策略

為了有效提升成品油運輸損耗管理工作的基本水平，相關(guān)企業(yè)要積極建立健全完整的監(jiān)督管控機制，并且按照控制策略的流程保證具體問題具體分析，有效減少成品油運輸損耗造成的影響。運輸部門要對運輸處理方式和設備進行優(yōu)化，并且完善輸油監(jiān)督管控流程，提升計量準確性，促進管理效果的全面進步，實現(xiàn)管控目標的同時，也能一定程度上降低成品油運輸損耗量[2]。

2.1 整合處理方式

為了從根本上減少成品油運輸損耗，相關(guān)部門要對成品油運輸過程予以關(guān)注，積極建立健全更加完整的管控規(guī)劃，并且整合運輸流程，盡量應用自動化裝置和設備，確保能提升管理控制結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)質(zhì)量。目前，合理性改良油罐結(jié)構(gòu)也較為有效，主要是借助下進液入式裝卸機制，就能減少油料對油罐四壁形成的分子攪動作用，盡量將油罐內(nèi)的氣壓控制在一定的范圍內(nèi)，從而減少損耗問題造成的影響。除此之外，技術(shù)人員要對后續(xù)質(zhì)量管理流程予以監(jiān)督，結(jié)合標準化參數(shù)完善運輸流程標準化程度，提升具體的管控效果[3]。

2.2 完善輸油流程

要想一定程度上提升成品油運輸損耗管理水平，就要結(jié)合實際情況建立健全完整的輸油管控機制，其中，主要是對輸油速率進行分析和決定，要結(jié)合地區(qū)建立相應的輸油監(jiān)督管理機制，并且確保具體問題得以具體解決。比如，若是在溫度較低的區(qū)域進行輸油處理，相關(guān)工作人員要結(jié)合工作經(jīng)驗以及實時性測試的罐壓建立有效的處理機制，盡量地提高輸油的速率。但是相對應的，在溫度較高的區(qū)域，為了保證輸油管理質(zhì)量，就要盡量控制速度。另外，在最開始進行輸油的過程中，要盡量保證油料能有效沒過油管管口減少攪動作用，適當提升輸油速度，確保應用管理控制結(jié)構(gòu)的完整性，也為實效性升級奠定基礎(chǔ)。

除此之外，要對輸油操作人員進行標準化指導和培訓，確保其能充分了解相關(guān)操作要點，合理性管控對應參數(shù)的標準化水平，提升管理流程的科學性，減少因為人為操作不當造成的輸油效率降低問題，全面優(yōu)化管理水平，降低成品油運輸損耗產(chǎn)生的經(jīng)濟影響[4]。

2.3 整合計量過程

成品油運輸損耗會造成經(jīng)濟損失，這就需要相關(guān)技術(shù)部門結(jié)合實際問題建立健全統(tǒng)籌性較好的計量監(jiān)督體系，盡量規(guī)避計量誤差造成的影響。需要注意的是，多數(shù)的計量失誤都是人為因素造成的，這就要對具體工作人員進行行為約束和監(jiān)督管控，確保其能提升管理工作意識和認知水平。

一方面，相關(guān)部門要結(jié)合實際問題建立對應的索賠標準體系，確保成品油在交接的過程中能按照誤差公式進行預算，并且對其進行過磅處理，有效保證測量結(jié)果的合理性和科學性，完善管理模式和管控效率[5]。

另一方面，要對車輛進行精細化檢查，并且要盡量規(guī)避偷油的問題，維護油庫運輸工作的基本水平，在運輸車輛進行輸送油體的過程中，輸送方要積極建立完整的監(jiān)測機制和控制體系，全面提升過程化管理的基本水平。也就是說，相關(guān)人員要及時檢查具體運輸情況，針對不一致的問題要系統(tǒng)化分析原因并且完善處理機制。

除此之外，為了保證分析過程和結(jié)果的完整性，也要盡量利用統(tǒng)一的計量標準，避免不必要的計量交互問題，提升責任管理機制的實效性。

3 結(jié)束語

總而言之，在成品油運輸損耗工作管理工作中，相關(guān)人員要積極建立健全統(tǒng)籌性較好的監(jiān)督管控機制，確保能提升測量項目的實效性，整合油體管理流程的基礎(chǔ)上，確保監(jiān)測輸送流程的完整性，也能從根本上提高行業(yè)管理工作的基本水平，實現(xiàn)成品油運輸管理工作的全面可持續(xù)發(fā)展，提高行業(yè)監(jiān)管效率。