公路工程附屬區(qū)域、站點等的工程地質(zhì)勘察

文/蘇義民 安徽宏泰交通工程設計研究院有限公司 安徽合肥 230088

隨著我國國民經(jīng)濟的發(fā)展，公路的建設一直在不斷進步。從普通公路到高速公路；從不帶附屬區(qū)域、站點的公路，到設置服務區(qū)、收費站、治超站等功能性附屬區(qū)域和設施完備的公路。有的是為滿足人民日益增長的美好生活需要的升級；有的是為了保護好已建道路，減少公路的運營、養(yǎng)護和維修成本；有的是為了公路持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟考慮。隨著我國人民生活品質(zhì)的提高，有些旅游道路配置了觀景區(qū)域。將來甚至配置上休閑、度假功能也是有可能的。但這其中有個矛盾，所有這些附屬區(qū)域和設置，都會占地，而土地問題、基本農(nóng)田問題，也是國家重點關注和控制的標的。所以將來這些附屬區(qū)域和設置，很可能像目前的城市建設一樣，向空中發(fā)展和布局。服務區(qū)是不是可以上下客貨分離，收費站是不是可以進出上下分離，隨著基本農(nóng)田的嚴格控制，這些也許都會成為可能。那時會對公路工程附屬區(qū)域、站點等的工程地質(zhì)勘察提出更高的要求。但本文擬論述的是現(xiàn)階段公路工程附屬區(qū)域、站點等的工程地質(zhì)勘察。

在現(xiàn)行的《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》中，不論是初步勘察階段還是詳細勘察階段都有這樣一段話：公路的服務區(qū)、收費站等沿線設施的初勘（詳勘）應符合現(xiàn)行《巖土工程勘察規(guī)范》的規(guī)定。而在條文說明中也沒有對此進一步說明。

勘察是為設計服務，設計是為施工和使用服務，所以我們首先要厘清這些公路工程的附屬區(qū)域、站點的功用和布局特點，以便進一步對此類勘察做進一步的說明。在現(xiàn)階段情況下，這些附屬區(qū)域站點一般主要包括服務區(qū)、收費站、治超站、檢查站、觀景點等，其中前三者尤為常見。服務區(qū)有三大功用，其一是為司乘人員提供休整服務，包括餐飲、購物、住宿、休息、臨時醫(yī)療等；其二是為車輛本身提供休整，包括加油、臨停、簡易維護和修理；其三是對該段道路的安全提供保障。收費站主要用來收費的，同時也為工作人員提供辦公和休整服務，有的也兼?zhèn)淦渌δ?。治超站主要用來治理超載，檢查站主要用來完成各種檢查任務，觀景點顧名思義主要是臨時停車欣賞景觀用的站點設施。梳理上述情況我們發(fā)現(xiàn)，這些附屬區(qū)域、站點的結(jié)構(gòu)構(gòu)成主要可以分成三塊：行車、停車、建筑物。因此，對應的工程地質(zhì)勘查也分別按照行車道的勘察、停車場的勘察和各個構(gòu)筑物的勘察?？辈斓闹饕罁?jù)自然是國標《巖土工程勘察規(guī)范》的規(guī)定。其中新建區(qū)域行車道的主干道的勘察，仍然按照公路的勘察規(guī)范和標準進行；改擴建的情況下，應參照《市政工程勘察規(guī)范》城市道路勘察的有關條款進行。新建停車場的勘察，應參照《市政工程勘察規(guī)范》城市道路勘察的有關條款進行，場地條件簡單的，可適當降低勘探點網(wǎng)格間距。改擴建的情況下，停車場的勘察，應參照《市政工程勘察規(guī)范》城市道路勘察的有關條款進行。其余構(gòu)筑物的勘察，應嚴格按照國標《巖土工程勘察規(guī)范》執(zhí)行。

這些公路工程的附屬區(qū)域、站點，它們隸屬于公路，但又不是單純的公路，有些服務區(qū)像一個小鎮(zhèn)，但是沒有哪個小鎮(zhèn)會停著那么多重型車輛；它們勘察往往在公路勘察設計單位，審查走的是住建部流程。雖然建筑物的層高一般都不高，但要求勘察人員既要有公路勘察的相關知識、也要掌握其中涉及市政工程勘察的相關內(nèi)容，還要明了建筑勘察的要點。這些附屬區(qū)域、站點的勘察實際上是處在一個交織的地帶。

溯本求源，勘察是為設計服務的，設計是分階段的，不同的設計階段，勘察的精度、深度和服務設計的內(nèi)容是不同的。在工可階段，這些附屬區(qū)域、站點的勘察實際上是在工程地質(zhì)層面為設計人員、業(yè)主部門提供該范疇內(nèi)的比選資料的。一般可通過地質(zhì)調(diào)繪、坑探、槽探、輕型靜探、少量鉆探或物探進行。對參與比選的各個位置，采用負面工程地質(zhì)條件羅列的方式著重反應工點的不良地質(zhì)條件、不良地質(zhì)作用、地質(zhì)災害、特殊巖土和不良水文條件等問題，以利業(yè)主和設計人員做出客觀的選擇?，F(xiàn)階段的狀況是，工可階段這方面的工作不被重視，甚至在施工圖設計階段，具體的位置尚在搖擺中。在初勘階段，需要綜合運用鉆探、靜探、物探等手段進一步查明工點的不良地質(zhì)條件、不良地質(zhì)作用、地質(zhì)災害、特殊巖土和不良水文條件等問題，對整個場地中設計時可能涉及的地層的劃分及其工程地質(zhì)性質(zhì)能有比較準確的反映。根據(jù)設計總圖的布局，按照相關規(guī)范控制性的反映區(qū)內(nèi)主干道、停車場、大棚、房屋基礎埋置的合理位置。提供工點不良地質(zhì)、特殊巖土等的具體評價和處置方式以及處置后基礎的埋置。在最后的詳勘階段，實際上是解決遺留的工程地質(zhì)問題和針對初步設計后設計總圖布局的調(diào)整進行補充勘察。一般的工程地質(zhì)問題基本上都在初勘時期解決了，有些更精確的界限劃分，更精確的數(shù)據(jù)采集順理成章的放在詳勘中。其實詳勘的具體工作量，多半和總圖布局調(diào)整的內(nèi)容和數(shù)量成正比。在能夠確定位置和總圖不變的情況下，初勘和詳勘可以放在一起，一次性完成。

我國地大物博，公路的展布在不同的地區(qū)，跨越不同的地形地貌、經(jīng)過不同的地質(zhì)區(qū)域和構(gòu)造。因此這些附屬區(qū)域、站點等的工程地質(zhì)條件千差萬別，但也無不具有當?shù)貐^(qū)域的特點。因此在具體的勘察中一定要結(jié)合當?shù)氐木唧w情況，主要是當?shù)氐膮^(qū)域地質(zhì)情況、特殊巖土分布的情況以及當?shù)厮牡刭|(zhì)特點等。采用的勘察手段也要針對當?shù)氐奶攸c。

最后我們在具體的勘察時有時需要考慮隱含的工程地質(zhì)狀況，并在勘察時考慮周遭的工程地質(zhì)狀況以備周全。比如在山區(qū)設置附屬區(qū)域、站點，除了本身工程地質(zhì)條件必須查明以為，上下邊坡的工程地質(zhì)穩(wěn)定性、洪水期間的水文地質(zhì)條件等也應該予以查明。泥石流易發(fā)區(qū)域附近泥石流發(fā)育的可能性情況以及對所建附屬區(qū)域、站點的影響也要予以勘察和說明，高寒地區(qū)風吹雪的狀況、春融的影響均應在考慮之列。另外對卡斯特地區(qū)、壓礦地區(qū)、經(jīng)歷過私人亂采的礦區(qū)附近的附屬區(qū)域、站點等應適當擴大勘察的范圍。前面我們已經(jīng)說明，這些附屬區(qū)域、站點的勘察設計雖然附屬于公路，但走的是住建部的流程，是需要審圖公司強審的，因此在勘察資料出版時一定要注意采用的格式。