臨滄航空與旅游融合發(fā)展探討

劉麗華 朱勇生

（滇西科技師范學(xué)院航空與軌道交通學(xué)院，云南 臨滄 677000）

我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)呈現(xiàn)出一種新常態(tài)特征，產(chǎn)業(yè)不斷升級(jí)，結(jié)構(gòu)深化調(diào)整，產(chǎn)業(yè)之間跨界融合。航空產(chǎn)業(yè)與旅游產(chǎn)業(yè)之間也呈現(xiàn)出相互影響、相互促進(jìn)、不斷融合的關(guān)系。

臨滄旅游資源豐富，旅游產(chǎn)業(yè)已列入全市六大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)之一，作為新興支柱產(chǎn)業(yè)建設(shè)和培育。但長(zhǎng)期以來(lái)，臨滄受制于險(xiǎn)峻的山地地理地勢(shì)，交通閉塞，交通運(yùn)輸條件差，成本高，臨滄豐富的旅游資源難以轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)不明顯。對(duì)于受地形限制不大、見(jiàn)效快、低成本的航空運(yùn)輸[1]顯然具有較大的選擇優(yōu)勢(shì)。因此將臨滄的航空與旅游的發(fā)展有機(jī)融合具有重要的意義。

一、臨滄航空與旅游發(fā)展現(xiàn)狀

1、臨滄航空發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題

目前，臨滄擁有2個(gè)機(jī)場(chǎng)，臨滄機(jī)場(chǎng)與滄源機(jī)場(chǎng)，成為云南省第三個(gè)“一市兩場(chǎng)”的城市。機(jī)場(chǎng)每日計(jì)劃執(zhí)行臨滄——昆明往返共6個(gè)航班，由東航、昆航2家航空公司執(zhí)飛，開(kāi)通國(guó)內(nèi)航線5條，通達(dá)國(guó)內(nèi)城市1個(gè)。2016年臨滄民航運(yùn)輸完成旅客吞吐量32.4萬(wàn)人次，比上年增長(zhǎng)37.1%[2]。臨滄伴隨著中國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)及云南民航強(qiáng)省的建設(shè)與發(fā)展，經(jīng)歷了從無(wú)到有，逐漸完善的過(guò)程。從2001年2.2萬(wàn)人次發(fā)展到了32.4萬(wàn)人次。十年來(lái)，臨滄航空運(yùn)輸發(fā)展迅猛，但與周邊其他熱點(diǎn)旅游城市百萬(wàn)年吞吐量相比，仍然存在著較大的差距。同時(shí)存在著機(jī)場(chǎng)收益水平低、航線輻射范圍小、航線網(wǎng)絡(luò)與市場(chǎng)不夠完善、航班密度低、建設(shè)資金缺口大等問(wèn)題。

2、臨滄旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及制約因素

臨滄有著豐富的自然資源、獨(dú)特的佤文化為主的生態(tài)文化旅游資源，被譽(yù)為中國(guó)恒春之都、十佳綠色城市等稱(chēng)號(hào)，大美臨滄、世界佤鄉(xiāng)好地方的影響不斷提升，得到國(guó)內(nèi)外的認(rèn)可。2016年，臨滄市接待海內(nèi)外旅游者共計(jì)1262.6萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)60%，實(shí)現(xiàn)旅游業(yè)收入112.07億元，同比增長(zhǎng)70.8%[3]，旅游增長(zhǎng)迅速，旅游業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率為20%。但是就總體而言，臨滄旅游資源優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)未轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，從同屬西部的麗江市橫向比較來(lái)看，麗江2016年旅游人次達(dá)3519.91萬(wàn)人次，旅游總收入合計(jì)608.76億元人民幣，旅游產(chǎn)業(yè)對(duì)麗江區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率超過(guò)70%。無(wú)論是在旅游總收入，還是對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)方面，臨滄旅游的發(fā)展仍存在著較大的差距。

制約臨滄旅游業(yè)發(fā)展的因素：旅游的開(kāi)發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，以及機(jī)遇和聯(lián)動(dòng)發(fā)展不夠等問(wèn)題[4]，但最主要的制約因素就是臨滄的交通運(yùn)輸問(wèn)題。

二、臨滄航空與旅游融合發(fā)展關(guān)聯(lián)度分析

根據(jù)臨滄2004年—2016年民航運(yùn)輸旅客吞吐量和旅游人次的統(tǒng)計(jì)（數(shù)據(jù)來(lái)源：民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)、臨滄市政府工作報(bào)告、臨滄市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)），長(zhǎng)期以來(lái)，臨滄旅游人數(shù)的增長(zhǎng)和民航運(yùn)輸旅客吞吐量的增長(zhǎng)保持著較高的發(fā)展協(xié)同性。旅客吞吐量的R2指數(shù)趨向性分析結(jié)果值為0.8317，旅游人次R2指數(shù)趨向性分析結(jié)果值為0.947，兩者具有極為接近的趨同性。

此外，本文選取旅游人次作為衡量臨滄旅游業(yè)發(fā)展的主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，選取民航旅客吞吐量作為衡量臨滄市航空業(yè)發(fā)展的主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，采用民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)以及臨滄政府工作報(bào)告2004—2016年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，利用EXCEL軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)相關(guān)性分析得出臨滄民航旅客吞吐量與旅游人次之間相關(guān)系數(shù)為0.935399，由此數(shù)據(jù)結(jié)論可知臨滄民航旅客吞吐量與旅游人次之間呈現(xiàn)高度的正相關(guān)性，進(jìn)一步說(shuō)明臨滄航空與旅游融合關(guān)聯(lián)度高。

三、臨滄航空與旅游融合發(fā)展動(dòng)力

1、航空業(yè)發(fā)展對(duì)旅游業(yè)的推動(dòng)力

（1）解決臨滄旅游交通通達(dá)性瓶頸問(wèn)題，助推旅游資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化

“九五”期間臨滄旅游人次172.94萬(wàn)人次，2001年博尚臨滄機(jī)場(chǎng)通航后“十五”期間旅游人次為398萬(wàn)人次[5]。2016年滄源佤山機(jī)場(chǎng)通航，旅游人次達(dá)1291.9萬(wàn)人次，旅游人次翻了7.5倍。

臨滄地理地形復(fù)雜，交通條件差，區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)一直滯后。但是民航交通具有投資少、建設(shè)周期短、見(jiàn)效快、受地形限制不大、開(kāi)辟新航線容易、經(jīng)濟(jì)等優(yōu)勢(shì)，能夠助推臨滄解決旅游交通通達(dá)性瓶頸問(wèn)題。

同時(shí)，民航運(yùn)輸?shù)沫h(huán)保性又極大可能的保留臨滄原生態(tài)的資源和脆弱的環(huán)境，促進(jìn)旅游業(yè)生態(tài)可持續(xù)地發(fā)展。

（2）航空運(yùn)輸擴(kuò)大旅游客源的輻射范圍，成為旅游發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力

隨著航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，先后開(kāi)通的6條國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線，擴(kuò)大了臨滄的旅游客源市場(chǎng)輻射范圍，縮小了游客對(duì)臨滄的感知距離。

（3）航空的發(fā)展增加臨滄旅游的競(jìng)合力

臨滄地處滇西、滇西南樞紐節(jié)點(diǎn)，航空網(wǎng)絡(luò)的建立，有利于周邊熱點(diǎn)旅游城市大理、保山、麗江、普洱等形成合作發(fā)展的旅游區(qū)。同時(shí)臨滄具有沿邊優(yōu)勢(shì)，航空的發(fā)展能夠推動(dòng)瀾滄江—湄公河次區(qū)域旅游合作和“盈中印緬”旅游帶的建設(shè)。

2、旅游業(yè)對(duì)航空業(yè)的帶動(dòng)力

（1）帶動(dòng)航空業(yè)客源和業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)

臨滄旅游發(fā)展迅猛，城市品牌、知名度大幅度提升。豐富的旅游資源、眾多的節(jié)慶、交易會(huì)等大型地方特色旅游活動(dòng)，以及獨(dú)特的沿邊優(yōu)勢(shì)，為航空運(yùn)輸帶來(lái)了大量的商務(wù)旅客、公務(wù)旅客和游客以及貨源。2013年亞洲微電影節(jié)永久落戶(hù)、“恒春之都”品牌樹(shù)立，民航運(yùn)輸架次2066架次，完成全年目標(biāo)131%，同比增長(zhǎng)52.14%，旅客吞吐量為19.96萬(wàn)人次，完成全年目標(biāo)125%，同比增長(zhǎng)45%，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入998.4萬(wàn)元，完成全年計(jì)劃125.9%。

（2）旅游業(yè)的發(fā)展促進(jìn)了航空產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的延伸

臨滄加快旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，打造旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展新增長(zhǎng)極，推動(dòng)旅游產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，勢(shì)必帶來(lái)強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)綜合體系與旅游相關(guān)產(chǎn)業(yè)集群。例如銷(xiāo)售代理服務(wù)、機(jī)場(chǎng)服務(wù)、航空公司服務(wù)等延伸了航空的營(yíng)銷(xiāo)和產(chǎn)品價(jià)值。

四、臨滄航空與旅游融合發(fā)展策略探討

1、共享航空與旅游資源，創(chuàng)新產(chǎn)品

推出航空+旅游產(chǎn)品，如“機(jī)場(chǎng)接送服務(wù)+景區(qū)+住宿+機(jī)場(chǎng)導(dǎo)游服務(wù)產(chǎn)品”、中轉(zhuǎn)航點(diǎn)旅游服務(wù)產(chǎn)品，在航空運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)上融入旅游服務(wù)。也可通過(guò)拓展通用航空產(chǎn)品開(kāi)展低空旅游、空中航拍等項(xiàng)目。

2、推進(jìn)區(qū)域旅游空間競(jìng)合發(fā)展，構(gòu)建旅游航線網(wǎng)絡(luò)

臨滄地處滇西、滇西南樞紐節(jié)點(diǎn)，同時(shí)具有沿邊優(yōu)勢(shì)。借著臨滄支線航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展機(jī)遇，積極開(kāi)辟連接周邊各旅游熱點(diǎn)城市支線航線，同時(shí)與旅游資源開(kāi)發(fā)建設(shè)同步進(jìn)行，構(gòu)建旅游線路航空運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)區(qū)域旅游空間競(jìng)合發(fā)展。

3、航空與旅游捆綁聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)

通過(guò)各種媒介和信息化交流平臺(tái)，針對(duì)目標(biāo)客源市場(chǎng)聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)。

4、把握發(fā)展機(jī)遇

借助云南航空強(qiáng)省與旅游強(qiáng)省的大力發(fā)展舉措，打造臨滄區(qū)域性旅游航空集散中心，面向南亞、東南亞輻射中心，連接亞洲各國(guó)和地區(qū)的立體航線網(wǎng)絡(luò)。

5、提升服務(wù)質(zhì)量，塑造品牌形象

提升航空服務(wù)質(zhì)量，在航空服務(wù)上融入旅游講解、臨滄旅游印象服務(wù)。旅游服務(wù)產(chǎn)品上打造臨滄航空特色，互相塑造優(yōu)質(zhì)的品牌形象。

五、結(jié)論

臨滄航空與旅游具有高度的融合關(guān)聯(lián)性，相互影響，相互促進(jìn)，不斷地融合。航空業(yè)的發(fā)展促進(jìn)了旅游資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)旅游產(chǎn)業(yè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，同時(shí)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)又為航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，兩個(gè)產(chǎn)業(yè)不斷融合，互補(bǔ)，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，價(jià)值鏈延伸，形成良性循環(huán)，共同為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

[1]王敏.西部民族地區(qū)民航運(yùn)輸與旅游互動(dòng)發(fā)展的探討[J].西南民族大學(xué)學(xué)報(bào)（人文社會(huì)科學(xué)版）,2015，(11).

[2]中國(guó)民用航空局.2004—2016年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)[Z].中國(guó)民用航空局,2016.

[3]臨滄市統(tǒng)計(jì)局.2004—2016年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)[Z].臨滄市統(tǒng)計(jì)局,2016.

[4]魯芬.臨滄旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀問(wèn)題及對(duì)策分析[J].臨滄師范高等專(zhuān)科學(xué)校學(xué)報(bào),2007，(11).

[5]臨滄市政府公眾信息網(wǎng)[EB/OL].http://xxgk.yn.gov.cn/default.aspx.