船舶建造工藝的發(fā)展現(xiàn)狀及改進(jìn)方案

馮朝陽+武君秀

摘 要：隨著市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，船舶建造工藝發(fā)展速度也逐漸加快，給船舶建造企業(yè)帶來了很大的發(fā)展機(jī)遇，雖然船舶建造工藝當(dāng)前正朝向總裝化、數(shù)字化以及綠色化方向發(fā)展，但是在發(fā)展過程中仍然存在著一些問題，影響了發(fā)展速度與質(zhì)量，為此，本文在詳細(xì)分析船舶建造工藝發(fā)展趨勢的基礎(chǔ)上，重點分析了其發(fā)展現(xiàn)狀以及相應(yīng)改進(jìn)方案，期望我國船舶建造工藝擁有更為廣闊的發(fā)展前景。

關(guān)鍵詞：船舶建造工藝；發(fā)展現(xiàn)狀；改進(jìn)方案

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.04.060

0 前言

在科學(xué)技術(shù)水平不斷提升背景下，新工藝、新材料越來越多，船舶建造理念與船舶建造需求也隨之發(fā)生了明顯的變化，為了使得船舶建造工藝發(fā)展?fàn)顟B(tài)更加理想，使得船舶建造可以滿足當(dāng)前人們使用需求，在發(fā)展過程中，就需要在找出船舶建造工藝發(fā)展不足的基礎(chǔ)上，找出改進(jìn)船舶建造工藝的有效途徑。

1 船舶建造工藝的發(fā)展趨勢

基于對船舶建造工藝的分析，發(fā)現(xiàn)其在經(jīng)歷系統(tǒng)導(dǎo)向型、系統(tǒng)和區(qū)域?qū)蛐汀^(qū)域階段型與類型發(fā)展階段后，當(dāng)前為中間產(chǎn)品導(dǎo)向型，并在不斷向產(chǎn)品導(dǎo)向型方向發(fā)展，船舶建造模式已經(jīng)由傳統(tǒng)模式逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代模式，具體來看，其發(fā)展趨勢有三方面特點：一是總裝化特點，這是現(xiàn)代化船舶建造工藝發(fā)展最基礎(chǔ)的特點，其主要是指在船舶建造過程中充分發(fā)揮船廠資源，使得造船作業(yè)主流程中可以分出船舶中間產(chǎn)品，讓船舶建造企業(yè)可以將工作力量放置于總裝生產(chǎn)上，進(jìn)而提高船舶建造專業(yè)化水平，并使得船舶建造規(guī)模得到有效擴(kuò)大[1]。二是數(shù)字化特點，該特點是指當(dāng)前在船舶建造過程中已經(jīng)廣泛使用了信息技術(shù)，使得船舶建造工藝能夠從管理模式上以及技術(shù)應(yīng)用上實現(xiàn)協(xié)同與集成，進(jìn)而有效提升船舶建造工藝使用質(zhì)量。三是綠色化特點，基于當(dāng)前國家提出了注重生態(tài)文明的發(fā)展要求，現(xiàn)階段對船舶建造過程中的環(huán)保要求越來越高，為此，船舶建造工藝中就積極引入了環(huán)保技術(shù)、環(huán)保材料以及環(huán)保設(shè)備，最大程度上的減少船舶建造對環(huán)境產(chǎn)生的危害，進(jìn)而使得船舶建造工藝朝向綠色化方向發(fā)展。

2 船舶建造工藝的發(fā)展現(xiàn)狀

現(xiàn)階段，船舶建造工藝在發(fā)展過程中主要采用了流水線生產(chǎn)方式，在應(yīng)用造船精度控制技術(shù)的基礎(chǔ)上，使得船舶造船工藝朝向總裝化、數(shù)字化、綠色化、智能化、高效化發(fā)展，但是在船舶建造工藝發(fā)展過程中仍然存在著以下幾方面不足：一是存在無效勞動情況，無效勞動問題主要體現(xiàn)在機(jī)械加工、焊接以及裝配過程中，造成這一現(xiàn)狀的主要原因正是船舶各項數(shù)值尚未得到全面統(tǒng)計與精準(zhǔn)計算，在焊接熱變形過程中控制精準(zhǔn)性受到不良影響，導(dǎo)致焊接過程為無效過程；二是船舶建造工藝體系建設(shè)還存在著明顯的不足[2]。雖然在社會對船舶質(zhì)量提出了越來越高的要求，但是在整體建設(shè)過程中僅能夠基于社會需求完善相應(yīng)工藝技術(shù)評價體系，導(dǎo)致工藝裝備水平與工藝技術(shù)水平提高效果并不十分理想；三是缺少專業(yè)的船舶建造工藝技術(shù)人才，在一定程度上限制了船舶建造工藝發(fā)展速度與質(zhì)量，船舶行業(yè)發(fā)展效果也受到了影響。

3 船舶建造工藝的改進(jìn)方案

3.1 加強(qiáng)船舶建造工藝工作頂層設(shè)計

基于當(dāng)前船舶建造行業(yè)整體發(fā)展現(xiàn)狀，其市場競爭壓力越來越大，大部分船舶建造企業(yè)更加重視自身所建造船舶的速度與安全性，由于安全性作為評價船舶質(zhì)量的一個重要指標(biāo)，在行業(yè)內(nèi)部競爭日益加劇的背景下，以技術(shù)為核心提高船舶整體建造效果是非常有必要的，為此，船舶建造企業(yè)要想在市場中擁有競爭優(yōu)勢，不僅需要快速轉(zhuǎn)變自身管理觀念與船舶建造觀念，而且需要加強(qiáng)船舶建造工藝工作頂層設(shè)計[3]。一方面，需要注重頂層設(shè)計人員之間的配合效果，通過制定相應(yīng)的考核制度以及績效發(fā)放制度，使得工作人員可以做好船舶建造質(zhì)量檢查工作與成員配合工作；另一方面，企業(yè)也應(yīng)在獨立投資基礎(chǔ)上，儲備與推廣相應(yīng)的技術(shù)，在創(chuàng)新技術(shù)的同時制定出相應(yīng)的政策與制度，支持工作人員創(chuàng)新與創(chuàng)造，為頂層設(shè)計人員營造出良好的創(chuàng)新氛圍，進(jìn)而使得工作人員可以從質(zhì)量與速度兩方面入手做好頂層設(shè)計工作。

3.2 加大船舶建造工藝體系建設(shè)力度

由于在使用船舶建造工藝過程中需要記錄與統(tǒng)計眾多數(shù)值，因而要想做好船舶建造工作就要加大船舶建造工藝體系建設(shè)力度，以每一項操作標(biāo)準(zhǔn)程度作為考核指標(biāo)，積極優(yōu)化船舶建造體系結(jié)構(gòu)，使得資源在得到共享與有效使用的基礎(chǔ)上，完成對船舶建造工藝體系建設(shè)的進(jìn)一步研究。

在加大船舶建造工藝體系建設(shè)力度的同時，不僅需要做好技術(shù)層面的研究，也應(yīng)鼓勵相關(guān)工作人員從材料、設(shè)備元素入手，鼓勵工作人員可以將科學(xué)研究、學(xué)習(xí)與產(chǎn)品生產(chǎn)有效融合起來，將科研成果積極轉(zhuǎn)化為企業(yè)實際產(chǎn)品[4]。在吸收引入新工藝技術(shù)后，實現(xiàn)船舶建造工藝的創(chuàng)新應(yīng)用，通過積極開展學(xué)習(xí)與研究工作，使得工藝創(chuàng)新成果能夠得到有效應(yīng)用。除此以外，在健全船舶建造工藝體系過程中，還應(yīng)不斷完善船舶建造工藝技術(shù)評價體系，及時根據(jù)船舶建造行業(yè)技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀判斷自身應(yīng)用過程中所存在的不足以及應(yīng)該改善之處，并制定出相應(yīng)的船舶建造工藝升級換代機(jī)制，有步驟、有計劃、有方案、有層次的提升船舶建造工藝裝備水平與船舶建造工藝技術(shù)水平。

3.3 加快新型船舶建造工藝推出速度

要想使得船舶建造工藝能夠朝向更好的方向發(fā)展，在當(dāng)前社會需求背景下，就必須加快新型船舶建造工藝推出速度，讓船舶建造企業(yè)可以緊跟時代發(fā)展步伐，進(jìn)而滿足社會需求。要想加快新型船舶建造工藝推出速度，就要積極創(chuàng)新與完善船舶建造運(yùn)行機(jī)制、管理體制以及相應(yīng)管理方法，讓造船模式整合效果更加理想，進(jìn)而提高船舶建造企業(yè)發(fā)展靈活性與敏捷性，在收集制造與設(shè)計經(jīng)驗后，更準(zhǔn)確、全面的預(yù)測未來變化，并通過自己所推出的新船舶建造工藝朝向該變化方向努力[5]。因而在加快新型船舶建造工藝推出速度過程中，船舶建造企業(yè)應(yīng)積極做好船舶對外加工與評估工作，一方面，通過對外加工與評估，讓專家可以在推出新型船舶建造工藝過程中發(fā)揮更大的作用，使得可以準(zhǔn)確評估不同船舶建造工藝的應(yīng)用質(zhì)量，進(jìn)而從源頭上提升造船質(zhì)量；另一方面，通過在對外加工與評估過程中制定專家咨詢機(jī)制，并采用科學(xué)獎懲機(jī)制，讓船舶建造企業(yè)工作人員能夠從自身出發(fā)，產(chǎn)生創(chuàng)新意識并擁有更強(qiáng)的工作主動性與積極性，在隨著科學(xué)技術(shù)水平不斷提升背景下，讓科技成果可以轉(zhuǎn)化為實際產(chǎn)品。

3.4 做好船舶建造工藝技術(shù)隊伍建設(shè)

人才是促進(jìn)船舶建造工藝得以發(fā)展的重要因素，也是船舶企業(yè)發(fā)展的軟實力，為此，在船舶建造過程中，做好船舶建造工藝技術(shù)隊伍建設(shè)勢在必行。

首先，船舶建造企業(yè)在發(fā)展過程中應(yīng)注重人才招聘過程，通過選聘創(chuàng)新能力強(qiáng)、創(chuàng)造能力以及糾錯能力強(qiáng)的工作人員，使得其在后期研究與應(yīng)用船舶建造工藝過程中，創(chuàng)新與進(jìn)步效果更為理想；其次，船舶建造企業(yè)也應(yīng)在運(yùn)營過程中為工作人員提供足夠的培訓(xùn)機(jī)會，促使其可以擁有更強(qiáng)的創(chuàng)新意識、實干精神以及團(tuán)隊協(xié)作能力，在積極學(xué)習(xí)船舶建造工藝?yán)碚撝R的基礎(chǔ)上，可以通過自身創(chuàng)新、創(chuàng)造能力，將理論性知識運(yùn)用于實際工作過程中，在實干中不斷推出新型船舶建造工藝；最后，船舶建造企業(yè)也應(yīng)完善船舶建造工藝人才薪酬待遇機(jī)制，使得工作人員能夠受不到外部條件的影響，積極參與到科研與實踐過程中，為船舶建造行業(yè)發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

4 總結(jié)

綜上所述，在國家重視船舶行業(yè)發(fā)展背景下，通過合理方式來提升船舶建造質(zhì)量與建造速率是非常有必要的，為此，就要加強(qiáng)船舶建造工藝工作頂層設(shè)計、加大船舶建造工藝體系建設(shè)力度、加快新型船舶建造工藝推出速度，并做好做好船舶建造工藝技術(shù)隊伍建設(shè)工作，從多角度出發(fā)提升船舶建造有效性。

參考文獻(xiàn)：

[1]張晗，符道，閆大海，李紅燁.船舶建造工藝發(fā)展現(xiàn)狀分析及對策[J].艦船科學(xué)技術(shù)，2013（02）.

[2]張曙光.如何減少船舶建造工藝用材降低船舶建造成本[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012（01）.

[3]徐利輝，吳長軒.如何減少船舶建造工藝用材 降低船舶建造成本[J].科技與創(chuàng)新，2016（11）.

[4]孫程程.數(shù)字化造船精度控制技術(shù)現(xiàn)狀分析[J].船舶標(biāo)準(zhǔn)化工程師，2017（02）.endprint