關(guān)于汽車電子電器故障檢測技術(shù)的研究

關(guān)文舉

摘 要：汽車裝配結(jié)束之后，工作人員需要對汽車的電子電器功能進行檢測，檢測工作是通過對電器功率的消耗情況進行測量，進而判斷電子電器檢測的正常性。這種檢測方法是比較簡單、有效的。本文主要研究的是汽車電子電器故障檢測技術(shù)情況。

關(guān)鍵詞：汽車；電子電器；故障；檢測技術(shù)

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.04.049

當前社會快速發(fā)展，汽車也逐步實現(xiàn)電氣化發(fā)展，這能夠使電子電器得到有效的使用，同時能夠使汽車電器的生產(chǎn)以及使用得到滿足，所以必須要對汽車的電子電器故障進行科學(xué)的檢測，采用合適的檢測技術(shù)方法，及時發(fā)現(xiàn)故障并有效處理，保證汽車中的電子電器設(shè)備能夠穩(wěn)定、安全運行。

1 汽車電子電器故障檢測技術(shù)方法

對汽車進行電子電氣故障檢測時，要對每一個電子電器進行檢測，明確其故障，使內(nèi)部構(gòu)件的作用被發(fā)揮出來，保證設(shè)備整體運行。對于比較主要的電子元器件連接、信息配置以及控制等進行檢測。通常而言，人們常會使用人工直接觀察或設(shè)備自動檢測的方法進行。人工直接觀察檢測時，這種方法比較簡單，也是一種直接性的、比較經(jīng)濟的檢測方法。當前這種方法在很多生產(chǎn)廠家利用，能夠?qū)﹄娖鞴δ苤苯佑^察，但是也存在不足。首先，使用人工檢測方法時，主要是對其功能進行檢測，檢測車輛的各個車燈時，人工檢測的方法是檢查車燈的開啟情況，不能嚴格執(zhí)行車燈的消耗功率[1]，測量也無法精確，電器的使用壽命也無法得到保障。其次，這種檢測方法的深度有不足，使用人工檢測時，盡管能夠研究車輛的靜態(tài)電器功能，還有些車輛的靜態(tài)以及動態(tài)功能等，但是不能直接、間接的研究功能。無法真正的執(zhí)行一些比較隱蔽的工作內(nèi)容。再者，人工檢測的方法可靠性不強，在使用這種方法時比較隨意，在實際生產(chǎn)中應(yīng)用這種方法操作不夠嚴格，操作人員也不能檢測所有的電器功能。最后，這種人工檢測的方法需要花費很長的時間。隨著社會的發(fā)展進步，電氣化應(yīng)用極為廣泛，但是檢測的時間比較長，因此流水線的生產(chǎn)需要無法得到滿足。

對于人工檢測方法的不足，需要使用自動化的檢測方法進行彌補，自動化的檢測方法能夠與人工檢測相結(jié)合，保證汽車電子電器的功能得到全面的檢測。

2 汽車電子電器故障設(shè)備檢測

2.1 整車信息載體

整車信息載體將條碼檢測作為依據(jù)，條碼檢測時，要保證測量的種類以及配置信息是科學(xué)合理的，并且能夠順利實現(xiàn)。作為信息載體還能夠讀出檢測設(shè)備中的信息，使應(yīng)用程序被科學(xué)的開發(fā)與應(yīng)用，將這些信息進行解釋并利用。即使車型不同也可以檢測，能夠使人工檢測的不足得到彌補。生成整車檢測條碼后，能夠為汽車信息提供規(guī)則，轉(zhuǎn)化整車配置的信息，形成條碼，并通過設(shè)備讀取與生成，準確的輸入信息，明確生成的規(guī)則。檢測汽車時需要進行電子、電器檢測，電子檢測是檢測車輛的診斷口，電器檢測是檢測汽車電器的功率消耗情況。

條碼使用具有一定的完整性、唯一性和有效性[2]，整車的信息條碼都需要為其定義，并且在整車的信息條碼中是能夠唯一找到的，同時條碼的定義都是有效的。如某輛汽車的車型條碼中，第一位表示的是車型，第二位表示的是發(fā)動機的種類。了解這些信息后，設(shè)備應(yīng)用程序轉(zhuǎn)化為信息實現(xiàn)輸入、輸出信息，保證信息準確，為車輛檢測提供科學(xué)依據(jù)。在對車輛電子電氣故障檢測過程中，需要科學(xué)的分析電器中電流變化以及能耗等情況，將人工與設(shè)備相結(jié)合。使用車輛時需要檢查設(shè)備的正常情況，檢測電器的功率消耗情況。在開發(fā)檢測設(shè)備時需要通過電流觸發(fā)的方法判斷電器是處于開啟還是關(guān)閉的狀態(tài)。設(shè)備生產(chǎn)中由于多種因素的影響，設(shè)備的精確度會受到一定的限制，而且車輛、電子電器等不同，精確度會發(fā)生不同的變化，因此電子電器的檢測結(jié)果也必然會受到影響。如果電流變化的范圍不打，檢測工作的難度就會增加，因此必須要嚴格的對電流范圍進行設(shè)置。

2.2 整車電器檢測

電器故障檢測是啟動或關(guān)閉電器，檢測電器的電流消耗情況，明確電器是不是能夠正常的運行。電器消耗功率檢測的主要技術(shù)就是將人工與設(shè)備啟動電器相同步。檢測過程中，對車輛電瓶輸出電流進行檢測，如果電流值達到設(shè)定范圍，就表明電器開啟或關(guān)閉。由于電器開啟或關(guān)閉時的瞬時電流有很大的變化，因此需要延時時間，依據(jù)延時時間測量電瓶輸出電流，進而測量獲得電器消耗的功率。之后對電器電流消耗的測量情況進行判斷，明確電器的設(shè)計功率是處于正常范圍內(nèi)，一般使用電流平均值作為電器功率消耗。

2.3 整車電子故障檢測

檢測整車電子故障就是對車輛的電控單元故障進行檢測，通過車輛診斷口進行。圖1是設(shè)備與電子控制單元診斷通訊的示意圖。每一條線為診斷K線，BCM是多功能控制盒，在檢測故障時可以通過非直接診斷的方法進行，信息能夠通過傳感器和執(zhí)行器進行傳遞，使用ECU開展診斷故障。如果傳感器與ECU發(fā)送的信息不準確，表明傳感器與ECU是有故障的。ECU/傳感器故障檢測能夠檢測ECU中的故障信息[3]，并解碼獲得信息內(nèi)容，將解碼信息打印出來，獲取故障診斷的功能。通過這種方法對汽車的整體故障進行檢測，明確汽車的性能，提高生產(chǎn)質(zhì)量。

3 結(jié)束語

在現(xiàn)代化的汽車裝配過程中，汽車電子電器故障檢測技術(shù)起到極為重要的作用，當前汽車不斷實現(xiàn)現(xiàn)代化發(fā)展，車型不同需要的裝配元件也是存在差異的，需要明確汽車內(nèi)部不同軟件部分，使電器元件的質(zhì)量得到保障，使整個汽車的性能得到維護。

參考文獻：

[1]黃炳村.汽車電子電器故障檢測技術(shù)分析[J].電子世界，2017（13）：155.

[2]姜陽.電子電器檢測系統(tǒng)在汽車裝配線的應(yīng)用[J].電子制作，2014（01）：204.

[3]程艷階.汽車電子電器故障檢測技術(shù)[J].汽車實用技術(shù)，2012（07）：51-55.endprint