云計(jì)算在鐵路物流中心的應(yīng)用研究

李雅琦

（中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司信息技術(shù)所，太原 030013）

1 引言

鐵路物流行業(yè)誕生的標(biāo)志便是鐵路物流中心的建立，也正因?yàn)檫@方面的變化，它才能夠?yàn)槿藗兲峁└迂S富多彩的物流服務(wù)。面對(duì)“井噴式”增長(zhǎng)的物流量，我們需要快速有效的處理其中產(chǎn)生的物流信息，所以應(yīng)用更加先進(jìn)合理的信息技術(shù)已經(jīng)成為了行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。雖說(shuō)有關(guān)于這方面的研究從未停止，但其研究的重點(diǎn)大都只集中在了信息系統(tǒng)的開發(fā)之上，仍缺少一種高度集成化的信息手段可以讓我們從宏觀層面解決鐵路物流信息化方面的問(wèn)題。直到“云計(jì)算”技術(shù)的誕生，為解決這類問(wèn)題帶來(lái)了新的思路。

2 云計(jì)算技術(shù)的基本概述

2.1 概念與特點(diǎn)

有關(guān)于“云計(jì)算”的概念，當(dāng)前并沒(méi)有形成統(tǒng)一的結(jié)論，但I(xiàn)T界就云計(jì)算最核心的本質(zhì)還是得出了一致的結(jié)論。簡(jiǎn)單理解，云計(jì)算即將基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)據(jù)以及應(yīng)用等IT資源借助于服務(wù)的方式，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)對(duì)用戶提供的一種新穎的商業(yè)模式。云計(jì)算中融合了自動(dòng)化以及虛擬化等實(shí)現(xiàn)最先進(jìn)的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)現(xiàn)有資源的整合、共享以及更有效的利用，從根本上降低了系統(tǒng)的決策成本。

云計(jì)算的特點(diǎn)主要包括以下幾點(diǎn)內(nèi)容：首先是資源規(guī)?；Ｔ朴?jì)算將現(xiàn)有的計(jì)算資源進(jìn)行了整合、集中，借助于資源共享的模式該類資源的價(jià)值得到了凸顯。在提高資源利用效率的同時(shí)，更保障了規(guī)模經(jīng)濟(jì)的效益。其次是資源虛擬化。站在用戶的角度來(lái)講，云計(jì)算真正實(shí)現(xiàn)了彈性的“云服務(wù)”，這得益于管理軟件對(duì)已經(jīng)過(guò)整合的資源所進(jìn)行的動(dòng)態(tài)調(diào)整。再次系統(tǒng)可靠化。云計(jì)算實(shí)現(xiàn)了云端用戶數(shù)據(jù)的相互隔離備份，一般儲(chǔ)存云數(shù)據(jù)的主機(jī)都處在地理上相互隔離的狀態(tài)之下，這有效地提高了系統(tǒng)以及信息儲(chǔ)存的安全性。最后成本的低廉化。云計(jì)算的服務(wù)成本相較于其他計(jì)算方式有著較為明顯的優(yōu)勢(shì)，用戶使用云計(jì)算不僅省去了購(gòu)置基礎(chǔ)設(shè)備以及維護(hù)的費(fèi)用，更能夠根據(jù)自身需求靈活定制服務(wù)。

2.2 關(guān)鍵技術(shù)

云計(jì)算之所以能夠完成復(fù)雜的信息處理任務(wù)，主要是以下技術(shù)在發(fā)揮作用：首先虛擬化技術(shù)。該類技術(shù)是云計(jì)算的核心，它能夠?qū)崿F(xiàn)海量的計(jì)算以及儲(chǔ)存資源，是實(shí)現(xiàn)云計(jì)算服務(wù)的關(guān)鍵技術(shù)。再者，虛擬化技術(shù)也能夠?qū)崿F(xiàn)單一資源的拓展，即由單個(gè)單一資源，分化出多個(gè)虛擬資源。就多個(gè)虛擬資源的整合方面而言，虛擬化技術(shù)也在其中發(fā)揮著不可替代的作用。它可以借由為抽象的方法來(lái)訪問(wèn)抽象的資源，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)隱藏屬性與操作屬性之間的差異。依靠虛擬化技術(shù)，同種程序或者數(shù)據(jù)能夠在不同的層次中加以展現(xiàn)，進(jìn)而滿足使用、開發(fā)以及維護(hù)人員的工作需要。其次分布式海量數(shù)據(jù)儲(chǔ)存技術(shù)。基于云計(jì)算技術(shù)構(gòu)建而成的系統(tǒng)能夠同時(shí)為大批用戶群提供服務(wù)，該系統(tǒng)依托于現(xiàn)有的服務(wù)器，采用分布式儲(chǔ)存的方式完成了數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)。借助于冗余儲(chǔ)存的方式保障了數(shù)據(jù)的可靠性，更通過(guò)任務(wù)分解以及集群提高了數(shù)據(jù)的使用效率，降低了成本?！盀橥环輸?shù)據(jù)儲(chǔ)存多個(gè)副本”的功能由此而得以實(shí)現(xiàn)。再次云計(jì)算平臺(tái)管理技術(shù)。云計(jì)算平臺(tái)管理技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)于海量異地服務(wù)器的優(yōu)化管理，確保其協(xié)調(diào)性，進(jìn)而保障系統(tǒng)的問(wèn)題。依靠云計(jì)算平臺(tái)管理技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)業(yè)務(wù)的快速部署與開通，及時(shí)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)的故障點(diǎn)并且對(duì)其進(jìn)行維護(hù)。應(yīng)用該技術(shù)之后，云計(jì)算“智能化”的特點(diǎn)得以凸顯，進(jìn)而保證了系統(tǒng)的不間斷服務(wù)。

3 影響云計(jì)算在鐵路物流中心應(yīng)用的因素

3.1 外部因素

首先是物流行業(yè)大環(huán)境的變化。現(xiàn)代物流市場(chǎng)中，客戶迫切需要快速、高效、穩(wěn)定的物流服務(wù)，所以對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，只有具備與業(yè)務(wù)流程相匹配的信息系統(tǒng)，并且能夠在合理合法的范圍內(nèi)最大限度地滿足客戶的需求，才能夠擴(kuò)大自身的市場(chǎng)占有率。對(duì)鐵路物流來(lái)說(shuō)，在強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時(shí)，應(yīng)該完善相配套的信息化建設(shè)工作。綜合相關(guān)數(shù)據(jù)分析，使用集中化程度更高的物流信息系統(tǒng)，能夠幫助企業(yè)快速獲取所需要的信息。通過(guò)最先進(jìn)的信息技術(shù)來(lái)改善行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有的信息系統(tǒng)，從根本上滿足市場(chǎng)的需要，這就需要借助于云計(jì)算的優(yōu)勢(shì)。其次是信息技術(shù)的高速發(fā)展[1]。在多重因素的共同作用下，國(guó)內(nèi)已有相當(dāng)數(shù)量的IT企業(yè)成長(zhǎng)為了行業(yè)的主力軍，部分優(yōu)秀企業(yè)已經(jīng)成為了這一行業(yè)的全球領(lǐng)跑者，眾多仍處在專利狀態(tài)的技術(shù)紛紛走向了實(shí)踐，這為應(yīng)用云計(jì)算所進(jìn)行的鐵路物流信息化建設(shè)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。近些年云計(jì)算在國(guó)內(nèi)一直處在不斷發(fā)展的狀態(tài)之下，其中國(guó)內(nèi)有關(guān)于云安全領(lǐng)域的研究已經(jīng)走在了世界前列。此外，云計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)化的工作也在逐漸展開，對(duì)鐵路物流中心而言，借助于該類技術(shù)能夠使自身的服務(wù)達(dá)到過(guò)去無(wú)法達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)。

3.2 內(nèi)部因素

其內(nèi)部因素主要包括以下三點(diǎn)：首先鐵路物流的業(yè)務(wù)范圍不斷擴(kuò)大，其傳統(tǒng)的運(yùn)作模式發(fā)生了轉(zhuǎn)變。相較于傳統(tǒng)的鐵路物流貨運(yùn)站，鐵路物流中心的業(yè)務(wù)范圍有了質(zhì)的擴(kuò)大。此背景下，傳統(tǒng)的運(yùn)作模式已經(jīng)無(wú)法滿足業(yè)務(wù)開展的需要，未來(lái)只有實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，才能夠推進(jìn)產(chǎn)業(yè)一體化建設(shè)的進(jìn)程。其次信息系統(tǒng)改造與新建的成本大幅度增加。當(dāng)前鐵路物流運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)類型以及業(yè)務(wù)范圍均發(fā)生了較大的轉(zhuǎn)變，為了能夠讓信息系統(tǒng)與之匹配，必須對(duì)其進(jìn)行建設(shè)、改造、維護(hù)，這必然要耗費(fèi)大量的成本。而如果想要節(jié)約成本，就必須充分合理的運(yùn)用原有的資源，這里既包括物流中心的基礎(chǔ)設(shè)施，又包括與之相適應(yīng)的軟硬件設(shè)施。必須盡可能在短時(shí)間內(nèi)完成對(duì)于信息系統(tǒng)的改造升級(jí)，確保其能夠準(zhǔn)確投入到實(shí)際應(yīng)用之中，要達(dá)到這一目標(biāo)，必須要借助云計(jì)算。因此未來(lái)必須推進(jìn)云計(jì)算在鐵路物流中心之中的應(yīng)用。

4 鐵路物流中心云計(jì)算平臺(tái)的構(gòu)建及應(yīng)用分析

4.1 功能實(shí)現(xiàn)分析

眼下越來(lái)越多的先進(jìn)設(shè)備以及技術(shù)被應(yīng)用到了物流行業(yè)之中，信息的數(shù)量以及種類也變得越來(lái)越多，越來(lái)越復(fù)雜。所以實(shí)現(xiàn)高效率的信息獲取傳輸已經(jīng)成為了我們所必須要重視的問(wèn)題。就云計(jì)算而言，其接口層的服務(wù)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)接入物理設(shè)備的準(zhǔn)確高效的管理，進(jìn)而提高了鐵路物流中心的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。依托于接口層完成用戶與云服務(wù)器的交互管理，搭建起了統(tǒng)一化的管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了接口應(yīng)用程序的統(tǒng)一化。此外，SLA在特定的預(yù)算之內(nèi)保障了服務(wù)的性能以及可靠性，這是一種物流中心與物流企業(yè)雙方都認(rèn)可的協(xié)定。

4.2 應(yīng)用云計(jì)算的具體策略

首先應(yīng)用開發(fā)與轉(zhuǎn)移。借助于虛擬化技術(shù)，我們能夠?qū)F(xiàn)有的應(yīng)用系統(tǒng)轉(zhuǎn)移成SaaS模式下的應(yīng)用系統(tǒng)，從而完成服務(wù)模式的分析。在這之前需要完成現(xiàn)有應(yīng)用系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境的虛化工作，在不影響正常業(yè)務(wù)活動(dòng)的前提下完成對(duì)虛化環(huán)境下應(yīng)用系統(tǒng)的測(cè)試分析。[1]如果此時(shí)需要開發(fā)新的應(yīng)用系統(tǒng)，則首先應(yīng)該在SaaS服務(wù)平臺(tái)下開發(fā)，之后才能將其部署到云計(jì)算平臺(tái)之中。此環(huán)節(jié)中，還需要完成數(shù)據(jù)的加密整理以及備份，提高數(shù)據(jù)的安全性，為之后數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)移打好基礎(chǔ)。其次數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)移。當(dāng)應(yīng)用轉(zhuǎn)移到云計(jì)算平臺(tái)之中，數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)移也應(yīng)該同時(shí)進(jìn)行。轉(zhuǎn)移過(guò)程不能影響數(shù)據(jù)的正常調(diào)用，對(duì)核心數(shù)據(jù)也應(yīng)該做好二次備份。專業(yè)的過(guò)程是“雙線運(yùn)行”的，這是為了降低其對(duì)業(yè)務(wù)活動(dòng)的影響。再者，一旦遇到突發(fā)事件，“雙線運(yùn)行”也能夠起到雙保險(xiǎn)的作用。如果應(yīng)用能夠?qū)崿F(xiàn)云服務(wù)化，那么鐵路物流中心下屬的所有站點(diǎn)和物流企業(yè)均能夠借助于移動(dòng)終端獲取所需要的服務(wù)，了解最及時(shí)的行業(yè)信息。如此既保障了數(shù)據(jù)儲(chǔ)存的安全性，又實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的安全傳遞。

5 結(jié)語(yǔ)

應(yīng)用云計(jì)算搭建起的信息化平臺(tái)，有效地促進(jìn)了鐵路物流產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同聯(lián)動(dòng)，真正提高了業(yè)務(wù)效率。此外，這項(xiàng)技術(shù)更使得分布在全國(guó)各地的鐵路物流節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)了聯(lián)合管理，優(yōu)化了鐵路物流行業(yè)的管理水平。雖說(shuō)云計(jì)算在鐵路物流中心的實(shí)際應(yīng)用暴露出了諸多問(wèn)題，但隨著相關(guān)技術(shù)的不斷完善，這類問(wèn)題終將會(huì)得到解決。