廣州港集裝箱吞吐量破2000萬(wàn)標(biāo)箱將加快港口整合力度

廣州港2017年年度全港集裝箱吞吐量突破2000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。其中，南沙港約為1400萬(wàn)標(biāo)箱，已成為廣州港的主力港區(qū)和主要增長(zhǎng)點(diǎn)。

2017年12月28日，第一財(cái)經(jīng)記者從廣州港集團(tuán)獲悉，自2004年一期工程投產(chǎn)以來(lái)，南沙港的持續(xù)快速發(fā)展，改變了廣州港的貨源結(jié)構(gòu)，顯著提升了廣州港的競(jìng)爭(zhēng)力，也讓廣州港實(shí)現(xiàn)了由河口港向海港的跨越式發(fā)展。

“在港口整合方面，我們也會(huì)按照國(guó)家和省區(qū)域港口一體化的部署，主動(dòng)地加快整合的力度，加強(qiáng)跟周邊港口互聯(lián)互通，加強(qiáng)跟內(nèi)陸港的互聯(lián)互通?！睆V州港集團(tuán)有限公司總經(jīng)理李益波說(shuō)。目前廣州港已與東莞港、江門(mén)港簽署港口合作發(fā)展協(xié)議，與珠海港、中山港、佛山港、茂名港等港口的合作正加快推進(jìn)。

國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)加速推進(jìn)

作為集裝箱與干散貨并重的綜合性?xún)?nèi)貿(mào)大港，廣州港2017年預(yù)計(jì)可完成貨物吞吐量5.85億噸，比2016年增加4100萬(wàn)噸;集裝箱吞吐量可完成2030萬(wàn)標(biāo)箱，比2016年增加144萬(wàn)標(biāo)箱;汽車(chē)吞吐量預(yù)計(jì)可完成110萬(wàn)輛，同比增加32.1%，該增幅將居全國(guó)沿海主要汽車(chē)口岸之首;南沙口岸預(yù)計(jì)成為繼天津之后全國(guó)第二大平行進(jìn)口汽車(chē)口岸，全年突破14000輛;南沙國(guó)際郵輪母港年接待旅客可望突破40萬(wàn)人次，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)第三。

此外，2017年1-11月廣州港完成煤炭吞吐量7066萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)4.36%。鋼鐵吞吐量2934萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)16.27%。糧食吞吐量2353萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)22.77%。石油天然氣吞吐量2173萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)9.73%。

在廣州港務(wù)局副局長(zhǎng)黃波看來(lái)，建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心的戰(zhàn)略部署對(duì)近三年來(lái)廣州港的發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用。

2015年，廣州市出臺(tái)《建設(shè)廣州國(guó)際航運(yùn)中心三年行動(dòng)計(jì)劃(2015-2017年)》，并在南沙配套建設(shè)了一系列基礎(chǔ)設(shè)施，促進(jìn)港口的發(fā)展，支持力度前所未有。

黃波對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，通過(guò)提出建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心這個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)，把優(yōu)勢(shì)資源進(jìn)行重新的梳理和集聚，更加明確拉動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)的新的突破口，意義非常重大。

“我們提出三年行動(dòng)計(jì)劃是對(duì)港口和航運(yùn)發(fā)展重新給予更清晰更具戰(zhàn)略高度的定位，也賦予其在廣州建設(shè)重要國(guó)家中心城市里面更重要的歷史使命?！秉S波說(shuō)。

填補(bǔ)了珠西大型深水港的空白

廣州港外貿(mào)集裝箱起步早，上世紀(jì)80年代初，世界銀行支持中國(guó)發(fā)展集裝箱事業(yè)，貸款在上海、天津和廣州三大沿海港口興建集裝箱碼頭，廣州港黃埔集裝箱碼頭就成為全國(guó)較早的集裝箱碼頭之一。

但在此后的20多年時(shí)間里，廣州沒(méi)有建設(shè)新的專(zhuān)業(yè)集裝箱碼頭，廣州港外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸在珠三角一直扮演著喂給香港、深圳的支線(xiàn)港角色。

為了順應(yīng)大船時(shí)代的發(fā)展趨勢(shì)，南沙深水港區(qū)建設(shè)被提上日程。2004年9月28日，南沙港區(qū)一期4個(gè)深水泊位建成投產(chǎn)，并陸續(xù)建成南沙港區(qū)二期、三期集裝箱碼頭以及南沙糧食及通用碼頭、沙仔島汽車(chē)碼頭、小虎石化碼頭、港發(fā)石化碼頭、建滔石化碼頭等碼頭工程。

數(shù)據(jù)顯示，自南沙港區(qū)一期工程投產(chǎn)以來(lái)，南沙港吞吐量持續(xù)快速增長(zhǎng)，集裝箱吞吐量年均增長(zhǎng)15%以上。同時(shí)，帶動(dòng)了廣州港集裝箱吞吐量的大幅增長(zhǎng)，2005年廣州港集裝箱吞吐量實(shí)現(xiàn)468萬(wàn)標(biāo)箱，到2008年11月就突破1000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，成為中國(guó)繼上海、深圳港之后第三個(gè)突破千萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱大港。

“跟深圳港比起來(lái)，我們廠區(qū)離南沙港更近，而且這里是珠江西岸唯一一個(gè)深水港，所以現(xiàn)在95%的出口貨都選擇在南沙港出口，直接上大船，每年為公司節(jié)省近2000萬(wàn)元的物流成本?！睆V東奧馬冰箱有限公司高級(jí)報(bào)關(guān)經(jīng)理馮長(zhǎng)江對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者說(shuō)。

黃波同樣認(rèn)為，從珠江三角洲產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的布局來(lái)看，最重要的制造基地在西岸，而南沙港作為珠江西岸唯一一個(gè)深水國(guó)際港口，對(duì)服務(wù)腹地產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有得天獨(dú)厚的條件，同時(shí)南沙的地理位置決定其為連接珠江流域內(nèi)河和海洋運(yùn)輸?shù)淖钣辛?jié)點(diǎn)，因而擁有著在珠三角發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)最好的區(qū)位條件，這些都是南沙港快速發(fā)展的原因。2016年6月16日，全球最大的干散貨運(yùn)輸企業(yè)中遠(yuǎn)海運(yùn)散貨運(yùn)輸有限公司在南沙正式掛牌成立。不僅如此，在世界前20位航運(yùn)巨頭的戰(zhàn)略性進(jìn)駐下，南沙港區(qū)集裝箱班輪航線(xiàn)數(shù)、航線(xiàn)密度不斷提高，目前，南沙港區(qū)已經(jīng)開(kāi)通集裝箱117條，其中國(guó)際班輪航線(xiàn)85條、內(nèi)貿(mào)航線(xiàn)32條。南沙港正由過(guò)去的集裝箱支線(xiàn)港向干線(xiàn)港、樞紐港目標(biāo)快速發(fā)展，這不僅改變了廣州港缺乏大型集裝箱、糧食、汽車(chē)滾裝和油品專(zhuān)業(yè)深水泊位的歷史，還提升了廣州港在全球航運(yùn)界的地位，實(shí)現(xiàn)了由河口港向海港的跨越式發(fā)展。李益波則在接受記者采訪時(shí)表示，到目前廣州港集團(tuán)在南沙港的建設(shè)項(xiàng)目總投資已經(jīng)超過(guò)200億元，未來(lái)三年還將投入200億，加強(qiáng)港口基礎(chǔ)設(shè)施和物流中心的建設(shè)，提升港口的綜合實(shí)力。