生物質(zhì)燃料供應(yīng)鏈物流成本的文獻(xiàn)比較研究

蘇世偉　陳妍　聶影

摘要：物流成本分析與優(yōu)化問(wèn)題是供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中各企業(yè)所關(guān)注的核心，對(duì)于生物質(zhì)燃料這一新興產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)更是重中之重。依據(jù)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)和生物質(zhì)原料生命周期理論將其物流成本分為收集成本、存儲(chǔ)成本和運(yùn)輸成本3類進(jìn)行研究，得出以下結(jié)論：（1）生物質(zhì)燃料供應(yīng)鏈物流成本的研究對(duì)象與研究區(qū)域受到中國(guó)獨(dú)特的農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)與經(jīng)營(yíng)模式的限制；（2）國(guó)外研究學(xué)者對(duì)物流成本的定量化研究漸趨成熟，而國(guó)內(nèi)還處于方法借鑒與案例分析的階段，未來(lái)研究需要結(jié)合中國(guó)國(guó)情，構(gòu)建體現(xiàn)中國(guó)典型農(nóng)村區(qū)域及生物質(zhì)能源產(chǎn)業(yè)特征的數(shù)量模型與研究方法；（3）生物質(zhì)燃料原材料特殊屬性以及運(yùn)輸收集過(guò)程的不確定因素對(duì)物流成本影響相關(guān)文獻(xiàn)研究欠缺，這是國(guó)內(nèi)學(xué)者今后可能的研究方向。

關(guān)鍵詞：生物質(zhì)燃料；物流成本；收集成本；運(yùn)輸成本；存儲(chǔ)成本；未來(lái)研究方向

中圖分類號(hào)： S216文獻(xiàn)標(biāo)志碼： A

文章編號(hào)：1002-1302（2017）15-0007-04

生物質(zhì)燃料作為一類新能源，可以緩解不可再生資源大量消耗和溫室氣體排放的嚴(yán)重問(wèn)題。生物質(zhì)燃料生產(chǎn)與使用歷經(jīng)3代產(chǎn)品，第1代是生物乙醇和生物汽油；第2代是纖維素乙醇燃料；第3代是藻類生物質(zhì)燃料[1-3]。國(guó)內(nèi)外相當(dāng)重視生物質(zhì)燃料的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，2000年美國(guó)國(guó)會(huì)通過(guò)《生物質(zhì)R&D法案》，規(guī)定到2020年生物質(zhì)制取交通燃料要占燃料消費(fèi)量的10%。歐盟在2002年發(fā)表綠皮書《朝著歐盟能源供應(yīng)安全的戰(zhàn)略》中指出，到2020年替代燃料將占到汽車燃料的20%，其中生物質(zhì)燃料占到8%[4]。

我國(guó)生物質(zhì)燃料的原料主要是稻麥秸稈等農(nóng)作物剩余物質(zhì)和林木生物質(zhì)剩余，其大部分應(yīng)用于沼氣供應(yīng)、生物質(zhì)發(fā)電供應(yīng)以及固體成型燃料和生物液體燃料供應(yīng)。其中，生物質(zhì)發(fā)電發(fā)展規(guī)模迅速，裝機(jī)規(guī)模以每年30%以上的速率增長(zhǎng)，2013年農(nóng)林生物質(zhì)直燃發(fā)電項(xiàng)目并網(wǎng)容量420萬(wàn)kW，生物質(zhì)發(fā)電裝機(jī)達(dá)到850萬(wàn)kW[5]。國(guó)家林業(yè)局在《全國(guó)林業(yè)生物質(zhì)能發(fā)展規(guī)劃（2011—2020年）》中估算我國(guó)林木生物質(zhì)能源潛力約180億t，中國(guó)生物質(zhì)能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景可觀[6]。我國(guó)生物質(zhì)能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展多年，但存在產(chǎn)業(yè)規(guī)模小和生產(chǎn)成本高的問(wèn)題。產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展需求與原料零散供應(yīng)的現(xiàn)實(shí)矛盾，使得中國(guó)生物質(zhì)燃料供應(yīng)鏈物流成本研究顯得尤為重要。

本研究依據(jù)生物質(zhì)燃料的生命周期，將物流成本分解為收集成本、存儲(chǔ)成本和運(yùn)輸成本3個(gè)部分，期望通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)的歸納和總結(jié)，梳理3個(gè)類型成本的研究進(jìn)展，指明生物質(zhì)燃料供應(yīng)鏈物流成本的研究趨勢(shì)，為我國(guó)生物質(zhì)燃料供應(yīng)鏈的物流成本相關(guān)研究提供參考。

1生物質(zhì)燃料供應(yīng)鏈物流成本的衍生

生物質(zhì)燃料供應(yīng)鏈按照原料可分為油類、含糖或淀粉作物、木質(zhì)纖維素等原料為主的供應(yīng)鏈類型[7]，每種供應(yīng)鏈基本包含收割、收集、打包、運(yùn)輸、烘干、儲(chǔ)存和預(yù)處理環(huán)節(jié)。筆者根據(jù)國(guó)外學(xué)者Rimppi等[8]和國(guó)內(nèi)學(xué)者張晟義[9]對(duì)生物質(zhì)燃料供應(yīng)鏈的相關(guān)研究，將生物質(zhì)燃料生命周期劃分為原料收集與選擇、原料加工及精煉和原料使用途徑3個(gè)階段，相應(yīng)的涉農(nóng)供應(yīng)鏈物流成本分解為收集成本、存儲(chǔ)成本和運(yùn)輸成本，詳見(jiàn)圖1。

收集成本是農(nóng)林廢棄物、禽畜糞便以及能源植物等生物質(zhì)燃料原材料收集所耗費(fèi)的成本，因?yàn)樵牧系馁Y源密度較低，收集成本是生物質(zhì)燃料物流成本的重要影響因素[10]。

運(yùn)輸成本是從原材料收集地到精煉加工廠，再到發(fā)電廠或加油站等一系列過(guò)程中涉及有關(guān)運(yùn)輸方式產(chǎn)生的成本。在供應(yīng)鏈管理中，運(yùn)輸工具選擇和運(yùn)輸成本受到技術(shù)、社會(huì)、環(huán)境、法律以及政策框架的影響。另外，運(yùn)輸成本的影響因素還與運(yùn)輸原材料的特性、運(yùn)輸工具的承載力和倉(cāng)庫(kù)加工點(diǎn)之間的距離相關(guān)。

存儲(chǔ)成本又稱為庫(kù)存成本，是生物質(zhì)燃料原材料收集后進(jìn)行存儲(chǔ)貯藏過(guò)程中所產(chǎn)生的成本費(fèi)用。農(nóng)業(yè)生物質(zhì)原材料只有在其收獲季節(jié)才可獲得，在時(shí)間上限制了生物質(zhì)燃料的原料收集存儲(chǔ)[11]。另外從設(shè)備和勞動(dòng)力角度來(lái)看，原材料資源需求呈現(xiàn)出季節(jié)性變動(dòng)，進(jìn)而存儲(chǔ)空間上的成本增加。

2國(guó)內(nèi)外研究模型與研究方法比較

2.1國(guó)外相關(guān)定量研究文獻(xiàn)

由于物流成本是供應(yīng)鏈研究的重要部分，國(guó)內(nèi)外學(xué)者通過(guò)建立數(shù)學(xué)模型和定量研究方法實(shí)現(xiàn)物流成本的優(yōu)化，特別是生物質(zhì)能源產(chǎn)業(yè)化水平較高的國(guó)外研究學(xué)者，在生物質(zhì)能源供應(yīng)鏈的物流成本定量研究方面貢獻(xiàn)突出，筆者在Science Direct中以“Biofuel+supply chain”為關(guān)鍵詞檢索出具有代表性的16篇英文文獻(xiàn)。

在收集成本的研究中，Thorsell等通過(guò)計(jì)算農(nóng)業(yè)機(jī)械成本，運(yùn)用計(jì)算機(jī)程序模擬原材料的收集成本[12]；Mantovani等運(yùn)用SLAM仿真語(yǔ)言對(duì)收集成本進(jìn)行了研究分析[13]；Higgins等結(jié)合澳大利亞的生物質(zhì)燃料基本現(xiàn)狀采用參與性研究方法，最終得出可以通過(guò)改進(jìn)收租的輪班制度和增加運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的利用率來(lái)減少收集成本[14]。

Gronalt等創(chuàng)建新型模擬供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)研究林業(yè)生物質(zhì)對(duì)運(yùn)輸成本，估算了從林地→儲(chǔ)存基地→精煉廠的運(yùn)輸過(guò)程中所有成本[15]；而Ravula等運(yùn)用離散事件的計(jì)算機(jī)仿真程序和背包模型，以棉花為研究對(duì)象，模擬影響棉花物流成本的主要參數(shù)，確定了運(yùn)輸系統(tǒng)下一階段各類參數(shù)[16]。

鑒于生物質(zhì)燃料原材料季節(jié)性和不易存儲(chǔ)的特點(diǎn)，國(guó)外相關(guān)存儲(chǔ)成本的研究較為欠缺。Grado等曾利用動(dòng)態(tài)規(guī)劃模型，通過(guò)控制庫(kù)存變量的方式確立生物量收集策略以實(shí)現(xiàn)物流成本的優(yōu)化[17]。

2.2國(guó)內(nèi)相關(guān)定量研究文獻(xiàn)

與國(guó)外文獻(xiàn)相比，國(guó)內(nèi)研究主要采用定性描述方法，也有借鑒和參考國(guó)外研究學(xué)者的定量研究方法。筆者以“生物質(zhì)燃料+供應(yīng)鏈”為關(guān)鍵詞檢索“中國(guó)學(xué)術(shù)期刊數(shù)據(jù)庫(kù)”，選擇在中國(guó)生物質(zhì)燃料供應(yīng)鏈物流成本研究方面具有代表性的7篇文獻(xiàn)（表1）。

邢愛(ài)華等根據(jù)我國(guó)秸稈生物質(zhì)資源呈現(xiàn)島式分布的特點(diǎn)，建立了秸稈收集過(guò)程成本、能源消耗和污染物排放的數(shù)學(xué)模型，并對(duì)秸稈收集成本和能耗進(jìn)行敏感性分析，確定秸稈的臨界收集量[18]；曹溢等根據(jù)生物質(zhì)原料供應(yīng)鏈原理，建立了相對(duì)合理的秸稈收集成本計(jì)算模型，結(jié)合實(shí)際案例對(duì)模型進(jìn)行驗(yàn)證和敏感性分析，最終提出降低收集成本的對(duì)策建議[19]；檀勤良等考慮農(nóng)戶個(gè)人收集和經(jīng)紀(jì)人收集2種模式，建立秸稈成本測(cè)算模型，并對(duì)收集成本進(jìn)行敏感性分析，發(fā)現(xiàn)收集半徑和經(jīng)紀(jì)人數(shù)量是秸稈收集成本主要影響因素[20]；劉崗等運(yùn)用定積分微元分析法研究生物質(zhì)秸稈的收集成本，發(fā)現(xiàn)收集成本過(guò)高是生物質(zhì)氣化發(fā)電面臨的主要問(wèn)題，提出可以通過(guò)提高生物質(zhì)轉(zhuǎn)化率來(lái)解決這一障礙[21]。endprint

相關(guān)的運(yùn)輸成本文獻(xiàn)研究中，鮑香臺(tái)等運(yùn)用Arena仿真模型模擬從收集點(diǎn)→中轉(zhuǎn)站→生物質(zhì)電廠的運(yùn)輸過(guò)程的所有成本，研究了原料壓縮環(huán)節(jié)、預(yù)處理方式和車輛參數(shù)的變化對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)產(chǎn)生的不同影響，得出壓縮是預(yù)處理中必不可少的環(huán)節(jié)，高效運(yùn)輸方式的選擇也至關(guān)重要，并且壓縮比要適合當(dāng)?shù)厍闆r而確定[22]；吳金卓等建立了集收、儲(chǔ)、運(yùn)為一體的生物質(zhì)燃料供應(yīng)鏈的集中型成本優(yōu)化模型，得出秸稈燃料收集站地址的合理選擇和運(yùn)輸距離的減少是運(yùn)輸成本的主要影響因素，而運(yùn)輸車輛類型對(duì)成本影響相對(duì)較小[23]；俞宏德建立了燃料收集成本和收購(gòu)站數(shù)量之間的函數(shù)關(guān)系，運(yùn)用GIS模型確定收購(gòu)站的選址方法，并利用EXTEND軟件計(jì)算了從收購(gòu)站到電廠之間原料處理、燃料運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)物流過(guò)程的離散仿真模型，最終得出最優(yōu)運(yùn)輸方案[24]。

同樣，國(guó)內(nèi)相關(guān)存儲(chǔ)成本的研究也很欠缺。常春陽(yáng)建立倉(cāng)庫(kù)規(guī)模動(dòng)態(tài)規(guī)劃模型，應(yīng)用SLP方法對(duì)倉(cāng)庫(kù)平面布局設(shè)計(jì)并確定倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)，通過(guò)多種生物質(zhì)庫(kù)存控制非線性規(guī)劃模型，制訂生物質(zhì)發(fā)電廠可以選擇的系列庫(kù)存方案[25]。

3物流成本影響因素與研究對(duì)象的比較分析

物流成本類型的不同導(dǎo)致了成本影響因素也不相同，國(guó)內(nèi)外農(nóng)業(yè)林業(yè)種植情況以及地域地貌的的差異性使得國(guó)內(nèi)外研究對(duì)象存在明顯差異。筆者進(jìn)一步對(duì)上述16篇英文文獻(xiàn)和7篇中文文獻(xiàn)的成本影響因素和研究對(duì)象進(jìn)行對(duì)比，得出以下結(jié)論（表2）。

在收集成本的相關(guān)研究中，我國(guó)學(xué)者主要以秸稈原料的收集成本為研究對(duì)象，這是由于我國(guó)的農(nóng)業(yè)種植結(jié)構(gòu)與國(guó)外存在很大差異。我國(guó)每年各類農(nóng)作物秸稈產(chǎn)量高達(dá)6億～7億t，其中南方地區(qū)以麥秸和稻秸為主，占40%～60%[26]。國(guó)內(nèi)也有少部分研究涉及到其他生物質(zhì)原料，陳輝在研究中比較了不具有季節(jié)收購(gòu)性的桉樹(shù)、具有季節(jié)性的玉米秸稈原材料以及堆積密度大的蔗渣、稻殼原材料的收集成本[27]。國(guó)外種植結(jié)構(gòu)多元化使得研究對(duì)象也更豐富，包括木質(zhì)纖維、玉米及玉米秸稈、低品質(zhì)甘草和和甘蔗等。Thorsell等對(duì)木質(zhì)纖維苯酚的收集成本加以研究[12]；Mantovani等對(duì)玉米、低品質(zhì)甘草和木屑這3種生物質(zhì)燃料原材料的收集成本進(jìn)行了研究分析[13]；Higgins等結(jié)合澳大利亞的生物質(zhì)燃料基本現(xiàn)狀，研究了澳大利亞主要生物質(zhì)燃料原料——甘蔗[14]。

學(xué)者們?cè)谶\(yùn)輸成本方面集中研究運(yùn)輸過(guò)程中的影響變量。Caputo等從特定的車輛運(yùn)輸成本、車輛能力等變量進(jìn)行研究，以評(píng)估物流運(yùn)輸成本對(duì)生物質(zhì)能源行業(yè)利潤(rùn)的影響[11]；Jekins等以生物質(zhì)能源系統(tǒng)為切入點(diǎn)，分析不同的生物質(zhì)燃料原材料收集和運(yùn)輸成本，確定不同的生物質(zhì)能源系統(tǒng)合理的成本構(gòu)成比例[28]；Hamelinck等創(chuàng)立了國(guó)際運(yùn)輸物流的概念，并研發(fā)了一種工具對(duì)生物質(zhì)能源供應(yīng)鏈的關(guān)鍵影響參數(shù)進(jìn)行評(píng)估[29]。國(guó)內(nèi)陳輝研究不同運(yùn)輸材料與運(yùn)輸工具對(duì)運(yùn)輸成本的影響[27]；鮑香臺(tái)等研究不同預(yù)處理方式和車輛參數(shù)變化對(duì)整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)產(chǎn)生的影響[22]；吳金卓等指出要合理選擇秸稈燃料收集站地址以減少運(yùn)輸距離[23]；俞宏德對(duì)收購(gòu)站數(shù)量和燃料運(yùn)輸成本的關(guān)系進(jìn)行研究[24]。

在存儲(chǔ)成本研究中國(guó)內(nèi)外研究學(xué)者集中于存儲(chǔ)方式的研究。陳輝總結(jié)了廠內(nèi)存儲(chǔ)和廠外存儲(chǔ)是目前常用的2種燃料存儲(chǔ)方式[27]；黎玉婷比較分析了開(kāi)放式存儲(chǔ)、覆蓋式存儲(chǔ)、倉(cāng)庫(kù)式存儲(chǔ)和厭氧式存儲(chǔ)這4種生物乙醇原料的存儲(chǔ)方法[30]；常春陽(yáng)利用規(guī)劃模型對(duì)存儲(chǔ)地址進(jìn)行最優(yōu)布局[25]。國(guó)外學(xué)者Rentizelas分析了3種常用的存儲(chǔ)方式并將其運(yùn)用到實(shí)際案例中比較其存儲(chǔ)效率，得出成本最低的存儲(chǔ)方式[31]。除此之外還介紹了存儲(chǔ)方式的組合應(yīng)用可以減少存儲(chǔ)空間，從而實(shí)現(xiàn)存儲(chǔ)成本的節(jié)約。

4現(xiàn)有研究的不足和進(jìn)一步研究展望

我國(guó)生物質(zhì)燃料供應(yīng)鏈物流成本的相關(guān)研究還存在諸多問(wèn)題，如模型原創(chuàng)和定量化分析還相對(duì)欠缺、研究成果未能對(duì)生物質(zhì)燃料供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)化發(fā)展形成有效的理論支撐。

首先，在收集成本研究中，我國(guó)主要是以水稻和小麥為主，因此稻麥秸稈占總量40%～60%，特有的農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)決定了稻麥秸稈為學(xué)者們的主要研究對(duì)象[32]，而國(guó)外種植結(jié)構(gòu)更趨于多元化，研究對(duì)象更加豐富，玉米、甘蔗等其他秸稈也常見(jiàn)于相關(guān)文獻(xiàn)中。所以在未來(lái)我國(guó)生物質(zhì)燃料供應(yīng)鏈的物流成本研究中需要關(guān)注原材料研究對(duì)象的多樣化。

其次，由于國(guó)外大多數(shù)采用的是集中型大型機(jī)械化農(nóng)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)模式，因此國(guó)外學(xué)者在運(yùn)輸成本的研究上能夠更好地借助于模型來(lái)得出優(yōu)化成本方案。而我國(guó)的農(nóng)戶經(jīng)營(yíng)規(guī)模普遍較小且地塊分散，經(jīng)營(yíng)模式和地域限制就使得國(guó)內(nèi)研究模型建立和數(shù)據(jù)收集受限；且地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡決定了我國(guó)在短期之內(nèi)不可能實(shí)現(xiàn)像發(fā)達(dá)國(guó)家那樣的大型集體機(jī)械化農(nóng)場(chǎng)，相對(duì)來(lái)說(shuō)，能夠形成量化的研究比較少。學(xué)者未來(lái)需要根據(jù)我國(guó)情況，建立適合中國(guó)經(jīng)營(yíng)模式的計(jì)量模型，這樣也能夠?yàn)槠髽I(yè)提供精準(zhǔn)的成本優(yōu)化方案。

最后，生物質(zhì)原材料的季節(jié)可用性與不易存儲(chǔ)性使其研究存在諸多不確定因素，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)外存儲(chǔ)成本研究不足。未來(lái)學(xué)者研究過(guò)程中，需要將可能涉及到的某個(gè)或多個(gè)隨機(jī)因素考慮進(jìn)去，進(jìn)而提高研究結(jié)果的可行性和可靠性。例如，天氣隨機(jī)變量對(duì)原材料變質(zhì)、存儲(chǔ)地點(diǎn)、存儲(chǔ)周期和存儲(chǔ)成本影響分析，國(guó)家政府財(cái)稅政策、國(guó)際能源價(jià)格變量對(duì)原材料的生產(chǎn)和收集產(chǎn)生的影響等。

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