淺析高速公路養(yǎng)護(hù)管理的發(fā)展及重要性實(shí)踐思考

楊 哲

河南高速公路發(fā)展有限責(zé)任公司，河南商丘 476000

做好高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作能夠延長(zhǎng)公路的使用壽命，維護(hù)公路的安全性，促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的良好發(fā)展。本文將簡(jiǎn)析高速公路養(yǎng)護(hù)管理的重要性，論述高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作中的現(xiàn)狀問題，并從控制病害、提高養(yǎng)護(hù)管理人員的職業(yè)素養(yǎng)、更新養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)等三個(gè)方面來舉例淺談高速公路養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策。

1 高速公路養(yǎng)護(hù)管理的重要性

高速公路是專供汽車高速行駛的公路，道路平直，路面較寬，在和其他道路相交時(shí)采用立體交叉。因?yàn)楦咚俟吩谑褂眠^程中難免會(huì)對(duì)沿線區(qū)域以及路面產(chǎn)生巨大影響，如果養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制不完善，就極有可能加劇當(dāng)?shù)厮亮魇А⒙访嫠?、山石滑坡、植被破壞與洪澇等各種災(zāi)害，所以必須做好高速公路養(yǎng)護(hù)工作，維護(hù)綠色生態(tài)平衡，延長(zhǎng)高速公路的使用壽命，確保交通運(yùn)輸?shù)陌踩c順利進(jìn)展。

2 高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作中的現(xiàn)狀問題

2.1 病害現(xiàn)象嚴(yán)重

目前，高速公路有四大常見病害，分別是坑槽、裂縫、車轍和塌陷。坑槽是高速公路顯而易見的病害，如果在道路施工中的瀝青混凝土配置不合理，未能控制好溫度，將會(huì)降低瀝青的粘結(jié)力降低，就很容易導(dǎo)致瀝青路面老化，在長(zhǎng)期承受車輛碾壓的過程中出現(xiàn)大量坑槽。除此之外，如果路面已出現(xiàn)其他三大病害，就很容易產(chǎn)生崎嶇坑槽。

一般情況下，公路路面會(huì)出現(xiàn)橫裂縫、縱裂縫與龜裂等三種裂縫，其中，橫裂縫多呈現(xiàn)橫向縫隙，滋生這一病害的主要因素是氣象原因，如果溫度、濕度變化過大，或者長(zhǎng)時(shí)間承受雨雪的侵蝕，就會(huì)導(dǎo)致高速公路路面產(chǎn)生大量的很裂縫；縱裂紋一般與公路的返修工程密切相關(guān)，如果新、舊路面交接處理不當(dāng)，路基不穩(wěn)定，或者新瀝青材料攤鋪平整度不合格，路面壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)就會(huì)產(chǎn)生縱向裂縫；龜裂也稱作網(wǎng)裂，滋生這種裂縫的因素分為四種，第一種是瀝青高速公路路面的強(qiáng)度不合格；第二種則是指公路路基較軟，濕度超標(biāo)；第三種是指路基缺乏穩(wěn)固性；第四種則是指瀝青公路使用時(shí)間過長(zhǎng)，返修質(zhì)量不合格，瀝青材料已老化，路面非常脆弱。

從狹義的視角來講，“車轍”特指過往車輛碾壓的痕跡，滋生這一病害的原因主要包括兩方面，一方面是因?yàn)楣仿访骈L(zhǎng)期要承受大量過往車輛的碾壓，在車輪的摩擦力作用下就會(huì)產(chǎn)生車轍；另一方面則是指瀝青高速公路路面結(jié)構(gòu)不穩(wěn)固，承壓能力不足，一旦有車輛經(jīng)過就會(huì)產(chǎn)生車轍。此外，如果公路剛竣工就讓大型車輛通過也會(huì)滋生車轍，其主要原因是剛完工的路面還比較脆弱，需要一段時(shí)間的維護(hù)，如果忽視了這一工作的重要性，就會(huì)加劇公路病害，縮短高速公路的使用壽命。

當(dāng)前有不少高速公路路面會(huì)出現(xiàn)塌陷與局部沉降，導(dǎo)致這一病害的原因有兩種，第一種是路面受力不均勻，第二種是來自雨雪的侵蝕與地下水位的變化影響。

2.2 養(yǎng)護(hù)管理人員素質(zhì)偏低

從總體上講，大多數(shù)公路養(yǎng)護(hù)管理人員的專業(yè)知識(shí)水平與養(yǎng)護(hù)操作技能偏低，他們未能全面認(rèn)知高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作的重要意義，部分工作人員的職業(yè)責(zé)任意識(shí)有待提升。

2.3 養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)落后

與西方國(guó)家相比，我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)還相對(duì)落后，人工管理模式較為普遍，機(jī)械化水平偏低。

3 高速公路養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策

3.1 控制病害

全面做好高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作，首先要處理好公路的病害問題，定期返修高速公路，緩解塌陷與沉降問題，彌補(bǔ)路面坑槽與裂縫。對(duì)于車轍，應(yīng)該通過提升路面瀝青的壓實(shí)度來進(jìn)行消除，并注意加強(qiáng)路面的受壓能力，做好新公路的養(yǎng)護(hù)工作，禁止在竣工初期通往大型車輛。其次，應(yīng)該全面引入銑刨機(jī)、瀝青噴布車、切割機(jī)、碾壓機(jī)和膠輪壓路機(jī)以及綜合養(yǎng)護(hù)車等先進(jìn)技術(shù)設(shè)備來提升養(yǎng)護(hù)管理工作質(zhì)量與效率。高速公路翻修工藝秩序通常是先使用自動(dòng)切割機(jī)來切割出需要返修的公路區(qū)域，借助銑刨機(jī)挖出所有存在病害的路面，將路面混合集料予以全部清除，再維修公路的坑底以返修成堅(jiān)實(shí)的面層。然后，工作人員應(yīng)正確采用瀝青噴布車為坑內(nèi)噴灑適量的透層油，接著向坑壁噴灑優(yōu)質(zhì)瀝青。最后采用綜合養(yǎng)護(hù)車對(duì)高速公路進(jìn)行全面修補(bǔ)，并使用碾壓機(jī)和膠輪壓路機(jī)對(duì)路面 （特別是新舊交替的路面） 予以全面碾壓，避免出現(xiàn)總裂縫，確保公路路面的平整度與瀝青的密實(shí)度。

3.2 提高養(yǎng)護(hù)管理人員的職業(yè)素養(yǎng)

現(xiàn)代高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作對(duì)工作人員的綜合素質(zhì)有很高的要求，因此，交通管理部門應(yīng)注意優(yōu)化培訓(xùn)機(jī)制，通過開展綜合型培訓(xùn)教育活動(dòng)來加強(qiáng)全體工作人員的知識(shí)水平與實(shí)踐工作技能，提高他們的職業(yè)道德素養(yǎng)，引導(dǎo)他們?cè)谌粘＞S護(hù)工作中不斷積累經(jīng)驗(yàn)，并充分發(fā)揮自身的能動(dòng)性與創(chuàng)造性，全面優(yōu)化高速公路養(yǎng)護(hù)管理結(jié)構(gòu)。

3.3 更新養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)

交通管理部門應(yīng)充分借鑒西方高速公路養(yǎng)護(hù)管理經(jīng)驗(yàn)，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，創(chuàng)新工作模式，努力提高公路養(yǎng)護(hù)管理工作的機(jī)械化水平。除此之外，要做好綠化生態(tài)養(yǎng)護(hù)工作，保護(hù)高速公路四周的生態(tài)環(huán)境。在高速公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)中，首先要做好土壤的保護(hù)工作，明確土壤是覆蓋陸地表面的泥土物質(zhì)，經(jīng)由自然的物理、化學(xué)和生物諸力作用于地球表面的松散的基巖和礦物質(zhì)之上而形成。土壤中最重要的組成為黏土結(jié)晶和有機(jī)物。土壤主要是因風(fēng)化和淋濾而形成，降雨、地貌、植被等環(huán)境因素都會(huì)影響土壤的形成和質(zhì)地，它也會(huì)受到一些動(dòng)物活動(dòng)的影響，因此，即使是同一生成環(huán)境也有可能形成相差甚遠(yuǎn)的土壤質(zhì)地。在我國(guó)西南地區(qū)，高速公路大多地段處于喀斯特山區(qū)，土壤層較為稀薄，當(dāng)高速公路施工完畢后，不少土壤層已經(jīng)被完全破壞，植被已枯死，只剩下土壤下面的巖石層。因此，必須結(jié)合原來的土壤質(zhì)地，采用客土覆蓋的方式予以修復(fù)，增加土壤肥力。

另一方面，一般在高速公路初級(jí)施工階段都需要實(shí)施填挖方作業(yè)，大量的邊坡會(huì)露在外面，這不僅會(huì)影響景觀質(zhì)量，而且很容易誘發(fā)滑坡、塌方和水土流失的惡果。對(duì)此，需要在設(shè)計(jì)邊坡景觀時(shí)，處理好固土穩(wěn)坡問題，兼顧邊坡防護(hù)功能和景觀功能。一般情況下，邊坡沒有放坡條件，因此，在實(shí)施公路設(shè)計(jì)與施工流程時(shí)，要緊密結(jié)合邊坡結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與設(shè)計(jì)，通過采用錨桿框架、砌拱和漿砌毛石的措施來做好邊坡的防護(hù)工作；然后恢復(fù)并種植綠色植被以起到保持水土的作用，從而有效提高邊坡的穩(wěn)固性。如果土質(zhì)邊坡的基質(zhì)條件相對(duì)良好，就可以使用客土噴播種植灌木與喬木的方法，將客土噴播與苗木相結(jié)合，注意選用一到兩年生的實(shí)生苗或者扦插苗，這樣能夠避免雜草的萌芽與生長(zhǎng)速度快于灌木與喬木，促進(jìn)苗木的健康成長(zhǎng)。因?yàn)樵谶吰轮脖换謴?fù)中普遍存在苗源問題，所以要根據(jù)實(shí)際情況采用喬、灌木混合噴播種植法，處理好灌木與喬木的催芽工作。如果邊坡坡度比例小于1∶1，就可以直接噴播植被種子，如果坡度比例在1∶0.5∶1：之間，就需要先打錨桿，然后掛網(wǎng)，最后在實(shí)施噴播，這樣能夠更好地恢復(fù)邊坡植被，增加噴播厚度，降低雨水對(duì)邊坡的沖刷與侵蝕?；謴?fù)綠色植被的過程中要根據(jù)地形條件和自然氣候，選擇最佳植被品種?！按撼恰崩ッ髟谶M(jìn)行高速公路植被養(yǎng)護(hù)工作時(shí)就廣泛種植多花木蘭 （indigofera amblyantha craib in not） 、云實(shí)（caesalpinia decapetala） 、火棘 （pyracantha fortuneana） 、黃花槐（cassia bicapsularis） 、胡枝子（ lespedeza bicolor turcz） 、野薔薇（rosa multifora thunb） 、馬桑（ cariaria sinica maxim） 、常春油麻藤（mucuna sempervirens hermsl） 、白三葉（ trifolium repens） 、小葉扶芳藤（ eunymus fortunei var） 、杉木（ China fir） 、馬尾松（ masson pine） 、油茶（ tea-oil tree） 和油桐（ tung tree） 等植物，這些植物不僅有利于推動(dòng)高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作的發(fā)展，而且能夠適應(yīng)昆明的氣候條件，調(diào)節(jié)水循環(huán)，保持水土，營(yíng)造優(yōu)美的綠色植物景觀。

4 結(jié)語

綜上所述，全面做好高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作，促進(jìn)交通建設(shè)事業(yè)的持續(xù)發(fā)展，交通管理部門必須重視公路的病害問題，定期返修高速公路，緩解塌陷與沉降問題，彌補(bǔ)路面坑槽與裂縫，引入銑刨機(jī)、瀝青噴布車和膠輪壓路機(jī)以及綜合養(yǎng)護(hù)車等先進(jìn)技術(shù)設(shè)備來提升養(yǎng)護(hù)管理工作質(zhì)量與效率；通過開展綜合型培訓(xùn)教育活動(dòng)來加強(qiáng)全體公路養(yǎng)護(hù)管理工作人員的知識(shí)水平與實(shí)踐工作技能，提高他們的職業(yè)道德素養(yǎng)，全面優(yōu)化高速公路養(yǎng)護(hù)管理結(jié)構(gòu)；引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，創(chuàng)新工作模式，完善綠化養(yǎng)護(hù)機(jī)制，努力提高公路養(yǎng)護(hù)管理工作的機(jī)械化水平。

[1] 潘海濤.我國(guó)高速公路的設(shè)計(jì)技術(shù)選擇分析[J].智能城市，2017（ 9） .

[2] 武振衡.我國(guó)高速公路的養(yǎng)護(hù)技術(shù)選擇探究[J].建筑知識(shí)，2017（ 2） .