鐵路信號工程施工質(zhì)量控制探討

王 存

中國中鐵七局集團電務工程有限公司，河南鄭州 450000

隨著我國社會經(jīng)濟發(fā)展進步，交通運輸事業(yè)迅猛發(fā)展。鐵路信號工程技術(shù)在鐵路建設系統(tǒng)中有著非常重要的價值和地位，鐵路信號工程使用質(zhì)量直接影響到鐵路今后使用的可靠性和安全性。當前我國的鐵路信號工程施工技術(shù)越來越成熟和完善，鐵路信號工程施工質(zhì)量有了很大的提高。科學合理的選擇施工工藝技術(shù)，能夠在鐵路信號工程施工中取得事半功倍的效果，必須要對鐵路信號工程施工質(zhì)量有足夠的重視，本文就此展開了研究分析。

1 鐵路信號工程施工準備工作

鐵路信號工程施工必須要有明確的施工要求，保證整個工程項目的順利進行，這些要求主要集中在以下幾個方面：第一，安全，整個工程項目的施工需要在安全前提下進行，保障列車行車安全；第二，質(zhì)量，施工項目質(zhì)量在整個工程中占有非常大比重，能夠為列車行車的安全打下良好的基礎；第三，工期，嚴格掌握工程項目建設工期，保證整個工程項目在規(guī)定工期內(nèi)完成；第四，造價，在規(guī)定項目質(zhì)量前提下，最大限度節(jié)約工程項目建設成本。想要實現(xiàn)這些目標，就必須要做好以下幾個方面的施工準備工作：

1.1 聯(lián)鎖試驗準備工作

聯(lián)鎖試驗準備主要有兩部分內(nèi)容，分別為模擬試驗和排空試驗。在模擬試驗方面，整個實驗在實驗室進行，完成配線和安裝繼電器操作，封線選擇分線盤、模擬盤和組合架，使用模擬電源模擬列車運行過程中的各種條件狀況，以此進行鐵路信號設備功能的測試；在排空試驗方面，需要以模擬試驗為基礎，取消了模擬試驗中的模擬條件以及室內(nèi)電源，在室外信號機、軌道電路以及電動轉(zhuǎn)轍機之間建立控制網(wǎng)絡，與室內(nèi)繼電器連接，實現(xiàn)對信號工程的控制校核。

1.2 電動轉(zhuǎn)轍機及其在信停前準備

在信停前更換電動轉(zhuǎn)轍機以及其安裝裝置，不僅可以很大程度上節(jié)約信停時間，同時還能減少無所狀態(tài)下道岔動用重復次數(shù)，最大限度減少對行車的干擾。電動轉(zhuǎn)轍機及其在信停前準備工作需要在排空試驗后進行，既可以及時對更換的電動轉(zhuǎn)轍機性能展開試驗，同時還能明確新設備道岔電纜配線準確性。其操作方法為：在開始施工時，同時進行電機的試驗以及裝置的安裝，如果實驗未接通，可以先將舊電機恢復。為了使施工安全得到保證，必須要重視電動轉(zhuǎn)轍機在更換之后位置的核對，更換完成之后詳細檢查安裝裝置的每一個部位，保證緊固。

1.3 信號機停前準備

在完成排空試驗后，正常電源屏電壓輸出條件下，需要安排專業(yè)人員做好不合格燈絲段電壓的檢測，根據(jù)檢測結(jié)果適當調(diào)整，避免整體施工受到信停時電壓調(diào)整的影響和干擾。

1.4 軌道電路信停前準備工作

軌道電路信停前準備工作涉及非常大的工作量，信停前可以通過天窗更換軌道絕緣，在完成更換之后，緊固至固定力矩，固定之后由工務部人員檢查。在道岔的接續(xù)線以及跳線方面同樣選擇天窗更換，必須要與工務部相關(guān)標準結(jié)合在一起，明確鋼軌鉆孔距離方面的要求。在處理軌道箱盒時，軌道箱盒需要保證下雨天不會有雨水侵入，之后按照相關(guān)標準固定新的軌道箱，通過這種方式，在信停給命令之后，能夠減少不必要的舊箱盒拆卸以及新箱盒安裝時間。

2 鐵路信號工程施工質(zhì)量控制措施

2.1 鐵路信號工程施工質(zhì)量影響因素

鐵路信號工程施工影響因素主要包含有環(huán)境、材料、人員、設備、方法等。在整個信號工程項目施工中，人員占據(jù)主體性地位，整個工程項目質(zhì)量是在服務人員、技術(shù)人員、操作人員等共同作用下形成的，因此，人是整個工程項目的主要影響因素。另外，在信號工程項目施工時，材料占有很大的比例，如果沒有選擇復合工程項目實際需要的材料，那么整個項目施工質(zhì)量也將無法得到保證，施工管理工作受到多個方面因素的作用和影響，比如，管理制度、工程技術(shù)環(huán)境、勞動工具等，想要提高整體施工質(zhì)量，就必須要對這些方面因素綜合分析考慮。

2.2 工程前期準備

一方面，核對施工圖紙，工程投入施工前需要詳細分析施工圖紙內(nèi)容，包含施工性質(zhì)、施工工藝難度等，提高整個施工圖紙的科學性和準確性。

另一方面，詳細掌握整個施工項目具體情況，第一，全面分析信號施工現(xiàn)場地形、地質(zhì)因素，對整個工程項目施工有一個整體性概念；第二，掌握周邊交通以及生活情況，在整個工程項目施工中嚴格落實以人為本思想；第三，考核信號施工項目人員職業(yè)能力，提高這個工程項目計劃制定的合理性，有一支專業(yè)化施工隊伍；第四，詳細檢查生產(chǎn)材料情況，針對施工中所使用的材料詳細核對，部分重要材料還需要在實驗室試驗，明確這些材料的性能、質(zhì)量以及用途，動態(tài)分析所夠材料價格；第五，對比其他工程，鐵路信號工程項目有著非常強的系統(tǒng)性，需要做好運輸、工務、電務等部門之間的協(xié)調(diào)，加強彼此之間的聯(lián)系，使整個工程項目的順利進行得到保證。

2.3 不同階段施工管理方法

在鐵路信號工程項目施工時，不同階段需要采取不同的管理方法，在施工方案制定以及信停期間配合工作管理方面也存在有較大的差異。因為所述鐵路局車站、工地的實際信停等級存在差異，因此，施工協(xié)調(diào)會主持管理召開的方法存在有一定的差異，在整個項目水電、電務、工務等部門的配合方面也存在有明確的規(guī)定，必須要有信停期間的各項配合措施以及嚴格的施工方案。

3 信停期間施工組織管理

信號工程屬于一項復雜的系統(tǒng)性工程，信號工程以信息、聯(lián)機以及停運期間施工組織為核心，這些施工組織項目與整個工程項目的安全、質(zhì)量以及工期息息相關(guān)，同時還關(guān)系到整個鐵路行車的安全習慣以及人員生命健康安全，在施工過程中必須要嚴格按照相關(guān)標準規(guī)范進行。

3.1 制定嚴格的施工組織方案

施工組織方案對整個工程項目的施工有著非常重要的意義和影響，必須提高在施工組織方案制定方面的重視度，項目經(jīng)理人員做好技術(shù)人員的組織工作，在現(xiàn)場展開調(diào)查分析，對設備的情況有詳細的了解和掌握，明確具體的信停范圍，做好施工各項分類組織。詳細的劃分施工中作業(yè)時間、安全措施、設備材料等方面內(nèi)容，告知作業(yè)人員，使作業(yè)人員對于自身的責任和分工有一個全面的了解。工程項目施工指揮人員需要有足夠的施工經(jīng)驗，組織好項目負責人信停期間各項工作分工，負責自己的工程數(shù)量和作業(yè)項目。重視關(guān)鍵施工路線的分析，借助網(wǎng)絡計劃技術(shù)等方式組織開展流水作業(yè)和平行作業(yè)，最終保證各項工程項目施工的順利有效展開。

3.2 信停期間施工配合

在信號設備停用期間做好施工配合工作能夠很大程度上使信停時間減少。在信停期間，整個施工需要以施工單位作為主體，保證水電、工務、電務、車務等部門之間相互協(xié)調(diào)，密切配合。因為工程項目車站以及施工區(qū)域在信停等級方面存在有一定的差異性，因此，需要有專門的施工協(xié)調(diào)會，能夠明確規(guī)定水電、工務、電務、車務等部門之間具體配合，最大限度保證整個工程項目的順利有效進行。信號設備停用施工對整個鐵路運輸生產(chǎn)有著非常大的影響，管理人員只有明確掌握不同項目之間的分工，才能從全局性角度出發(fā)，消除一些不切實際想法所帶來的嚴重后果。

3.3 施工安全措施

在工程項目施工之前對相關(guān)安全因素展開細致深入的研究分析，與工程項目實際情況結(jié)合在一起，制定科學合理的安全措施，使施工人員以及行車的安全得到保證。行車安全因素包含有以下幾個方面內(nèi)容：第一，在施工過程中，因為不規(guī)范操作或者不正確操作，導致電力以及機械等因素所出現(xiàn)的人員傷亡；第二，因為違規(guī)操作以及錯誤操作，使鐵路車輛出現(xiàn)危險，造成人員傷亡；第三，施工違章會對整個工程項目施工產(chǎn)生一定的負面影響；第四，職工之間的糾紛所產(chǎn)生的傷亡；第五，施工現(xiàn)場的防火、防盜等問題；第六，新設備、技術(shù)使用不規(guī)范所出現(xiàn)的安全問題；第七，因為施工安全意識缺乏所產(chǎn)生的安全問題。在施工過程中，需要提前明確這些問題的安全因素，制定相應的預防措施和應急措施，最大限度降低安全事故的危害和影響。

4 結(jié)語

鐵路信號工程施工技術(shù)和工藝對整個鐵路信號工程項目施工有著非常大的影響，通過科學合理的鐵路信號工程施工技術(shù)能夠使整個工程項目的施工質(zhì)量得到提高，最大限度節(jié)約施工成本，為鐵路行業(yè)的發(fā)展打下良好的基礎。因此，鐵路信號工程施工相關(guān)技術(shù)管理人員需要充分重視鐵路信號工程施工工藝，不斷研究開發(fā)新的施工工藝，促進我國鐵路信號工程建設事業(yè)的發(fā)展進步。借助鐵路信號工程施工質(zhì)量技術(shù)去解決在施工過程中碰到的一些實際性問題，在節(jié)約施工成本的同時最大限度提高工程項目施工效率，保證整個鐵路工程施工順利有效進行。

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