淺析國內(nèi)大型綜合交通樞紐景觀工程
——以杭州南站景觀工程為例

樊 宇

中國鐵路設計集團有限公司建筑院，天津 300251

1 項目背景及基礎條件分析

1.1 區(qū)位

杭州南站綜合交通樞紐位于杭州鐵路樞紐的南端，是聯(lián)結(jié)滬杭甬客專、杭長客專的重要節(jié)點，將與杭州站、杭州東站共同構(gòu)成三位一體模式的杭州鐵路樞紐。

1.2 用地現(xiàn)狀

樞紐現(xiàn)狀地勢平坦，鐵路車場東部基本以農(nóng)田、民居為主，西部為既有蕭山站廣場，周邊有萬豐機電市場、巡特警大隊、萬商匯電子市場、郵政局等建筑。

1.3 樞紐區(qū)域規(guī)劃

樞紐核心區(qū)東至規(guī)劃通城快速路，西至商城中路，北至朗家路，南至商聚街。根據(jù)地區(qū)規(guī)劃，杭州南站綜合交通樞紐的定位為以交通樞紐為依托，以交通換乘為核心、集現(xiàn)代服務業(yè)、旅游集散等功能為一體的城市綜合體，是集鐵路、地鐵、市內(nèi)公交和出租車等功能于一身的現(xiàn)代化綜合交通樞紐。

1.4 樞紐廣場規(guī)劃用地

杭州南站綜合交通樞紐市政廣場工程由東、西廣場組成，工程總占地面積約13.6萬m2，其中東廣場9.8萬m2、西廣場3.8萬m2，主要包含景觀及道路、換乘中心及車場、公交中心及綜合辦公樓、樞紐控制中心和樞紐綜合服務中心等工程內(nèi)容。

1.5 樞紐區(qū)域交通流線

根據(jù)樞紐交通規(guī)劃，東廣場遵循“北進南出”的原則，小型車流通過通城快速右轉(zhuǎn)進入樞紐內(nèi)部，上下客后，再右轉(zhuǎn)駛離樞紐；大型車沿通城快速右轉(zhuǎn)通過朗家路地面輔路進入樞紐，再通過原路沿通城快速駛離樞紐。

西廣場遵循“南進北出”的原則，出租車通過商城中路右轉(zhuǎn)進入樞紐0m下客后從北側(cè)駛離樞紐。公交車通過商城北路進入樞紐西側(cè)停車場，上下客后，從商城北路駛離樞紐。

2 項目分析及策略

2.1 城市背景

杭州，城市定位——“生活品質(zhì)之城”。杭州歷史文化悠久，自然資源豐富，是著名的旅游城市，素有“上有天堂下有蘇杭”的美譽。西湖，著名的旅游景區(qū)，江南三大名湖之一。

錢塘江，又名“之江”。有被譽為“天下第一潮”的錢塘江大潮，是世界一大自然奇觀。

蕭山，城市精神“奔競不息、勇立潮頭”。中國園林綠化產(chǎn)業(yè)基地、中國花木之鄉(xiāng)、中國傘鄉(xiāng)、浙江省十大旅游休閑城市、華東地區(qū)十大旅游休閑風情城市。

2.2 樞紐定位

以交通樞紐為依托，以交通換乘為核心，集現(xiàn)代旅游業(yè)、旅游集散和居住職能為一體的城市綜合體。

杭州南站綜合交通樞紐地區(qū)的規(guī)劃結(jié)構(gòu)：一心、兩帶、三區(qū)、五片即樞紐交通聚集及配套片區(qū)、商城中路商貿(mào)商業(yè)片區(qū)、商城中路服務業(yè)及居住片區(qū)、商聚街居住及商貿(mào)辦公片區(qū)、朗家路商貿(mào)及商業(yè)辦公片區(qū)。

景觀主題——“驚濤來似雪，一坐凜生寒”。

遠觀潮水如一條漸變的白線，向前推進，整體鋪地以層層的潮水為主題，灰白相間的顏色，大氣、統(tǒng)一，體現(xiàn)“奔競不息，勇立潮頭“的精神。

3 方案設計

東廣場為新建廣場，采用對稱式布局，與樞紐站房和周邊辦公、商業(yè)建筑相協(xié)調(diào)統(tǒng)一，主要承載旅客的交通疏散功能，同時又為周邊居民提供休閑活動場所。西廣場為既有廣場改造，廣場面積小，考慮與既有城市建筑銜接，與周圍環(huán)境相融合。

3.1 專項設計

3.1.1 種植設計

綠化種植模式立面上以“工”字形的造景空間為主：高桿喬木+矮地被，部分灌木喬木化種植，保證枝下空間視線的通透性。根據(jù)場地變化情況，綠化總體格局應是如潮水般，帶節(jié)奏感由高至低富于變化的，在標高變化的交界處形成綠化植物造景的高潮點。

東廣場對稱式格局，臺地建筑氣勢恢宏，層次豐富，中心軸線感強烈，空間規(guī)矩方正，植物空間塑造以陣列形式烘托剛健挺拔的空間氛圍。東廣場對稱式格局，臺地建筑氣勢恢宏，以高達挺拔的觀葉類大喬木陣列種植，形成多層次氣勢壯盛植物造景氛圍。東廣場植物尤重形，立高確勢，英姿綽綽。

西廣場平面布局柔和、小巧、自由，以體現(xiàn)陰柔華美的氣質(zhì)為主，汲取江南園林的典雅多姿，注重和追求意境美。西廣場平面布局柔和、小巧、自由，綠化設計以營造典型的春花爛漫景象和柔和典雅的江南美。西廣場植物首推色，其重雅，姿態(tài)裊娜。

（1） 東廣場種植設計。喬木層：含笑+銀杏、白玉蘭+櫻花+金桂、桂花+西府海棠；

地被層：紅葉石楠、小葉梔子、金森女貞、叢生福祿考、金葉苔草、麥冬、金森女貞、德國鳶尾、蘭花三七、金葉苔草、萱草、草坪等。

（2） 西廣場種植設計。喬木層：杜英+櫻花、金桂+櫻花、櫻花+大花紫薇；

地被層：紅葉石楠、小葉梔子、雀舌黃楊、紫葉小檗、叢生福祿考、蘭花三七、馬齒牡丹、金森女貞、德國鳶尾、馬齒牡丹、繡線菊、、八仙花、毛鵑、草坪等。

3.2 鋪裝設計

3.2.1 鋪裝設計原則：

（1） 大氣、統(tǒng)一、協(xié)調(diào)原則。

（2） 耐久性原則。用材：以花崗巖、透水磚、木棧板鋪地為主，適當結(jié)合透水磚、金屬板等材料。

色彩：以深灰、淺灰、灰白為主基調(diào)，簡潔大方。

質(zhì)感：根據(jù)不同功能需求，花崗巖質(zhì)感采用荔枝面、火燒面、拋光面。

3.2.2 便道及無障礙

按照 《無障礙設計規(guī)范》 （GB50763—2012） 要求對廣場景觀設計范圍內(nèi)區(qū)域，利用盲道磚，自動聲音引導系統(tǒng)，殘疾人坡道，無障礙路緣石等設施的安裝，將廣場設計滿足殘疾人自行要求的公共場所。

石材盲道和鋪裝模數(shù)協(xié)調(diào)對應，保障廣場整體鋪裝圖案美觀、完整。廣場鋪裝和道路交接部分間隔適當距離采用簸箕形坡道連接，并與人行橫道順接。安裝聲控指引系統(tǒng)，指導盲人橫過馬路。

3.3 夜景照明

3.3.1 整體景觀照明設計原則

（1） 首先滿足客流疏導的安全照明要求，使市政照明區(qū)域與站前廣場的照明區(qū)域消除照明死角。滿足夜間監(jiān)控安全照明光線要求。

（2） 建筑和景觀照明統(tǒng)一考慮，注重二者之間的協(xié)調(diào)關系，同時建筑照明注重塑造建筑的整體性。對主廣場照明應與站房立面的照明統(tǒng)一考慮，以烘托主站房為主，大氣輝煌。中心疏散廣場應在滿足安全照度的基礎上進一步用燈光對景觀進行刻畫，勾勒出中心廣場的核心視覺效果。對一些構(gòu)筑物進行內(nèi)外泛光的處理，進一步體現(xiàn)構(gòu)筑物的結(jié)構(gòu)美，使細節(jié)照明為整體照明添加夜景亮點。

（3） 廣場照明根據(jù)出入口、重點位置、植物群落等不同區(qū)域或場景，使用不同的照明燈具和渲染手法。對于群體建筑物采用光帶，突出建筑物特點，對于交通主干通，采用高效的金屬鹵化物燈或高壓納燈；對于場景所需的樹群，使用底光或側(cè)光照明的方法。在不同的地點光照強度和基調(diào)也都是不一樣的，從而使夜景充滿韻律感和層次感。

（4） 公共區(qū)域的燈柱和燈光采用高檔的材料和簡潔的造型，與站房的燈具及渲染手法相呼應。

3.3.2 照度要求

照明標準參照《 GB50034—2004建筑照明設計標準》 、《CJJ45—91城市道路照明設計標準》 相關的規(guī)范。燈光設計主要用于滿足廣場人行照明，主要亮度集中在人流快速通行區(qū)域和重點區(qū)域，其余景觀區(qū)域照明較暗。燈具形式選用簡潔、現(xiàn)代風格。

3.4 景觀小品

陣列的噴泉通過噴泉的形態(tài)變化暗示杭州獨有的錢塘江潮的地理特色景觀，給來到杭州的人一種未達其境先聞其聲的感覺。由于廣場地下為城市通廊，廣場覆土較薄，因此，噴泉做法采用石材支撐系統(tǒng)，可在較少的覆土空間里達到很好的景觀效果。

采用相互錯動連接的形式，以推進的“浪潮”的抽象圖案點綴傘面，內(nèi)部設置LED可變色照明燈具，形成彩傘共舞的意象，同時使亭下空間成為一個連續(xù)的錯落有致的休憩場所。

出入口及風井在滿足自身使用功能的條件下，外形設計均與站房簡練的形式相呼應，最大限度實現(xiàn)整體感降低出入口對環(huán)境的不良干擾。

3.5 公共設施

火車站中的公共設施幫助旅客完成每一次的旅途，這些公共設施要滿足人們在功能上的需求，也要滿足使用者在審美心理上的需求。

合理性原則。合理性原則就是指在火車站公共設施設計時要考慮尊重和符合客觀規(guī)律，避免主觀隨意性和盲目性。

功能性原則。功能性的原則是公共設施設計的基本原則，它能讓使用者在與公共設施進行全方位的接觸中得到物質(zhì)和精神的多重享受。

以人為本的原則。人性化設計正是反映了“為人而設計”的本質(zhì)特征，設計的主體是人，設計的使用者和設計者也是人，因此人是設計的中心和尺度，它既包括生理尺度，又包括心理尺度。

形式美原則。形式美法則是創(chuàng)造視覺美感，指導一切創(chuàng)造性設計活動的原則，隨著時代的發(fā)展，我們只有靈活運用形式美法則，才能創(chuàng)造出更新更美的公共設施。

4 結(jié)語

日新月異的今天，城市的發(fā)展離不開鐵路基礎設施的支持，鐵路成為了城市肌理重要的組成部分，鐵路所帶動的周邊地區(qū)變化逐漸影響著人民的生活，交通樞紐城市景觀設計融合了城市和公共交通的需求，良好的環(huán)境可以給居民和旅客提供一個愜意且溫暖的駐地，使出行旅途縮短了距離，帶動了城市區(qū)域健康有序的發(fā)展。

[1] 劉濱誼.現(xiàn)代景觀規(guī)劃設計[M].南京：東南大學出版社，2005.

[2] 周長亮.景觀規(guī)劃設計原理[M].北京：機械工業(yè)出版社，2011.

[3] 邰娜.高鐵樞紐城市建設與發(fā)展研究[J].城市建筑，2013（ 22）：301.

[4] 郭瑩.關于鐵路既有土地利用規(guī)劃的探討[J].鐵路運輸與經(jīng)濟，2014（7）：84-87.