淺談城市道路舊路改造設(shè)計(jì)

陳啟學(xué)

隨著我國(guó)社會(huì)的不斷發(fā)展，道路建設(shè)逐漸增多，并對(duì)道路交通質(zhì)量提出了較高的要求。近年來，我國(guó)道路建設(shè)水平技術(shù)不斷提高，道路建設(shè)已經(jīng)取得了一定的成績(jī)，新建的道路給人們的出行提供了較大的便利，但是，由于一些城市原有的道路已經(jīng)修建很長(zhǎng)時(shí)間，受當(dāng)時(shí)的建設(shè)水平等因素的影響，再加上長(zhǎng)時(shí)間的使用，導(dǎo)致出現(xiàn)各種弊病，不利于城市的不斷發(fā)展。所以，對(duì)于城市道路舊路，應(yīng)進(jìn)行合理的改造設(shè)計(jì)，不斷完善道路交通使用功能，與此同時(shí)還應(yīng)滿足人們的審美需求，進(jìn)而為城市的不斷發(fā)展提供良好的環(huán)境。

1 平面設(shè)計(jì)

在道路改擴(kuò)建過程中，應(yīng)重視平面線性的布設(shè)，對(duì)于城市道路舊路改造，是在原有道路基礎(chǔ)之上，采取合理的手段，進(jìn)行合理的優(yōu)化，以完善道路的功能。在平面設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)充分了解原有道路的實(shí)際情況，并做到深入分析，并兼顧各種因素，加強(qiáng)對(duì)原有道路的利用率，同時(shí)還符合道路設(shè)計(jì)要求，以此達(dá)到節(jié)約資源以及成本的目的。

在城市道路舊路改造過程中，道路兩旁往往存在許多的密集的建筑物，所以，在對(duì)舊路改造設(shè)計(jì)過程中，不能過于追求線型，否則道路兩旁的建筑物必然會(huì)遭受大量的拆遷，大大增加了道路的成本。在道路改造設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)舊路交叉口的改造，具體應(yīng)做好以下兩個(gè)方面：首先，由于交叉口車輛較多，所以在對(duì)舊路交叉口改造過程中，應(yīng)保證交叉口的行車安全，可以采取的措施有對(duì)平角口轉(zhuǎn)彎半徑相應(yīng)的增加，同時(shí)還應(yīng)設(shè)置道路標(biāo)志線的措施；其次，應(yīng)根據(jù)周圍的實(shí)際情況以及關(guān)系布設(shè)，適當(dāng)預(yù)留穿線管以及路通通道，以此避免由于管線鋪設(shè)給路面帶來的二次破壞，避免出現(xiàn)資源浪費(fèi)的情況，減少道路施工的成本。

2 縱斷面與橫斷面設(shè)計(jì)

2.1 縱斷面設(shè)計(jì)

在設(shè)計(jì)道路舊路的縱斷面過程中，對(duì)于中線的設(shè)計(jì)，應(yīng)充分結(jié)合地形標(biāo)高合理的進(jìn)行，同時(shí)通過橫坡導(dǎo)向，對(duì)變現(xiàn)標(biāo)高進(jìn)行合理的推算。隨著我國(guó)城市道路建設(shè)的不斷發(fā)展，道路兩旁不僅是辦公區(qū)域，還有生活區(qū)域，所以，在縱斷面設(shè)計(jì)過程中，對(duì)于沿線的構(gòu)筑物標(biāo)高，應(yīng)進(jìn)行充分的考慮。因此，這就需要加強(qiáng)對(duì)舊路測(cè)量工作。首先，對(duì)于平面里程樁號(hào)，應(yīng)準(zhǔn)確的進(jìn)行測(cè)量，在對(duì)設(shè)計(jì)結(jié)果進(jìn)行判斷時(shí)，可以以測(cè)量的平面里程樁號(hào)作為依據(jù)。完成測(cè)量后，根據(jù)道路等級(jí)要求，做好縱斷面的試?yán)鹿ぷ?，同時(shí)還應(yīng)進(jìn)行坡度檢測(cè)，檢查坡度是否滿足要求，否則還應(yīng)對(duì)坡度進(jìn)行相應(yīng)的處理，以保證道路設(shè)計(jì)符合質(zhì)量要求。

2.2 橫斷面設(shè)計(jì)

橫斷面的組成主要三個(gè)部分，即人行道、機(jī)動(dòng)車道以及綠化帶。在對(duì)機(jī)動(dòng)車道的寬度進(jìn)行設(shè)計(jì)過程中，需要充分考慮交通量，以此確保機(jī)動(dòng)車寬度設(shè)計(jì)的合理性以及科學(xué)性。隨著我國(guó)城市人口增加以及人們生活水平的不斷提高，交通量也逐漸增多，因此，合理地設(shè)計(jì)橫斷面，滿足人們出行需求，對(duì)道路建設(shè)發(fā)展具有重要作用。在橫斷面設(shè)計(jì)過程中，首先，應(yīng)保持原道路舊路寬度不變。這主要是因?yàn)榈缆穬膳缘慕ㄖ锊荒茈S意進(jìn)行拆遷，所以不能隨意進(jìn)行拓展道路寬度，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況合理的進(jìn)行，可以通過如減少非機(jī)動(dòng)車道等措施來完成道路的有效擴(kuò)展，為人們出行提供重要便利。

2.3 路基設(shè)計(jì)

路基設(shè)計(jì)是道路舊路改造設(shè)計(jì)的難點(diǎn)以及重點(diǎn)，與道路舊路改造的設(shè)計(jì)有直接關(guān)系，若不能合理的進(jìn)行路基設(shè)計(jì)，則可能會(huì)引發(fā)道路出現(xiàn)縱向裂縫等問題。所以，在路基設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)通過合理的措施，嚴(yán)格地控制新舊路基的沉降差，將其控制在合理的范圍之內(nèi)。

（1） 新路路基的處理。在城市道路建設(shè)過程中，有許多是新老路基交替的地方，就道路路基的固結(jié)沉降完成，但是若新建路基未完成良好的固結(jié)沉降，就會(huì)造成新老路基之間造成較大的沉降差，這樣會(huì)嚴(yán)重影響道路的平整度，無法有效保證人們的出行安全。所以，對(duì)于道路路基的設(shè)計(jì)，可以通過排水固結(jié)法以及復(fù)合地基法等進(jìn)行合理的處理，尤其是地下水豐富的道路路基來說，能夠更好進(jìn)行有效的處理，盡量縮小新老路基的沉降差，進(jìn)而滿足施工要求。

（2） 開挖臺(tái)階。在設(shè)計(jì)過程中，還可以采用開挖臺(tái)階以及鋪設(shè)共格柵的方式，這樣可以保證新老路基之間的連接，促進(jìn)新老路基的完整性。

2.4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

（1） 舊路補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)。在舊路改造設(shè)計(jì)過程中，還應(yīng)加強(qiáng)舊路補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)，特別是出現(xiàn)病害較為嚴(yán)重的舊路改造，更需要進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。一般瀝青路面經(jīng)常出現(xiàn)橫縫、龜裂以及不規(guī)則縫等問題?？稍谝哑茐牡幕鶎勇访嫔喜捎脼r青灌縫的方式進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。在補(bǔ)強(qiáng)過程中，首先應(yīng)對(duì)裂縫進(jìn)行清潔，然后采用瀝青進(jìn)行灌縫，并處理受到的面層，對(duì)于破損嚴(yán)重的地方需要進(jìn)行開挖處理，重新攤鋪路面。對(duì)于水泥混凝土路面經(jīng)常出現(xiàn)斷板、啃邊以及錯(cuò)臺(tái)等問題，對(duì)于邊角破損，只需要將損壞的地方進(jìn)行清除，再澆筑混凝土，就可以完成路面的修補(bǔ)。對(duì)于面層沉陷等情況，需要采取高壓灌注的方式進(jìn)行合理的處理。

（2） 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。對(duì)城市道路舊路的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)至關(guān)重要，保證路面結(jié)構(gòu)的承受力符合要求。在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中，對(duì)于瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，合理制定路面結(jié)構(gòu)層方案，在制定方案過程中，一方面要用充分考慮實(shí)際的交通量，另一方面還要充分考慮經(jīng)濟(jì)性，一般情況下，單瀝青面層設(shè)計(jì)符合城市支路要求；雙瀝青面層設(shè)計(jì)負(fù)荷城市次干路或以上等級(jí)道路要求；三雙瀝青面層設(shè)計(jì)符合道路性能高以及交通量達(dá)的道路。除此以外，對(duì)其它大陸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也是如此，應(yīng)制定科學(xué)、合理的設(shè)計(jì)方案，保證能夠滿足路面的承載力要求，另外，應(yīng)嚴(yán)格控制路面結(jié)構(gòu)的厚度，進(jìn)而使得城市道路達(dá)到合理的要求。

2.5 路面鋪裝與配套設(shè)施

在保證城市道路舊路的基本功能的情況下，還應(yīng)合理的進(jìn)行路面鋪裝，并完善配套設(shè)施，進(jìn)而使得城市道路舊路更美觀。所以，在路面鋪裝過程中，可以采用瀝青路，這主要是因?yàn)闉r青路面具有降噪、吸塵的功能，同時(shí)還可以增加行車平穩(wěn)舒適。在路面鋪裝之前，應(yīng)充分掌握舊路路面情況，對(duì)于已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重破損的路面應(yīng)進(jìn)行開挖處理，采用瀝青路面重新進(jìn)行鋪設(shè)。若路面破損的不嚴(yán)重，則可以采取加鋪處理，應(yīng)根據(jù)具體的實(shí)際磨損程度，確定路面加鋪的厚度，一般厚度在10cm左右。對(duì)于一些已經(jīng)老化脫落的填縫料，應(yīng)及時(shí)的進(jìn)行更換，同時(shí)對(duì)于欄板，也應(yīng)進(jìn)行合理的處理。不同城市區(qū)域，道路的實(shí)際情況存在一定的差異，具體還應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行制定。

在對(duì)舊路改造設(shè)計(jì)過程中，還應(yīng)完善相關(guān)的配套設(shè)施，包括綠化景觀、服務(wù)等設(shè)施，使得人們的出行更加的便捷。例如，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，合理的設(shè)計(jì)沿線路口以、排水系統(tǒng)，同時(shí)合理設(shè)計(jì)殘疾坡度，對(duì)于煤氣以及電訊等井環(huán)以及井蓋，應(yīng)還按照統(tǒng)一的規(guī)格進(jìn)行設(shè)計(jì)，各類井框標(biāo)高應(yīng)隨著路面坡度以及標(biāo)高的變化進(jìn)行合理的調(diào)整。同時(shí)，在綠化景觀設(shè)計(jì)過程中，還應(yīng)充分考慮舊路特點(diǎn)以及城市規(guī)劃要求，對(duì)于綠色景觀的設(shè)計(jì)還應(yīng)滿足與周圍建筑物保持良好的協(xié)調(diào)性，使其得到有效的統(tǒng)一。

2.6 停車改造

隨著人們生活水平的不斷提高，車輛越來越多，經(jīng)常出現(xiàn)隨意停車的情況，給道路交通帶來了許多的問題，因此，停車成為了一個(gè)急需解決的問題。通過對(duì)道路舊路的改造，加強(qiáng)對(duì)路邊道路的利用率，合理劃分停車區(qū)段，特別是一些人口較為密集的區(qū)域，車輛也比較密集，如果不及時(shí)的進(jìn)行的處理，則會(huì)對(duì)人們停車帶來極大的不變，而且還會(huì)造成交通嚴(yán)重堵塞，所以可以采用分時(shí)段限停的方式，規(guī)定不同類型的車不同的停車時(shí)間，以此解決停車帶來的問題，這對(duì)于緩解道路交通堵塞的問題也具有重要幫助。

3 結(jié)語(yǔ)

總之，城市道路對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及人們的出行具有重要作用，所以必須加強(qiáng)城市道路建設(shè)，通過合理的設(shè)計(jì)，完善城市道路功能，提高城市道路水平。但是，目前在城市中有許多的道路舊路，由于年久失修，出現(xiàn)了許多破損的情況，而且由于建造時(shí)間較早，受當(dāng)時(shí)各種因素的限制，導(dǎo)致一些舊路功能不夠完善，無法滿足城市發(fā)展需求。對(duì)此就需要采取合理的措施，對(duì)城市道路舊路進(jìn)行改造設(shè)計(jì)，以此不斷完善城市道路舊路的功能。在對(duì)城市道路舊路改造設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)原有道路的了解和分析，從平面設(shè)計(jì)、斷面設(shè)計(jì)以及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等各個(gè)方面著手，增加原有道路結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，使其符合城市道路的建設(shè)的要求，保證城市道路質(zhì)量，進(jìn)而為我國(guó)城市的長(zhǎng)久發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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