公交車尾部應(yīng)急逃生門

梁仁杰++朱新征++王躍龍++劉征+++陳曉剛

摘 要：為了提高公交車遇險(xiǎn)時(shí)逃生通道的疏散能力，以及彌補(bǔ)傳統(tǒng)逃生裝置的缺陷和不足，進(jìn)而減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，設(shè)計(jì)一種手動(dòng)與電控相結(jié)合，開于車廂尾部的可展開觸地式逃生門。逃生門主體為兩塊板材：第一段門體通過鉸鏈、氣彈簧與車身骨架連接，第二段門體通過鉸鏈與第一段門體相連接并裝有手、電雙控鎖。當(dāng)鎖開啟時(shí)，門體通過氣彈簧推力與自身重力作用展開形成觸地吊橋狀，得到穩(wěn)定結(jié)構(gòu)以供乘客逃生。通過有限元分析，該門體有足夠承重能力供人員逃生；通過逃生演示也能大幅加快逃生步伐，節(jié)約逃生時(shí)間。

關(guān)鍵詞：公交車 逃生門 展開式 逃生演示

中圖分類號(hào)：TU892 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2017）10（c）-0096-02

公交車容量大載客多，很多時(shí)候是超負(fù)荷運(yùn)行，如果運(yùn)行時(shí)一旦遇到突發(fā)起火、交通事故、恐怖襲擊等情況，往往會(huì)因?yàn)槭枭⒉患睍r(shí)而造成大量乘客傷亡。然而當(dāng)前已經(jīng)配備的逃生裝置在突發(fā)事故發(fā)生時(shí)往往起不到預(yù)期作用，如2014年7月5日杭州的公交車惡意縱火案：當(dāng)時(shí)車上有80人，乘客之間幾乎沒有空隙，逃生錘根本發(fā)揮不了用處，而且出口有限，導(dǎo)致29人嚴(yán)重被火燒傷。并且其他逃生裝置也存在各種問題，如車窗翻折裝置因車身離地太高而容易使人摔傷，且車窗爆破裝置產(chǎn)生的玻璃也容易扎傷乘客。而公交車尾部逃生門展開后形成的緩坡以及寬敞逃生空間能有效緩解前門逃生壓力并使車尾部乘客能從容逃生。

1 裝置結(jié)構(gòu)與原理

圖1為裝置安裝在車尾的整體圖，第一段門體與車體連接處因受發(fā)動(dòng)機(jī)艙影響所以距地面約170cm，寬250cm，兩段門體展開約300cm，門體展開與地接觸呈約35°角。當(dāng)車輛遇到突發(fā)狀況時(shí)，駕駛員按下電機(jī)按鈕，電機(jī)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而打開門鎖；乘客亦可順時(shí)針旋轉(zhuǎn)門體上的旋鈕打開車門。車鎖開啟后，第一段門體伴隨自身重力和氣彈簧的推力迅速翻轉(zhuǎn)過來，第二段門體受到第一段門體的推力繼而在地面向遠(yuǎn)離車尾端滑動(dòng)到位，最終形成平緩坡道供乘客逃生。

圖2為逃生門閉合之后的狀態(tài)，當(dāng)鎖關(guān)閉時(shí)左右兩根鎖桿分別插入車體左右兩邊，進(jìn)而門體得到固定，且不影響車身整體美觀性。

圖3、圖4為逃生門門鎖的結(jié)構(gòu)，當(dāng)駕駛員反應(yīng)及時(shí)時(shí)可以通過按下按鈕接通電機(jī)的電源，電機(jī)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)控制兩端鎖桿向里收縮，當(dāng)駕駛員未能及時(shí)按下按鈕時(shí)乘客可以通過手動(dòng)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)逃生門鎖的旋鈕開關(guān)來打開門體。這種雙控操作能保證救援的及時(shí)性。

2 連桿有限元分析

連桿結(jié)構(gòu)分析數(shù)據(jù)如表1所示。

通過對(duì)承重拉桿的有限元分析，從計(jì)算結(jié)果看出桿件變形量較小，桿件在y軸方向最大位移為0.824E-03mm（見圖5），符合預(yù)先設(shè)計(jì)的承重要求。

圖1～圖4中1為旋鈕開關(guān)；2為拉桿；3為氣彈簧；4為第一段門體；5為第二段門體；6為車體；7為鉸鏈；8為電機(jī)及旋鈕安裝處；9為鎖桿；10為電機(jī)輸出軸。

3 逃生演示對(duì)比

此次試驗(yàn)通過靜態(tài)下普通車門開啟逃生與尾部逃生門和普通車門相結(jié)合開啟逃生所需要的時(shí)間進(jìn)行對(duì)比。反映出尾部逃生門的有效性。測(cè)試如表2所示。（測(cè)試車輛：黃海DD6109EV1；荷載40座）

4 結(jié)論

（1）通過逃生演示實(shí)驗(yàn)可以看出尾部逃生門能明顯縮短逃生時(shí)間，在救援逃生方面有很高實(shí)用性。

（2）門體展開后平緩的坡度以及出口處寬敞的逃生空間能避免逃生時(shí)突發(fā)的踩踏事件以及乘客跳窗摔傷等二次傷害。

（3）鑒于現(xiàn)在公交車突發(fā)事件比較多，具有比較好的實(shí)用性和市場(chǎng)推廣價(jià)值。

參考文獻(xiàn)

[1] 李金金，梁國濤，汪忠靖，等.客車逃生窗[J].科技資訊 2011（7）：240-241.

[2] 閆秀卿.交通工具的應(yīng)急逃生方法[J].現(xiàn)代職業(yè)安全，2011 （8）：112-115.

[3] 孫桓.機(jī)械原理[M].北京：高等教育出版社，2013.

[4] 呂庸厚.組合機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)[M].上海：上?？茖W(xué)技術(shù)出版社， 1996.endprint