淺談我院航材管理現(xiàn)狀及發(fā)展方向

曹沛新++晁智明++張博森

摘 要：航材，也稱航空器材，是從業(yè)人員對(duì)于航空產(chǎn)品及其零部件的習(xí)慣叫法，它作為維護(hù)、維修飛機(jī)工作的生產(chǎn)資料，是保障飛機(jī)試飛工作的物質(zhì)基礎(chǔ)。航材從計(jì)劃、采購、倉儲(chǔ)、維護(hù)、領(lǐng)用到送修等全過程的質(zhì)量監(jiān)控和流程審定，被人們稱之為航材管理。它是一項(xiàng)涉及面廣、內(nèi)容復(fù)雜而且具有科學(xué)性、法規(guī)性的經(jīng)濟(jì)管理工作。確保航材具有適航性，合理儲(chǔ)備和使用航材，降低航材經(jīng)費(fèi)開支，是航材管理不斷完善過程中的一大難題。本文結(jié)合了試飛院航材管理的特點(diǎn)和現(xiàn)狀，對(duì)我院的航材管理情況進(jìn)行了深度探討，提出了符合我院實(shí)際情況的航材管理方法和發(fā)展方向。

關(guān)鍵詞：航材管理 航材保障 試飛 航空工業(yè)

中圖分類號(hào)：F56 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2017）11（a）-0180-02

航材，也稱航空器材，是從業(yè)人員對(duì)于航空產(chǎn)品及其零部件的習(xí)慣叫法。航空產(chǎn)品一般是指航空器、航空發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳，零部件是指任何用于航空產(chǎn)品或者擬在航空產(chǎn)品上使用和安裝的材料、儀表、機(jī)械、設(shè)備、零件、部件、組件、附件、通訊器材等，也就是我們通稱的航材。我院航材的設(shè)計(jì)、制造、維護(hù)、維修和測試等都必須符合國家級(jí)鑒定試飛和民機(jī)適航審定試飛的規(guī)定和要求。航材作為維護(hù)、維修飛機(jī)工作的生產(chǎn)資料，是保障飛機(jī)試飛工作的物質(zhì)基礎(chǔ)。本文將從我院航材管理的特點(diǎn)和現(xiàn)狀出發(fā)，對(duì)我院的航材管理情況進(jìn)行深度探討，提出了符合我院實(shí)際情況的航材管理方法和發(fā)展方向。

1 航材管理的定義

航材從計(jì)劃、采購、倉儲(chǔ)、維護(hù)、領(lǐng)用到送修等全過程的質(zhì)量監(jiān)控和流程審定，被人們稱之為航材管理。它是一項(xiàng)涉及面廣、內(nèi)容復(fù)雜而且具有科學(xué)性、法規(guī)性的經(jīng)濟(jì)管理工作。確保航材具有適航性，合理的儲(chǔ)備和使用航材，降低航材經(jīng)費(fèi)開支，是航材管理不斷完善過程中的一大難題。

2 航材管理的目的

眾所周知，試飛工作的成本非常之高，發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油、航材是三個(gè)關(guān)鍵要素，其中航材成本在總成本中占有較大的比重，達(dá)到了17%，而航材的儲(chǔ)備更是占用的了大量的庫存資產(chǎn)，進(jìn)而占用了大量的流動(dòng)資金。因此以集團(tuán)公司“兩金壓降”的具體要求作為指導(dǎo)，建立經(jīng)濟(jì)型的航材管理模式勢在必行。航材管理的目的是以最少的庫存滿足單位和部門所期望的航材保障率。這就要求我們一方面要確保飛機(jī)試飛工作所需的各類緊缺航材成品和零部件能夠及時(shí)的供應(yīng)；另一方面要將航材的應(yīng)收賬款和庫存金額在一個(gè)正常且合理的水平范圍內(nèi)盡量降低。前者是以保障試飛工作為目的，需要根據(jù)從航材日常消耗規(guī)律中提取的信息確定一段時(shí)間內(nèi)各個(gè)成品和零部件的庫存量；后者是指隨著庫存成品和零部件的消耗，航材庫存量不斷的減少，根據(jù)不同的庫存策略補(bǔ)充庫存，爭取在保障科研試飛的同時(shí)使航材的庫存成本降到最低。

3 航材管理的現(xiàn)狀

3.1 航材供應(yīng)渠道不暢

我院每年飛行架次共計(jì)數(shù)千架次，飛機(jī)種類多，老舊機(jī)種與新研機(jī)種并存，沒有統(tǒng)一的權(quán)威組織機(jī)構(gòu)來協(xié)調(diào)和管理航材，這導(dǎo)致了采購部門與供貨商銜接不夠順暢，進(jìn)而在航材價(jià)格管理方面缺乏議價(jià)能力，即使是合理的訴求也難以得到幫助和支持，所以有時(shí)會(huì)造成航材庫存大量重復(fù)的積壓，而有時(shí)業(yè)務(wù)急需的航材卻得不到保障；并且我院飛機(jī)種類眾多，老舊機(jī)種與新研機(jī)種并存，沒有形成規(guī)模優(yōu)勢，給航材的保障帶來了很大的難度；而且不同的供應(yīng)商之間采購的方式和供應(yīng)周期也有很大的區(qū)別，軍品配套商的采購訂單有時(shí)也不能在合同要求的時(shí)間節(jié)點(diǎn)內(nèi)完成。這些因素都將加大航材供應(yīng)的成本，為航材的管理帶來了難度。

3.2 航材的計(jì)劃性及信息性普遍偏低

國內(nèi)企業(yè)普遍對(duì)國外航材的生產(chǎn)進(jìn)度、銷售方式、維修和供應(yīng)周期等方面的信息缺乏細(xì)致的了解，同時(shí)我院航材部門的業(yè)務(wù)人員每天需從全國甚至全球范圍內(nèi)的數(shù)百個(gè)的供貨商采購航材，同一時(shí)間接收的信息類型復(fù)雜，數(shù)據(jù)量大，這就讓航材的采購人員很難做到合理的安排采購計(jì)劃；同時(shí)采購人員的在采購管理、物流管理、質(zhì)量管理等方面缺乏專業(yè)知識(shí)，無法根據(jù)飛機(jī)的飛行數(shù)據(jù)和航空器材壽命控制對(duì)航材的需求做出準(zhǔn)確的判斷，進(jìn)而合理的安排采購計(jì)劃并及時(shí)下達(dá)采購訂單。同時(shí)航材采購部門由于缺乏實(shí)時(shí)性和可靠性較高的航材管理信息化平臺(tái)，所購產(chǎn)品的型號(hào)、規(guī)格、數(shù)量不能做到完全準(zhǔn)確，這樣不僅降低了航材的采購效率，同時(shí)增加了單位的運(yùn)營成本。

3.3 缺少有效的航材管理體系

目前根據(jù)的我院現(xiàn)有的質(zhì)量體系文件，對(duì)于航材的采購、存儲(chǔ)、流通和使用，航材的采購管理和質(zhì)量管理并沒有一套完整且規(guī)范的體系文件，只是很籠統(tǒng)的加以概括，這就讓航材管理人員在遇到問題時(shí)缺乏可以依賴的規(guī)章制度，從而給實(shí)際的航材管理工作帶來了困難。

3.4 航材管理方面缺乏有效的溝通

我院航材采購部門的采購信息沒有充分及時(shí)的與內(nèi)部的試飛、測試改裝、質(zhì)量及財(cái)務(wù)部門共享，航材的使用情況與使用中發(fā)生的問題不能及時(shí)的反饋給采購部門，單位內(nèi)部不能形成一個(gè)閉環(huán)的整體，業(yè)務(wù)的可追溯性較弱。一旦出現(xiàn)了質(zhì)量等問題，在其他部門人員不了解航材采購進(jìn)度及其他相關(guān)信息的情況下，難以找到問題的源頭，從而影響正常的試飛、測試改裝、質(zhì)量控制及財(cái)務(wù)管理等工作的安排。

4 符合我院實(shí)際的航材管理方法和發(fā)展方向

4.1 制定科學(xué)的管理制度，并抓好落實(shí)完善

科學(xué)的管理制度是做好航材供應(yīng)保障工作的先決條件。近年來，我們通過不斷總結(jié)和探索，制定了一套適合我院航材保障特點(diǎn)的制度措施。一是堅(jiān)持清倉查庫制度，通過認(rèn)真落實(shí)月檢查、季檢查和年度清倉普查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決庫存航材存在的賬務(wù)不符、器材超期等問題；二是建立溝通協(xié)調(diào)制度，定期與供貨廠和承修廠聯(lián)系，掌握所購航材的采購進(jìn)度和在修航材修理進(jìn)度；三是實(shí)行航材出入庫登記制度，建立專門的登記本，只要進(jìn)、出庫房的所有航材都要進(jìn)行詳細(xì)登記，并作為存檔資料妥善保管，這樣在遇到差錯(cuò)或者問題時(shí)就能快速查到問題根源，有效避免了錯(cuò)、忘、漏等現(xiàn)象的發(fā)生。endprint

4.2 加快航材管理的信息化建設(shè)

確保航材庫存信息的準(zhǔn)確性需要依靠一套完整的航材管理信息化體系，而該體系的建立則取決于我院航材管理的信息化發(fā)展速度。目前我院的航材網(wǎng)上申請(qǐng)模式僅限于使用部門、審批部門和采購部門之間，在實(shí)際應(yīng)用中對(duì)航材管理僅僅起到了一小部分的作用，在整個(gè)航材管理信息網(wǎng)中形成了大量的數(shù)據(jù)孤島，沒有形成一個(gè)從計(jì)劃申報(bào)到材料領(lǐng)用的閉合回路。如果不能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳遞，采購人員就不能第一時(shí)間掌握庫存信息，使用單位和財(cái)務(wù)部門也不能及時(shí)獲得有效的資源，降低了計(jì)劃的準(zhǔn)確性，增加了工作的重復(fù)性，這樣不僅分散了航材管理人員的精力，也降低了航材供應(yīng)保障的效率。因此，只有盡快提升我院的航材管理信息化水平，用信息化平臺(tái)來統(tǒng)一協(xié)調(diào)航材管理人員和其他部門人員的工作，形成相互運(yùn)作、相互協(xié)調(diào)、數(shù)據(jù)共享的信息系統(tǒng)，才能有效提升我院的航材管理水平和航材供應(yīng)保障能力。

4.3 強(qiáng)化人員專業(yè)素質(zhì)，提高管理能力

一項(xiàng)工作能否順利的開展，實(shí)施情況的好與壞，人員執(zhí)行情況才是最終的決定因素，航材管理同樣也不例外。航材保障人員的業(yè)務(wù)水平直接關(guān)系著航材的管理水平。航材管理人員綜合素質(zhì)的提高，一方面需要管理人員自身加強(qiáng)航材保障知識(shí)的學(xué)習(xí)，同時(shí)提升飛行技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、智能技術(shù)、數(shù)字化技術(shù)等與航材管理工作相關(guān)的專業(yè)知識(shí)，另一方面需要從系統(tǒng)內(nèi)部選拔專業(yè)能力強(qiáng)，發(fā)展?jié)摿Υ蟮哪贻p干部，通過進(jìn)入各大院校培訓(xùn)、深造等方式，使他們盡快成為航材管理系統(tǒng)乃至飛行保障系統(tǒng)的領(lǐng)軍人物。同時(shí)，建立完善的定期考核與獎(jiǎng)懲制度，抓好落實(shí)，督促航材保障人員樹立主人翁意識(shí)，發(fā)揚(yáng)嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作作風(fēng)，不斷提高航材保障的能力和水平，杜絕人為差錯(cuò)現(xiàn)象的發(fā)生。

5 結(jié)語

在經(jīng)濟(jì)全球化的大浪潮和國際形勢日益復(fù)雜，競爭日益激烈的外部環(huán)境下，提升我院乃至我國的航材管理水平是十分緊迫并且具有必要性和重要性的。國防工業(yè)的相關(guān)部門及航空工業(yè)集團(tuán)公司各企業(yè)在不斷的學(xué)習(xí)國內(nèi)外先進(jìn)的航材管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)的同時(shí)，更應(yīng)在在實(shí)際的航材管理工作中不斷探索，不斷深化，不斷創(chuàng)新，不斷改進(jìn)和提升我國的航材管理水平，減少航材管理中的人力和物力的成本，做到強(qiáng)本節(jié)用、開源節(jié)流，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)良好的經(jīng)濟(jì)效益，這樣才能在復(fù)雜的國際競爭中保持主動(dòng)，從而立于不敗之地。

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