共享單車領(lǐng)域中安全頭盔CMF研究與實(shí)踐

唐皓基　張漢蓉　姜霄

【摘 要】目的：從CMF的角度，對(duì)共享單車領(lǐng)域中的安全頭盔進(jìn)行有價(jià)值的探索。方法：分析了各種適合用于頭盔的材料，相應(yīng)的處理工藝，以及不同顏色。結(jié)果：得到了各個(gè)材料的優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比，不同顏色的心理效應(yīng)，不同氣候下辨認(rèn)各種顏色光所需照度等。結(jié)論：通過研究與分析得到了共享單車領(lǐng)域的共享頭盔的CMF方案。

【關(guān)鍵詞】共享單車；頭盔；安全；CMF

中圖分類號(hào)： B03 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 2095-2457（2018）30-0010-003

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.30.004

【Abstract】Objective：To explore the safety helmet in the field of sharing bicycles from the perspective of CMF. Methods：Various materials suitable for helmets，corresponding processing techniques and different colors were analyzed. Results：The advantages and disadvantages of each material were compared，the psychological effects of different colors， the illuminance needed to identify different colors of light in different climates were obtained.Conclusion：The CMF scheme of shared helmet in shared bicycle area is obtained through research and analysis.

【Key words】Shared bicycle；Helmet；Safety；CMF

0 前言概述

近年來，共享經(jīng)濟(jì)十分流行，共享單車的出現(xiàn)有效打通了城市交通最后一公里，給市民的出行帶來了極大便利，得到了廣大市民的認(rèn)可，但隨之而來的涉自行車事故數(shù)量不斷攀升，問題日益凸顯，給城市道路交通管理帶來了新的挑戰(zhàn)。我們統(tǒng)計(jì)單車事故得出，事故發(fā)生造成傷亡一大原因就是，騎行者沒有任何安全措施的保護(hù)。由此可見，騎行佩戴頭盔的重要性。而計(jì)劃在新領(lǐng)域推動(dòng)本來普及度就不高的騎行頭盔，產(chǎn)品本身則顯得至關(guān)重要。

1 設(shè)計(jì)分析

共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域快速發(fā)展，共享產(chǎn)品層出不窮。當(dāng)安全頭盔進(jìn)入共享領(lǐng)域時(shí)，有更多的問題需要面臨分析研究?？墒且蕴剿鳟a(chǎn)品的CMF為出發(fā)點(diǎn)結(jié)合共享經(jīng)濟(jì)的的特殊性展開分析與研究的卻寥寥無幾。本文則率先的展開了對(duì)共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品的CMF的分析、研究和實(shí)踐。比如，頭盔與不同的用戶接觸進(jìn)而產(chǎn)生了更高的自清潔要求；從共享經(jīng)濟(jì)的角度出發(fā)，需要更好的衡量生產(chǎn)成本與耐用時(shí)間的關(guān)系；普及度本不夠高、影響不夠深的產(chǎn)品以何種更能被用戶所接受的方式進(jìn)入全新的共享領(lǐng)域。

2 頭盔材料

在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段，“材料是結(jié)構(gòu)形式和功能的物質(zhì)載體”，且不依賴于人的意識(shí)而存在的物質(zhì)，它是產(chǎn)品設(shè)計(jì)的物質(zhì)基礎(chǔ)。產(chǎn)品造型的實(shí)現(xiàn)要依靠材料來體現(xiàn)[1]。作為在騎行的時(shí)候起到唯一保護(hù)作用的裝備，騎行頭盔對(duì)于材料的選取十分考究。需要從隔熱性，耐熱性，穩(wěn)定性，抗震抗壓性等進(jìn)行考慮，經(jīng)過調(diào)查研究，選擇了表1的四種市面上常用的頭盔材料進(jìn)行對(duì)比。

在表1中，聚碳酸酯和PC+ABS塑料合金，是騎行頭盔最常用的兩種材料，而由于成本等因素的考慮，玻璃鋼和碳纖維頭盔常見于摩托車頭盔的生產(chǎn)制造中。產(chǎn)品成本高，自然使用時(shí)間越長，可共享領(lǐng)域中，還需考慮到人為破壞等因素，因此在選擇材料方面，我們可以合理地調(diào)整產(chǎn)品的品質(zhì)，從而控制產(chǎn)品的成本。碳纖維頭盔過高的成本，由于經(jīng)濟(jì)壓力或者頭盔自身的安全問題，都大大的加高了在新領(lǐng)域的開拓不夠成熟的產(chǎn)品的難度。而玻璃鋼的老化問題對(duì)于應(yīng)用在長期暴露在戶外的共享產(chǎn)品上是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，塑料合金對(duì)比聚碳酸酯的性質(zhì)，改善了后者材料的缺陷，也改良了后者材料的優(yōu)點(diǎn)。以上，處于新的共享領(lǐng)域中，材料的選擇需要滿足用戶的需求，也要保證生產(chǎn)方的要求，所以使用相對(duì)傳統(tǒng)的材料不是保守之舉，開拓未知領(lǐng)域前期選擇相對(duì)傳統(tǒng)的材料是保險(xiǎn)之舉。所以PC+ABS塑料合金是市場上常見的頭盔材料，但也是共享頭盔材料最好的選擇。

襯墊采用的COOLMAX材料，需要貼近人肌膚的外表面采用超疏水自清潔涂層，表面的污染物或灰塵能在重力或雨水、風(fēng)力等外力作用下自動(dòng)脫落或被降解的一種表面。給用戶提供了有力的清潔保障。

頭盔結(jié)構(gòu)部位如圖1所示。帽體則采用了EPP是發(fā)泡聚丙烯的縮寫（Expanded polypropylene），是一種新型泡沫塑料的簡稱。EPP以其獨(dú)特而優(yōu)越的性能成為目前增長最快的環(huán)保新型抗壓緩沖隔熱材料。響應(yīng)“可持續(xù)性發(fā)展”的理念，由于EPS自身很好的抗老化，抗腐蝕的特性，幾乎不會(huì)自然分解，由此造成了極大的環(huán)境污染，對(duì)我們生存的空間造成了巨大的挑戰(zhàn)，因此放棄了傳統(tǒng)的的EPS材料。而EPP材料對(duì)人體無毒且沒有氣味，可100%循環(huán)使用且性能幾乎毫不降低，是實(shí)在的新型環(huán)保泡沫塑料。

3 表面處理

著名設(shè)計(jì)師克林特：“運(yùn)用適當(dāng)?shù)募妓嚾ヌ幚磉m當(dāng)?shù)牟牧?，才能真正解決人類的需求，并獲得率直和美的效果?！盋MF中運(yùn)用正確的表面處理工藝可以完美的表達(dá)以及升華材料的特性[2]。對(duì)于一個(gè)三維的實(shí)際產(chǎn)品或物體而言，材料實(shí)際上始終是一個(gè)載體，表面處理與色彩都是以材料為媒介通過一定的工藝手段來具體呈現(xiàn)[3]。我們最經(jīng)常需要的到的是，賦予新的肌理質(zhì)，彌補(bǔ)材料本省的不足，創(chuàng)造材料靠自身無法達(dá)到的感官體驗(yàn)[4]。

考慮到產(chǎn)品的日常使用時(shí)間長，接觸用戶多，自然磨損多，老化快。我們采取的表面處理希望能有效延長產(chǎn)品的壽命。表面處理可以有效防止產(chǎn)品老化變色，同時(shí)非常重要的一點(diǎn)是，日常的磨損可能會(huì)給頭盔帶來很多劃痕，而我們考慮到的表面處理也應(yīng)該對(duì)這些頭盔外表面受到的傷害有一定的防御作用。

圖2 亞光表面處理

在這里我們主要對(duì)帽殼進(jìn)行研究分析后，決定采用如圖2亞光表面處理，作為共享產(chǎn)品，使用時(shí)間長，接觸人多，頭盔表面難免留有很多劃痕，而亞光表面的日常的劃痕磨損會(huì)相對(duì)沒有拋光表面易發(fā)現(xiàn)，所以，從造型美觀來看，我們更傾向于使用亞光處理表面。同時(shí)亞光表面的處理，將會(huì)使頭盔的造型感更加沉穩(wěn)有質(zhì)感。

4 頭盔顏色

安全頭盔的顏色設(shè)計(jì)十分重要，因?yàn)樯屎腿藗兊那榫w有很大的聯(lián)系。在日常生活中，色彩的效果主要是，一加深視覺上的外觀感染力；二增強(qiáng)人們對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)知及記憶；三影響人們的情緒及內(nèi)心情感[5]。在交通道路上，因?yàn)轭伾鸬氖鹿什辉谏贁?shù)。澳大利亞莫納什大學(xué)有過相關(guān)研究，通過分析了八十五萬起的交通事故記錄，發(fā)現(xiàn)了黑色的汽車在白天和黑夜發(fā)生事故的概率都遠(yuǎn)遠(yuǎn)地高于其他顏色的車輛。不只是莫納什大學(xué)有過研究，很多團(tuán)隊(duì)都有相關(guān)的調(diào)查，調(diào)查的結(jié)果都指向了黑色的汽車發(fā)生事故的概率更大。顏色與事故發(fā)生率之間有什么關(guān)系呢？通常來說，有兩個(gè)原因。一是顏色帶來的心理效應(yīng)，二是各種環(huán)境下顏色的視認(rèn)性[6]。

不同的顏色能帶來不同的心理效應(yīng)，如表2。比如紅色的警示路牌能刺激道路上其他駕駛員的情緒，給他們帶來積極的情緒，使他們提高警惕，顏色通過心理效應(yīng)發(fā)揮了正面的作用，但長時(shí)間紅色的視覺感官又會(huì)讓看的人產(chǎn)生煩躁的情緒，應(yīng)用不當(dāng)，顏色也會(huì)產(chǎn)生負(fù)面的作業(yè)。同時(shí)，心理效應(yīng)又不單單是帶來的情緒上面的效應(yīng)，也有視覺上的效應(yīng)。比如顏色的深淺和冷暖會(huì)影響到顏色的遠(yuǎn)近感，通常來說，顏色越深，顏色越暖，給人感覺越近，反之仍成立。于是紅橙黃等暖色看起來有逼近感，感覺較近，藍(lán)綠紫等冷色系有后退之感，感覺較遠(yuǎn)。而在交通道路上，有逼近感的顏色更能觸發(fā)我們的神經(jīng)，調(diào)動(dòng)我們的情緒，使我們更快同時(shí)更積極的做出相對(duì)應(yīng)的行動(dòng)。

（表3）說明了從4.5km遠(yuǎn)的地方來辨認(rèn)各種顏色的光所需要的亮度。從表中可以發(fā)現(xiàn)在任何氣候或者時(shí)間段，辨認(rèn)紅色光的所需要的照度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其余的各種顏色，表面了各個(gè)環(huán)境中，紅色光都擁有了極佳的視認(rèn)性。

為產(chǎn)品選擇顏色時(shí)，同時(shí)不能只單方面的考究顏色帶來的正面情緒，還需要考慮到將顏色應(yīng)用到實(shí)際生活中可能會(huì)出現(xiàn)的情況。作為共享騎行頭盔，除了直接通過物理保護(hù)起作用來保護(hù)你的頭部，在頭盔統(tǒng)一的顏色的選取上，選擇合理的顏色，起到的保護(hù)用戶安全的作用更能事半功倍。在上述的研究中，不難發(fā)現(xiàn)紅黃橙色系對(duì)安全頭盔的應(yīng)用是不錯(cuò)的選擇。

5 結(jié)語

本文關(guān)于共享領(lǐng)域的安全頭盔的CMF的研究分析主要體現(xiàn)在材料、工藝和顏色帶來的美觀性、安全性、可用性上。

首先，材料的選取上，選擇了能保障基本清潔的材料，衡量了滿足基本條件的材料的特質(zhì)與價(jià)格，替代了不滿足可持續(xù)發(fā)展理念的不環(huán)保材料。最終選擇了PC+ABS塑料合金帽殼，發(fā)泡聚丙烯泡沫帽體，采用了超疏水自清潔涂層的COOLMAX材料襯墊來構(gòu)成頭盔的各個(gè)部位。亞光工藝處理過的帽體會(huì)對(duì)頭盔表面風(fēng)吹日曬等傷害有一定的防御作用，同時(shí)亞光處理，頭盔給用戶的視覺感官也帶來相對(duì)低調(diào)沉穩(wěn)，更有質(zhì)感的體驗(yàn)。顏色，我們?cè)谀苷{(diào)動(dòng)看的人

情緒，帶來逼近感的，同時(shí)在大多數(shù)環(huán)境擁有相對(duì)較好的視認(rèn)性的紅橙黃色系做出選擇。

從CMF的角度結(jié)合共享經(jīng)濟(jì)的特殊性圍繞共享頭盔進(jìn)行分析研究。本文則從美觀性、安全性、可用性出發(fā)，通過材料、顏色、工藝對(duì)本產(chǎn)品進(jìn)行合適的設(shè)計(jì)分析；從使用感受與情感體驗(yàn)的角度出發(fā)，基于用戶和設(shè)計(jì)師的角度對(duì)產(chǎn)品的CMF進(jìn)行有價(jià)值的探索，綜上，為日后產(chǎn)品成型提供有價(jià)值的參考。

【參考文獻(xiàn)】

[1]屈新波.新材料在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的應(yīng)用原則探究[J].設(shè)計(jì)，2014（04）：25-26.

[2]李三新.CMF創(chuàng)造產(chǎn)品完美用戶體驗(yàn)[J].設(shè)計(jì)，2014（12）：114-116.

[3]左恒峰，蘇華.論CMF的主觀體驗(yàn)：色彩[J].設(shè)計(jì)藝術(shù)研究，2017，7（06）：29-35+48.

[4]陳凡. 針對(duì)中國市場的家用噴墨打印機(jī)產(chǎn)品的CMF趨勢(shì)研究[D].東華大學(xué)，2012：50-51.

[5]胡雨霞，石海林.色彩構(gòu)成和視覺心理在工業(yè)設(shè)計(jì)中的運(yùn)用[J].設(shè)計(jì)，2016（09）：128-129.

[6]徐洪亮，張?zhí)郏撇?，劉唐?基于顏色視覺的道路交通安全色彩體系設(shè)計(jì)[J].重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2009，28（01）：106-107.