精益求精讀懂巖土，匠心獨運專研盾構工建工匠大師竺維彬側記

本刊記者〡潘奕婷

工作始于地質、煤炭系統(tǒng)，成長于地鐵系統(tǒng)，他與巖土結下不解之緣；出生于小山村，卻奮斗于大城市，工匠大師形容他實至名歸。從業(yè)23年，他矢志不渝，用“盾構施工”筑起“地鐵夢”。

他是全國勞動模范，曾獲得全國建設系統(tǒng)勞動模范，廣州市優(yōu)秀專家等榮譽稱號，被聘為住建部城軌質量安全專家、中國城市軌道交通協(xié)會工程建設專委會副主任委員；他所分管的團隊，是榮獲“全國工人先鋒號”、“廣東省先進集體”、“廣東省固本強基先進基層黨組織”、“廣東省五一勞動獎狀”等榮譽的優(yōu)秀團隊。

2017年12月15日，他又一次得到業(yè)內(nèi)認可，被中國城市軌道交通協(xié)會工程建設專委會授予“工匠精神模范”稱號。

他，就是廣州地鐵集團有限公司常務副總經(jīng)理竺維彬。

談人生：不忘初心，砥礪前行

“習近平同志在作十九大報告時說，中國共產(chǎn)黨人的初心和使命，就是為中國人民謀幸福，為中華民族謀復興。而我的初心非常平凡，是開發(fā)地下、挖好土、建好地鐵、造福百姓。這23年來一心一意只干一件事，那就是想盡一切辦法搞清楚地下的情況，建設好地鐵”。

竺維彬不斷用行動印證著他的初心。

自從1995年調(diào)入廣州地鐵至今，他長耕不懈，二十余年如一日，從事地鐵建設，是國內(nèi)地鐵行業(yè)從事建設管理時間最長的領導。這些年來，他事假不請，年假未休，周末、節(jié)假日，在一線工地進行調(diào)研、檢查與決策；夜晚星月相伴，批閱文件后，學習、總結日志。

一分耕耘，一分收獲。他記錄并編著了上百萬字的工程資料、著作、論文，取得了6項國家發(fā)明專利，出版了8部地鐵施工技術專著，在國內(nèi)外刊物發(fā)表高水平論文50余篇，這么多年從未停止過對廣州地下地質情況、對開發(fā)地下的思考與探索。

“技進乎道”，兢兢業(yè)業(yè)干一件平凡事，使平凡事變得不再平凡。竺維彬是這樣做的，他帶領的團隊也是這樣做的。像竺維彬一樣，廣州地鐵建設管理團隊也一直不忘初心，工程質量、安全管理、科技創(chuàng)新水平不斷提高。

二十三年一天不遺漏的工程日志

論發(fā)展：凝聚團隊，培育人才

“領導者必須志存高遠、身先士卒，吃虧在前，享受在后。”竺維彬一直強調(diào)，作為管理類的干部，要充分調(diào)動員工的積極性、自覺性和創(chuàng)造性。持之以恒凝聚團隊，不斷為團隊“賦能”，是管理者最重要的工作內(nèi)容。

在擔任廣州地鐵建設總部總經(jīng)理和廣州地鐵副總經(jīng)理分管建設的17年里，他始終認為，要想可持續(xù)推動地鐵建設事業(yè)發(fā)展，必須培養(yǎng)出一批懂技術、善管理的人才，提升員工專業(yè)知識和管理能力。

喜愛哲學的他，善用哲學思想貫穿管理之道，指導工作開展，凝聚提升團隊?！耙话吒Q全豹”，他深植中國文化，運用傳統(tǒng)智慧，與工程管理實踐相結合，如引導員工從文化、信息、知識、權變、藝術、整合等角度思考工程風險管理，提升團隊應對復雜建設局面的駕馭能力。

喜愛傳授解惑的他，經(jīng)常組織大總結、大反思、大提高研討會，將自身積累的豐富經(jīng)驗傳授給團隊。歷經(jīng)多輪大規(guī)模、高強度建設，廣州地鐵培養(yǎng)了一大批優(yōu)秀的建設管理骨干，并向杭州、寧波、蘇州、深圳、東莞、南寧、佛山等城市輸送，成為國內(nèi)地鐵建設的“黃埔軍?！保瑥V州地鐵建設管理隊伍成為目前國內(nèi)最規(guī)范、經(jīng)驗最豐富、工程管理技術力量最強的建設管理隊伍之一。

勤于總結的他，經(jīng)常指導團隊做好經(jīng)驗的積累與總結工作。這么多年來，建設總部組織編印了《廣州地鐵工程管理案例集》、《土建工程項目管理工作手冊》等多種資料，沉淀、凝聚了豐富而寶貴的經(jīng)驗，為國內(nèi)地鐵施工提供參考。

話建設：跨科思維，融合創(chuàng)新

廣州素有“地質博物館”之稱，地質條件復雜，地下流沙層、地質斷裂帶、高強度花崗巖、溶洞、煤層等分布廣泛。竺維彬憑借扎實的技術功底，開拓創(chuàng)新，帶領團隊攻克一個個工程難題。

受邀考察指導全球最大盾構機（17.60米）制造廠

在國內(nèi)建立復合地層盾構施工技術理論體系，科學定義了“復合地層”和復合地層盾構施工中的“泥餅”、“噴涌”、“滯排”、“有效推力”等關鍵概念與術語，提出了研究盾構工程技術的指導原則：“地質是基礎、盾構機是關鍵、人（管理）是根本”，并將一系列盾構技術和管理經(jīng)驗推廣到全國，對國內(nèi)盾構技術的發(fā)展作出重大貢獻。

發(fā)明“衡盾泥新材料及其泥膜護壁工法”，有效提高了盾構帶壓開倉的安全性（世界性工程難題），已幫助全國多個城市的50多臺次盾構在極端工況下安全順利地完成帶壓開倉作業(yè)。

發(fā)明“地面鉆孔微差爆破”技術，幫助廣州地鐵6號線二期蘇元站、蘿崗至蘇元區(qū)間，在素有“天險”之稱的孤石發(fā)育地層處理了400多塊孤石；攻克13號線、知識城線最后的建設瓶頸。

在裂隙水發(fā)育巖層盾構施工中，提出采用“輔助氣壓盾構掘進工法”，并將該工法推廣，提升了盾構在全斷面巖層中的掘進效益。

大膽決策吸收并應用大量先進技術、設備、工藝和新型材料，降低安全質量風險，減少對環(huán)境的影響，確保了廣州軌道交通線網(wǎng)的先進性。

他帶領團隊提出的一系列發(fā)明及新技術，攻克了許多施工難題，為廣州地鐵線路的開通貢獻力量……

在竺維彬的身先士卒帶領下，廣州地鐵建設團隊勇于面對困難，以精品工程取勝。目前完成政府投資2000多億元，開通10余條線，2017年12月28日，一天開通4條新線，開通里程邁入400公里，預計2018年底建成500公里。路網(wǎng)建設更密集，居民出行更便捷；建設成本控制全國領先，高效安全兼顧效率；實現(xiàn)了多、快、好、省的地鐵建設目標。

“進入21世紀，以人民為中心搞地鐵建設，質量安全的要求越來越高，科學技術突飛猛進，信息時代萬物互聯(lián)，人機交互，天地一體，我們不僅要弘揚工匠精神，還要與時俱進。以問題為導向，要跨科思維，融合創(chuàng)新?！斌镁S彬提出，跨科思維即學科與學科之間的交叉、延伸，以及往前追溯，他篤定，“哲學引領，學習多專業(yè)，結合互聯(lián)網(wǎng)學科融合，就一定能持續(xù)創(chuàng)新”，因為他所取得的創(chuàng)新與成就，就是將“創(chuàng)新建立在哲學和學科融合的基礎上”。

竺維彬，以精益求精讀懂巖土，以匠心獨運專研盾構，“工匠精神模范”稱號當之無愧。