汽車電控發(fā)動機常見故障診斷及排除方法

陳美琴

（閩西職業(yè)技術(shù)學(xué)院，福建 龍巖 364400）

在實際工作中，電控發(fā)動機各部件互相協(xié)調(diào)配合，實現(xiàn)進(jìn)氣控制、噴油、點火整個工作流程，它可以實現(xiàn)燃油的霧化，燃燒的更加充分，有效的降低了尾氣排放，同時發(fā)動機加、減速時燃油消耗減少，在一定程度上降低了燃油成本投入。然而電控發(fā)動機在使用過程中，經(jīng)常會由于各種因素引發(fā)故障，一旦發(fā)生故障，就會影響汽車的正常性能。因此故障檢修人員要隨時根據(jù)故障的實際情況靈活運用科學(xué)的診斷方法進(jìn)行故障排除。

1 電控發(fā)動機故障診斷的基本原則

雖然電控發(fā)動機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)是一個非常精密而又復(fù)雜的系統(tǒng)，但是在實際工作中，由于電子控制系統(tǒng)或其他元部件發(fā)生問題經(jīng)常會導(dǎo)致電控發(fā)動機不工作或工作失常，對其故障的診斷也較為困難。因此在進(jìn)行電控發(fā)動機故障診斷檢測時，如果遵循一些故障診斷的基本原則，就能在短時間內(nèi)實現(xiàn)對故障部位的準(zhǔn)確判斷，進(jìn)而針對性的采取有效措施進(jìn)行故障排除或預(yù)防。電控發(fā)動機故障診斷的基本原則有以下五點。

1.1 從外到內(nèi)，從簡到難的檢查原則

在進(jìn)行故障檢修操作時，一般先對電力控制系統(tǒng)以外的設(shè)備進(jìn)行檢查，在排除外部故障后再進(jìn)行電子設(shè)備的檢查，本著先易后難的規(guī)則進(jìn)行處理。這樣可以有效避免盲目的對內(nèi)部電子設(shè)備的檢查耗費過多的時間和精力，忽略掉真正故障發(fā)生部位及原因。

1.2 先熟后生的原則

由于電控發(fā)動機的結(jié)構(gòu)特點及使用環(huán)境等原因，發(fā)動機的某一故障現(xiàn)象可能是某些易發(fā)生故障的元部件出現(xiàn)問題造成的，因此要對這些易發(fā)生故障部位進(jìn)行檢測，在排除這些常見故障部位以后，再進(jìn)行其他位置的檢測，這樣的故障診斷過程有利于節(jié)省時間和人力。

1.3 故障代碼優(yōu)先的原則

一般電控發(fā)動機本身都具有故障自診功能，一旦電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，故障自診系統(tǒng)就會迅速監(jiān)測到故障部位并及時通過故障指示燈向駕駛員報警，并將故障形式以代碼的方式進(jìn)行存儲。因此維修人員可根據(jù)故障代碼進(jìn)行初步判斷，在故障代碼指示的故障部位檢修成功后，故障現(xiàn)象仍然沒有消除，而此時故障代碼不再輸出的情況下，可根據(jù)故障現(xiàn)象對其他部位進(jìn)行檢查。

1.4 先思后行的原則

電控發(fā)動機發(fā)生故障時，不同的故障原因產(chǎn)生的故障部位及表現(xiàn)形式是不同的，因此要根據(jù)電控發(fā)動機結(jié)構(gòu)特點、工作原理和故障現(xiàn)象進(jìn)行故障分析，在了解故障產(chǎn)生原因的前提下可進(jìn)行重點部位檢查。這樣針對性的檢查，可避免故障檢查盲目性。

1.5 先備后用的原則

電子控制系統(tǒng)能否正常工作，通常通過判斷其電壓電阻參數(shù)是否正常來界定。在對某款車型進(jìn)行檢查時，要提前做好有關(guān)技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)收集、維修方法、常見故障原因等資料準(zhǔn)備工作，這樣可實現(xiàn)故障診斷檢測時的高效，也為以后檢查類似問題時提供數(shù)據(jù)參考。

2 汽車電控發(fā)動機檢測維修時的注意事項

2.1 發(fā)動機維修要點

電控發(fā)動機的控汽油噴射系統(tǒng)對燃油的清潔度具有極高的要求，我們首先要嚴(yán)格控制燃油的質(zhì)量，優(yōu)先選用符合使用要求的優(yōu)質(zhì)燃油。同時要定期對燃油器進(jìn)行清洗和更換，從而可有效避免燃油中的各種雜質(zhì)堵塞噴油器。其次確保蓄電池的質(zhì)量及安裝符合使用要求，因此要及時對蓄電池進(jìn)行充電和定期更換。

2.2 電控燃油系統(tǒng)檢查要點

可通過對點火開關(guān)的操作，根據(jù)警告燈的變化情況來判斷發(fā)動機是否發(fā)生故障，若發(fā)動機正常啟動后，警告燈仍處于點亮狀態(tài)，則表示發(fā)動機的自診功能檢測到異?，F(xiàn)象，此時應(yīng)根據(jù)警告燈閃爍的次數(shù)或輸出的故障代碼來進(jìn)行故障診斷，并采通過讀取故障代碼來判斷發(fā)動機的汽油噴射系統(tǒng)是否發(fā)生故障。在檢測供油系統(tǒng)時，需對蓄電池進(jìn)行電源切斷，從而確保檢修人員的安全操作。汽油泵除受點火開關(guān)的控制外，還受空氣流量計內(nèi)的開關(guān)影響，因此在點火開關(guān)接通后發(fā)動機正常工作的基礎(chǔ)上，空氣流量計接收到正?？諝廪D(zhuǎn)速和點火信號時，汽油泵才會正常工作。檢測時，在點火開關(guān)接通的情況下，嚴(yán)禁對工作狀態(tài)的各電子裝置進(jìn)行切斷操作，從而可有效避免因電流切斷產(chǎn)生的瞬間高壓破壞電子元件。

3 汽車電控發(fā)動機常見故障分析和排除方法

3.1 發(fā)動機不能啟動或啟動困難故障

3.1.1 故障現(xiàn)象

在點火開關(guān)正常接通的情況下，曲軸轉(zhuǎn)速未發(fā)生異常，需要經(jīng)過較長時間才能啟動，或者有著明顯的征兆卻動力不足。此時電控發(fā)動機的自診功能輸出故障代碼，可根據(jù)讀取故障代碼查找相應(yīng)的故障原因。

3.1.2 故障原因分析

引起點火系統(tǒng)的故障原因有高壓或低壓線路出現(xiàn)異常，點火系統(tǒng)不能正常工作。經(jīng)常會出現(xiàn)點火開關(guān)接通以后，火花塞沒有火花跳出或者火花太弱，因此不能使氣缸內(nèi)的油氣正常引爆，致使發(fā)動機不能正常啟動。此時可通過刮水器的運動情況進(jìn)行判斷，若刮水器運動速度和次數(shù)都明顯下降，可斷定是蓄電池缺電所致。另外由于蓄電池漏電，冷卻液溫度傳感器失靈，油路堵塞、元件出現(xiàn)問題、電源插頭接觸不良以及燃油泵供油能力弱，點火時間不合適都會影響發(fā)動機正常啟動。

3.1.3 排除方法

啟動檔正常發(fā)動后，若起動機和發(fā)動機均不能正常工作，應(yīng)首先檢查啟動系統(tǒng)。對蓄電池安裝情況及存續(xù)電進(jìn)行檢查，在確保蓄電池極性連接正確且牢固的情況下，同時蓄電池供電情況正常，可對點火開關(guān)和起動線路進(jìn)行檢查。若將油門踏到中等開度位置，起動機正常發(fā)起，此時發(fā)電機能夠正常發(fā)動，則表示是進(jìn)氣管漏氣或者是怠速控制閥出現(xiàn)故障。若在這種情況下，發(fā)動機仍不能正常啟動，需對其他部位進(jìn)行進(jìn)一步的檢查。采用外觀檢查法檢查各軟管連接情況，進(jìn)氣管的密閉情況，曲軸箱是否因破損引發(fā)漏氣等。此外還要對高壓線路進(jìn)行檢查，以及供油系統(tǒng)、火花塞、點火順序、供油系統(tǒng)的供油壓力等部位進(jìn)行詳細(xì)檢測，通過對各易引發(fā)發(fā)動機啟動困難的部位進(jìn)行詳細(xì)檢測，可迅速找到故障部位，進(jìn)而采取有效措施加以解決。

3.2 發(fā)動機怠速不穩(wěn)

發(fā)動機怠速不穩(wěn)屬于汽車常見故障，一旦發(fā)動機發(fā)生怠速或接近怠速時，就會出現(xiàn)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)和熄火現(xiàn)象。在怠速開關(guān)沒有閉合的情況下，我們可打開空調(diào)，調(diào)整方向盤看轉(zhuǎn)速變化情況，如果轉(zhuǎn)速此時沒有變化就要對傳感器進(jìn)行進(jìn)一步檢查?？赏ㄟ^聽聲的方式對控制閥進(jìn)行檢查，如果控制閥沒有發(fā)出正常的聲音，可斷定是控制閥發(fā)生問題，此時可采取有效措施對控制閥進(jìn)行清理或更換。另外如果聽到進(jìn)氣管出現(xiàn)雜音，可斷定是因進(jìn)氣管漏氣引發(fā)怠速不穩(wěn)，可對進(jìn)氣管的密封情況進(jìn)行詳細(xì)檢查，根據(jù)進(jìn)氣管引發(fā)漏氣原因可采取重新密封或更換的方法進(jìn)行維修。噴油器如果在堵塞的情況下會發(fā)出異常聲音，此時可對噴油器進(jìn)行清理，并對噴油器及燃油系統(tǒng)壓力情況進(jìn)行逐個檢查。

3.3 發(fā)動機加速不良

若發(fā)動機轉(zhuǎn)速在稍高于怠速的情況下，排氣管發(fā)出較明顯的“突突”聲，且在緩慢加速狀態(tài)下，并伴有回火和喘氣情況，此時可斷定是發(fā)動機加速不良故障。導(dǎo)致發(fā)動機加速不良的主要原因有進(jìn)排氣裝置失常、進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)漏氣導(dǎo)致進(jìn)氣不足或排氣受到阻礙、點火系統(tǒng)導(dǎo)線接觸不良、供油系統(tǒng)壓力達(dá)不到規(guī)定要求、火花塞不噴火花或火花太弱以及錯過最佳點火時機、氣門間隙小、電器元件受到損傷等。在發(fā)生加速不良故障時，基于以上原因，可對進(jìn)排氣系統(tǒng)進(jìn)行檢查，在確保進(jìn)氣系統(tǒng)不漏氣和排氣通暢的情況下需查看點火系統(tǒng)和供油系統(tǒng)壓力是否正常，并且要檢查氣門傳感器、氣門間隙是否正常以及各氣缸壓力和工作情況。

3.4 混合氣過稀故障

汽車如果動力不足表現(xiàn)出車沒勁不穩(wěn)的情況，正常啟動后發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高困難，嚴(yán)重的情況容易引起起步熄火，換擋不順暢，此種情況表明發(fā)動機存在混合氣過稀的故障?；旌蠚膺^稀多是由燃油泵壓力達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)引起的，噴油器因雜質(zhì)堵塞影響正常噴油，或者控制電器發(fā)生問題也會引發(fā)混合氣過稀；進(jìn)氣壓力傳感器信號失常，導(dǎo)致進(jìn)氣量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。通過采用清洗劑對進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行漏氣檢查，若發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速失常就說明存在漏氣問題；檢查供油系統(tǒng)油壓是否正常；噴油器是否因堵塞引發(fā)噴油不暢；空氣流量計是否能準(zhǔn)確測量；對水溫傳感器、氣門位置傳感器、火花塞、碳罐等進(jìn)行相應(yīng)的檢查，對這些位置進(jìn)行必要的檢查有利于為進(jìn)一步故障分析提供依據(jù)。

4 結(jié)語

通過以上分析從而得知，造成汽車電控發(fā)動機故障原因是多方面的，要根據(jù)故障現(xiàn)象分析故障產(chǎn)生原因，針對性的對故障進(jìn)行科學(xué)檢測，維修人員在實際檢修過程中，充分以各種維修技術(shù)資料為指導(dǎo)，對故障現(xiàn)象進(jìn)行深入分析和思考，準(zhǔn)確判斷出故障范圍，以此制定出合理的故障檢修方案。電控發(fā)動機的故障診斷與檢修方法是多種多樣的，在實際工作中，應(yīng)根據(jù)具體情況合理選擇和區(qū)別對待，確保將各種故障進(jìn)行徹底排除。