出租車行業(yè)的財(cái)務(wù)共享中心模式探討

鄭捷

摘要：財(cái)務(wù)共享中心模式是目前商業(yè)模式與科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的情況下，會(huì)計(jì)學(xué)術(shù)界提出的一種新的管理模式。而傳統(tǒng)的出租車行業(yè)因?yàn)榉止?、子公司?shù)量眾多，人員冗多、人工成本巨大，所以對(duì)集團(tuán)化的出租車公司來說，實(shí)施財(cái)務(wù)共享中心模式是大勢所趨。本文就這一問題進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：出租車行業(yè) 財(cái)務(wù)共享中心模式

隨著全球經(jīng)濟(jì)體系的持續(xù)發(fā)展及科技的不斷更新，傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)管理方法已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展需求。近幾年來，財(cái)務(wù)共享中心模式作為一種管理會(huì)計(jì)的創(chuàng)新模式，逐漸進(jìn)入了許多大型集團(tuán)性公司管理者的視野，并開始成為這些公司重要的財(cái)務(wù)管理模式。而傳統(tǒng)的出租車行業(yè)，已經(jīng)從20世紀(jì)八九十年代的高利潤壟斷行業(yè)慢慢變成了問題眾多、利潤持續(xù)下降的“燙手山芋”。傳統(tǒng)的出租車行業(yè)如何使用財(cái)務(wù)共享中心模式值得深入探究。

一、財(cái)務(wù)共享中心模式的概念及發(fā)展

（一）財(cái)務(wù)共享中心模式相關(guān)概念

所謂財(cái)務(wù)共享中心模式，是通過現(xiàn)代化的手段依托財(cái)務(wù)共享中心把分散在各地區(qū)的會(huì)計(jì)核算與報(bào)告予以集中處理的管理方式。財(cái)務(wù)共享中心模式可以將不同地點(diǎn)、國家的會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)依靠建立的財(cái)務(wù)共享中心來進(jìn)行會(huì)計(jì)核算并進(jìn)行會(huì)計(jì)報(bào)告。如此操作既能夠?qū)?huì)計(jì)記錄和會(huì)計(jì)報(bào)告的規(guī)范以及結(jié)構(gòu)統(tǒng)一提供保證，而且不需要在每個(gè)公司或辦事處都設(shè)置會(huì)計(jì)，節(jié)省了運(yùn)營與人工成本。在這種模式下，企業(yè)通過將各業(yè)務(wù)單元的財(cái)務(wù)部門部分職能進(jìn)行整合而建立財(cái)務(wù)共享中心，采用市場運(yùn)營機(jī)制統(tǒng)一提供服務(wù)，有效地促進(jìn)財(cái)務(wù)部門的服務(wù)質(zhì)量和效率。正是基于現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的財(cái)務(wù)共享中心模式的出現(xiàn)，大大減少了傳統(tǒng)財(cái)務(wù)人員的工作量，有效解決了因部門分散和重復(fù)導(dǎo)致的高成本缺陷，不但提高了財(cái)務(wù)管理質(zhì)量和效率，而且同時(shí)也降低了企業(yè)財(cái)務(wù)部門的運(yùn)營成本。

（二）財(cái)務(wù)共享中心模式的發(fā)展歷史

財(cái)務(wù)共享中心模式出現(xiàn)在20世紀(jì)80年代，以福特汽車為首的大型跨國企業(yè)率先推出了這一管理理念，通用電器等企業(yè)對(duì)這一模式進(jìn)行了發(fā)展。IMA協(xié)會(huì)曾有一份研究數(shù)據(jù)，通過對(duì)比分析世界500強(qiáng)企業(yè)中的100家企業(yè)中實(shí)施此模式與未實(shí)施的相關(guān)數(shù)據(jù)指出，協(xié)會(huì)挑選的六項(xiàng)功能指標(biāo)的成本基本均下降了80%以上。在世界500強(qiáng)公司的示范效應(yīng)下，我國一些領(lǐng)先的企業(yè)也慢慢對(duì)此開始摸索。如四川長虹公司在2008年開始摸索成立了財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心，因?yàn)闃I(yè)務(wù)流程的大幅度優(yōu)化使得處理效率提升幅度將近50%，且由于財(cái)務(wù)共享中心允許公司聘用許多低學(xué)歷人員做服務(wù)工作，使得公司的單位員工成本也大幅度下降。

二、財(cái)務(wù)共享中心模式對(duì)出租車行業(yè)的幫助

傳統(tǒng)出租車行業(yè)在20世紀(jì)90年代還是人人羨慕的高利潤壟斷行業(yè)，但是進(jìn)入到“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代后，出租車行業(yè)的神話不再，一邊是顧客打車難、駕駛員對(duì)顧客服務(wù)差，一邊是駕駛員招聘困難，公司對(duì)駕駛員的服務(wù)越來越跟不上時(shí)代。最根本的原因是高昂的人工成本以及年年上升的土地租賃費(fèi)，公司的利潤與駕駛員的收入均在持續(xù)下滑，再加上滴滴等打車軟件的沖擊，更是讓傳統(tǒng)的出租車行業(yè)雪上加霜。而筆者認(rèn)為財(cái)務(wù)共享中心能有效改善這一狀況。

（一）成本的節(jié)約

出租車行業(yè)屬于傳統(tǒng)的勞動(dòng)密集型企業(yè)，而通過實(shí)施財(cái)務(wù)共享中心模式，可以在公司無須改變業(yè)務(wù)量的情況下，通過財(cái)務(wù)共享中心將相關(guān)資源及眾多繁瑣的業(yè)務(wù)集中匯集、整理、分析，通過IT系統(tǒng)支撐和流程的優(yōu)化，可以讓一位財(cái)務(wù)人員處理相同崗位上幾個(gè)企業(yè)的財(cái)務(wù)核算，同時(shí)也就縮減了相關(guān)財(cái)務(wù)人員的人數(shù)，降低了企業(yè)的人工成本。

（二）提高服務(wù)效率與質(zhì)量

駕駛員才是出租車行業(yè)的核心競爭力，財(cái)務(wù)共享中心模式能更好地服務(wù)于駕駛員。在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不斷進(jìn)步的前提下，財(cái)務(wù)共享中心模式通過細(xì)分簡化、標(biāo)準(zhǔn)化、流程化，使得企業(yè)在工作質(zhì)量上和效率上均得到大幅度的提升。比如，傳統(tǒng)的出租車行業(yè)中有很多服務(wù)或者業(yè)務(wù)都必須駕駛員去公司辦理。而由于市區(qū)土地租賃費(fèi)的居高不下，大部分出租車子公司都把公司場地租借在外環(huán)以外，如此一來，駕駛員來回一次不但浪費(fèi)了營運(yùn)的時(shí)間，而且來回一次的油費(fèi)也讓駕駛員們?cè)孤曒d道。在互聯(lián)網(wǎng)飛速發(fā)展的今天，一大部分管理活動(dòng)完全可以通過手機(jī)終端與公司的業(yè)務(wù)系統(tǒng)連通來進(jìn)行作業(yè)，就像滴滴一樣，根本不需要與駕駛員實(shí)際見面，就能服務(wù)于廣大駕駛員了。這樣做在大大降低成本的同時(shí)，也能更及時(shí)、更快速、更好地服務(wù)于駕駛員。此外，財(cái)務(wù)共享中心可以對(duì)子公司的財(cái)務(wù)指標(biāo)及財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行隨時(shí)查看，還可以通過互聯(lián)網(wǎng)及時(shí)的進(jìn)行審批，如此既可以對(duì)不同地區(qū)和不同部門的數(shù)據(jù)進(jìn)行相互之間的篩選整理，也有效地對(duì)公司的內(nèi)部權(quán)力起到了制衡的作用。

（三）提高核心競爭力，增強(qiáng)企業(yè)擴(kuò)張的潛力

公司如果準(zhǔn)備在新的區(qū)域或者業(yè)務(wù)領(lǐng)域中進(jìn)行戰(zhàn)略收購時(shí)或新建子公司進(jìn)行擴(kuò)張時(shí)，“財(cái)務(wù)共享中心”能快速提供財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)服務(wù)，資源整合的速度極大提高，使得新企業(yè)能夠更快地得到最優(yōu)配置的資源，從而為公司的戰(zhàn)略提供更好的服務(wù)。此外，公司的管理層將大部分輔助功能業(yè)務(wù)通過“財(cái)務(wù)共享中心”來完成，公司就能將更多的精神放在核心業(yè)務(wù)上，就能更好地為公司創(chuàng)造更多的財(cái)富。因此，使用財(cái)務(wù)共享中心模式的企業(yè)相比不使用財(cái)務(wù)共享中心模式的企業(yè)來說，將更靈活且更具有擴(kuò)張能力。

（四）提高財(cái)務(wù)管理團(tuán)隊(duì)的效率和水平

因?yàn)樨?cái)務(wù)共享中心模式將標(biāo)準(zhǔn)化的流程用在各子公司中，使得集團(tuán)總部能夠非常便利地得到所有子公司的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，對(duì)跨地域、跨部門的數(shù)據(jù)匯總和分析更容易。此外，財(cái)務(wù)專業(yè)人士在同一個(gè)地方辦公、集中處理業(yè)務(wù)，對(duì)于公司來說也更容易對(duì)其進(jìn)行培訓(xùn)。如此，將大幅度提高“財(cái)務(wù)共享中心”的財(cái)務(wù)人員的技能，使其能夠更專業(yè)地為公司提供服務(wù)。

三、財(cái)務(wù)共享中心建設(shè)需考慮的問題

（一）人員轉(zhuǎn)型和機(jī)構(gòu)調(diào)整

對(duì)于企業(yè)采用財(cái)務(wù)共享中心模式，本質(zhì)上來說就是對(duì)企業(yè)所有的財(cái)務(wù)流程進(jìn)行了一次全面的重建。建立一個(gè)完善的財(cái)務(wù)共享中心，將裁撤集團(tuán)下屬各子公司或分公司所有的財(cái)務(wù)部門，僅僅留用極少數(shù)的財(cái)務(wù)工作人員對(duì)基礎(chǔ)業(yè)務(wù)進(jìn)行對(duì)接?？梢哉f，整個(gè)企業(yè)的財(cái)務(wù)機(jī)構(gòu)將面臨大幅度的變動(dòng)。由于財(cái)務(wù)共享中心模式重新建立的流程標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，有效降低了成本，大大提高了會(huì)計(jì)人員工作效率，許多財(cái)務(wù)人員的工作將從原來的會(huì)計(jì)核算轉(zhuǎn)變?yōu)闀?huì)計(jì)管理。財(cái)務(wù)共享中心模式是否達(dá)到了建設(shè)目標(biāo)，是否有效提高了管理水平、降低了成本，關(guān)鍵就是看財(cái)務(wù)機(jī)構(gòu)整合得如何，會(huì)計(jì)人員轉(zhuǎn)型的情況。傳統(tǒng)出租車行業(yè)的財(cái)務(wù)人員都是以會(huì)計(jì)核算為主，特別是許多地區(qū)分公司的財(cái)務(wù)基層人員，可能做了一輩子的財(cái)務(wù)也只是接觸過分公司層面的報(bào)表，對(duì)一張完整的會(huì)計(jì)報(bào)表都沒有完整的概念，要上升到管理會(huì)計(jì)的水準(zhǔn)就需要花費(fèi)個(gè)人較大的精力。且出租業(yè)從20世紀(jì)80年代開始已經(jīng)慢慢步入了穩(wěn)定期，基層員工已經(jīng)習(xí)慣了一成不變的傳統(tǒng)財(cái)務(wù)模式，轉(zhuǎn)變?yōu)樨?cái)務(wù)共享中心模式對(duì)公司的穩(wěn)定、和諧也是一個(gè)大的挑戰(zhàn)。

（二）會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)

目前國內(nèi)大部分大型企業(yè)或者信息化程度較高的企業(yè)均已經(jīng)建設(shè)了較為完善的會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)，而且信息化平臺(tái)的建立花費(fèi)巨大。所以對(duì)于財(cái)務(wù)共享中心模式必備的管理會(huì)計(jì)信息化建設(shè)，不能盲目否定現(xiàn)有的會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)而另起爐灶，而是應(yīng)該努力想辦法把財(cái)務(wù)共享中心的模式融入現(xiàn)有會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)中，使得企業(yè)更快、更好地對(duì)管理會(huì)計(jì)信息進(jìn)行整合。

（三）網(wǎng)絡(luò)安全

財(cái)務(wù)共享中心模式主要依靠先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，能夠更高效地開展KPI考評(píng)、成本優(yōu)化、預(yù)算控制等，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤最大化。但是由于財(cái)務(wù)共享中心模式必須把子公司的相關(guān)客戶數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在電腦中再通過網(wǎng)絡(luò)傳輸給財(cái)務(wù)共享中心，網(wǎng)絡(luò)安全在數(shù)據(jù)的存放、傳輸?shù)雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)都扮演著重要的角色。如果安全性得不到保證，硬件設(shè)備再高端、軟件技術(shù)再先進(jìn)、財(cái)務(wù)管理水平再高超，也都只是空中樓閣。目前常常遇見的風(fēng)險(xiǎn)和威脅如未經(jīng)授權(quán)的查看、數(shù)據(jù)泄露、數(shù)據(jù)被篡改等。就算沒有被惡意的攻擊，就是在平時(shí)的工作中，也有可能因?yàn)橐恍┤藶榈氖韬鼋o企業(yè)帶來巨大的損失，比如出租車行業(yè)每天必須把每輛車的交通卡結(jié)算金額的數(shù)據(jù)包上傳給交通卡公司，交通卡公司根據(jù)收到的數(shù)據(jù)包付款，而恰恰就是這么一個(gè)簡單的傳輸過程，也可能因?yàn)閿?shù)據(jù)包傳輸過程中的網(wǎng)絡(luò)問題而無故丟失，而核對(duì)人員的工作疏忽，就將給企業(yè)造成巨大的損失。而財(cái)務(wù)共享中心的數(shù)據(jù)傳輸或匯總整理的數(shù)據(jù)的復(fù)雜程度與交通卡結(jié)算數(shù)據(jù)不可同日而語。所以，怎么能夠全面的確保FSSC系統(tǒng)數(shù)據(jù)的安全才是實(shí)施此模式、推進(jìn)此模式的重中之重。

總之，財(cái)務(wù)共享中心模式已經(jīng)慢慢成為集團(tuán)化公司財(cái)務(wù)管理的一種必不可少的模式，并且也被眾多集團(tuán)型企業(yè)所接受。而傳統(tǒng)的出租車行業(yè)正在因?yàn)橛霉こ杀?、租地成本的不斷提升，互?lián)網(wǎng)公司的巨大沖擊而舉步維艱，財(cái)務(wù)共享中心模式將會(huì)給這一傳統(tǒng)的行業(yè)打上一針強(qiáng)心劑。endprint