電梯制動(dòng)失效原因分析及檢驗(yàn)對(duì)策

孫強(qiáng)

（伊犁哈薩克自治州特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)所，新疆 伊犁 835000）

近些年，建筑行業(yè)獲得較大的發(fā)展空間，高層建筑結(jié)構(gòu)涌現(xiàn)，電梯設(shè)備應(yīng)用范疇也處于不斷拓展的態(tài)勢(shì)中，電梯溜車、沖頂事故出現(xiàn)，電梯制動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行的安穩(wěn)性得到全社會(huì)的廣泛關(guān)注。制動(dòng)器為電梯運(yùn)行的重點(diǎn)，也是驅(qū)動(dòng)主體運(yùn)作的關(guān)鍵零件，作為一類重要的安全維護(hù)裝置，在預(yù)防電梯各類事故方面發(fā)揮的作用是極為顯著的。本文對(duì)與電梯制動(dòng)失效的相關(guān)問題進(jìn)行詳細(xì)解析。

1 電梯制動(dòng)器

GB7588 2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》對(duì)電梯制動(dòng)系統(tǒng)做出了有關(guān)規(guī)定，即電梯設(shè)備的制動(dòng)系統(tǒng)要有制動(dòng)器設(shè)施，制動(dòng)器具備借助摩擦力去使電梯終止運(yùn)轉(zhuǎn)的功能。電梯制動(dòng)器具體是由制動(dòng)臂、制動(dòng)瓦塊、制動(dòng)彈簧、電磁鐵等幾部分構(gòu)成，其作為維護(hù)電梯運(yùn)行安全性的重要零部件，具備防治電梯沖頂、蹦底的功能。制動(dòng)器被安設(shè)于電動(dòng)機(jī)與減速器之間，其安穩(wěn)性對(duì)整個(gè)電梯運(yùn)轉(zhuǎn)效率產(chǎn)生顯著作用，在電梯運(yùn)轉(zhuǎn)期間出現(xiàn)停電或故障等突發(fā)情況時(shí)，制動(dòng)器快速做出反應(yīng)，確保合閘的時(shí)效性從而使電梯停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

電梯制動(dòng)器的運(yùn)行原理可以做出如下概述：在電氣設(shè)備處于停運(yùn)狀態(tài)下時(shí)，制動(dòng)器的線圈、曳引電動(dòng)機(jī)等結(jié)構(gòu)中均沒有電荷通行，此時(shí)，在制動(dòng)彈簧壓力的作用下，制動(dòng)瓦塊與制動(dòng)輪兩者緊扣，確保電機(jī)處于靜息狀態(tài)中。在曳引電動(dòng)機(jī)內(nèi)有電流穿行時(shí)，制動(dòng)電磁鐵內(nèi)的線圈中也會(huì)得到電荷，此時(shí)，電磁鐵鐵芯在電磁力的作用下迅速吸合，制動(dòng)臂會(huì)帶動(dòng)制動(dòng)彈簧，使制動(dòng)瓦塊和制動(dòng)輪處于分離的狀態(tài)中，電梯可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在電梯需要停站的情況下，曳引電動(dòng)機(jī)和制動(dòng)電磁鐵內(nèi)的線圈同時(shí)失去電荷，電磁鐵芯電磁力快速消失，鐵芯在彈簧力的帶動(dòng)下恢復(fù)原位，制動(dòng)瓦塊和制動(dòng)輪合并，電梯停運(yùn)。

2 電梯制動(dòng)失效的主要原因

2.1 制動(dòng)力不足

在電梯中沒有電流通行的情況下，電動(dòng)機(jī)與制動(dòng)器中的線圈等具備運(yùn)轉(zhuǎn)功能的零部件中，會(huì)衍生出卡阻的現(xiàn)象，促使制動(dòng)器在合閘期間動(dòng)作緩慢，抱閘臂運(yùn)轉(zhuǎn)期間順暢性缺乏，閘瓦塊就會(huì)處于靜息狀態(tài)中，此時(shí)制動(dòng)器的功能喪失。導(dǎo)致上述現(xiàn)象出現(xiàn)的原因多數(shù)是由于制動(dòng)臂銷釘?shù)臐?rùn)滑性缺乏。另外，若抱閘的縫隙過大，就會(huì)使螺栓的狀態(tài)更加緊固，這樣就會(huì)引發(fā)合閘力度不足的問題衍生出來，使電梯制動(dòng)失效。

在制動(dòng)器的鐵芯運(yùn)行長(zhǎng)度相對(duì)較短的情況下，制動(dòng)器鐵芯伸縮的流暢性也隨之受到干擾，相關(guān)設(shè)備在有電荷通行的情況下，因?yàn)殡姶帕ο鄬?duì)不足，故此在外界電壓安穩(wěn)性缺乏時(shí)，制動(dòng)器內(nèi)的鐵芯就會(huì)開始收縮，使電梯滑行、撞頂?shù)裙收涎苌鰜怼?/p>

在電梯長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，彈簧的壓力也會(huì)產(chǎn)生一定的偏差，若彈簧壓力出現(xiàn)不均勻的情況，作用于制動(dòng)閘瓦的壓力也會(huì)不均勻，在這樣的情景中，制動(dòng)閘瓦所承受的磨損程度也不一樣，進(jìn)而使電梯制動(dòng)器失效的故障出現(xiàn)。在彈簧壓力相對(duì)不足的情況下，制動(dòng)器摩擦片與制動(dòng)盤間產(chǎn)生的摩擦力也較低，對(duì)電梯正常制動(dòng)起到擾亂作用。

2.2 電氣系統(tǒng)方面的原因

在電梯制動(dòng)合閘期間，抱閘在開啟與合并的環(huán)節(jié)中，大體是借助兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的接觸器去管控的，盡管從宏觀的角度分析其管控效果優(yōu)良，但是其間通常存在較大的安全隱患問題。這兩個(gè)接觸器處于并聯(lián)安裝的狀態(tài)中，那么在電梯正常運(yùn)行的過程，觸電粘結(jié)現(xiàn)象很容易出現(xiàn)，電梯制動(dòng)失效事件出現(xiàn)的概率就會(huì)相應(yīng)加大。此外，從微觀的角度分析，這兩個(gè)運(yùn)行的接觸器間并不是完全獨(dú)立的，具備一定的邏輯關(guān)系，那么單獨(dú)進(jìn)行管控的目標(biāo)就很難達(dá)成。若電梯處于靜息狀態(tài)下時(shí)，電磁鐵芯還具備一定的磁性，鐵芯就會(huì)在剩余電磁力的作用下，使合閘力度缺乏，導(dǎo)致單體制動(dòng)失效現(xiàn)象衍生出來。

3 檢驗(yàn)方法解析

3.1 檢驗(yàn)電梯制動(dòng)力不足的檢驗(yàn)方法

導(dǎo)致電梯設(shè)備制動(dòng)失效的原因中，電梯制動(dòng)力不足是其中一個(gè)主要的誘因。故此，在現(xiàn)實(shí)工作中，應(yīng)對(duì)電梯制動(dòng)力不足問題的檢驗(yàn)問題給予一定重視，具體應(yīng)落實(shí)以下幾項(xiàng)工作內(nèi)容。

①在電梯軌道基層方位停靠電梯轎廂，同時(shí)在中間樓層位置停落電梯，而在上述過程中，應(yīng)把電梯的主電源切斷，在上述工序落實(shí)以后，就對(duì)電梯設(shè)備制動(dòng)的合理性進(jìn)行相關(guān)檢測(cè)，在電梯制動(dòng)常態(tài)化的情況下，就代表電梯運(yùn)行期間不存在制動(dòng)力不足的問題；②把1.25的額定載荷砝碼安設(shè)于電梯的轎廂里端，繼而向頂層運(yùn)轉(zhuǎn)電梯轎廂，繼而再下放至基層。與上述做法一致，于中部樓層位置暫停電梯以后，把電梯的主電源切斷，在沒有電荷通過的情況下，對(duì)電梯的制動(dòng)情況進(jìn)行檢查，若能夠科學(xué)的制動(dòng)并使電梯處于靜息狀態(tài)下，就代表沒有安全隱患問題存在電梯設(shè)備中。在對(duì)電梯制動(dòng)力不足問題檢驗(yàn)過程中，上述方法的應(yīng)用所發(fā)揮的作用是極為顯著的，其優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在抱閘力不會(huì)對(duì)轎廂產(chǎn)生較大損傷方面上；③在對(duì)電梯制動(dòng)力不足問題檢驗(yàn)與處理過程中，相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)確保電梯抱閘和電梯轉(zhuǎn)動(dòng)軸間污漬處理的時(shí)效性，確保抱閘與轉(zhuǎn)動(dòng)軸老化等問題發(fā)現(xiàn)與處理的時(shí)效性，從而確保電梯制動(dòng)力問題防控的有效性，這有助于強(qiáng)化電梯設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的安穩(wěn)性；④靜態(tài)與動(dòng)態(tài)檢查。具體是參照電梯定期檢驗(yàn)的有關(guān)規(guī)定，強(qiáng)化靜態(tài)剎車檢車項(xiàng)目運(yùn)行的規(guī)范性。具體是對(duì)被檢項(xiàng)目剎車操作制動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)的常態(tài)性，電梯啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)中制動(dòng)臂啟閉的自由性、安穩(wěn)性后以及所需制動(dòng)力大小的適宜性。動(dòng)態(tài)測(cè)試輔助檢查具體是檢查存在剎車部分的項(xiàng)目，剎車磨損應(yīng)低于厚度的25%；制動(dòng)輪不能存在被損傷的印跡；除此之外，也要對(duì)制動(dòng)器間隙進(jìn)行檢查?？偠灾?，在電梯的現(xiàn)實(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)期間，面對(duì)電梯制動(dòng)力不足問題的檢驗(yàn)，相關(guān)人員應(yīng)科學(xué)應(yīng)用上述檢驗(yàn)方法，從而使電梯制動(dòng)力不足的問題得到有效防控。

3.2 檢驗(yàn)電氣問題

在處理檢驗(yàn)電梯制動(dòng)失效問題過程中，認(rèn)真做好電氣問題的檢驗(yàn)工作是基礎(chǔ)，尤其是確保電氣設(shè)備檢驗(yàn)工作的全面性。在對(duì)電氣制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行檢驗(yàn)過程中，一定要在對(duì)電梯設(shè)備運(yùn)行故障檢查與修理的過程中，把某一制動(dòng)器的接觸器觸點(diǎn)進(jìn)行按壓，此時(shí)電梯設(shè)備就不會(huì)靜息而處于正常運(yùn)行的狀態(tài)中，繼而技術(shù)人員借助檢修方法，開啟電氣設(shè)備，具體的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)可以做出如下概述：在沒有反應(yīng)信號(hào)導(dǎo)出但是電梯設(shè)備處于通電狀態(tài)下，這就代表接觸器在某種相對(duì)獨(dú)立的狀態(tài)下對(duì)電梯制動(dòng)器的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行管制，也就是說電梯在運(yùn)作期間沒有制動(dòng)問題，電梯運(yùn)行的安穩(wěn)性得到切實(shí)保障，乘梯人員處于安全、舒適的環(huán)境中。也可以采用查看電氣控制原理圖的方法對(duì)檢驗(yàn)與辨識(shí)制動(dòng)器是否由兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的電氣裝置管控的，具體是借助模擬試驗(yàn)去使上述結(jié)論明確化。檢驗(yàn)方法可以做出如下概述：在電梯運(yùn)轉(zhuǎn)過程中按壓住制動(dòng)器其中一個(gè)接觸器的主觸頭，在抵達(dá)相應(yīng)站臺(tái)停梯后再令其反方向運(yùn)轉(zhuǎn)，理想狀態(tài)下電梯應(yīng)處于靜息狀態(tài)下，若出現(xiàn)溜車現(xiàn)象，則表明制動(dòng)器不是由兩個(gè)獨(dú)立的電氣裝置去管控的。

3.3 機(jī)械類檢驗(yàn)

首先，加大對(duì)電梯安全性管理力度。具體是指電梯使用單位定期對(duì)電梯制動(dòng)器性能進(jìn)行檢驗(yàn)，構(gòu)建并推行電梯維修檔案和電梯運(yùn)轉(zhuǎn)管理機(jī)制，委派專業(yè)的安全管理人員。對(duì)于銷軸這些有很大可能出現(xiàn)故障的零部件，應(yīng)對(duì)其表面光滑性進(jìn)行檢查，所磨損面積相對(duì)較大應(yīng)確保換新的時(shí)效性，同時(shí)也要對(duì)制動(dòng)器上的彈簧及時(shí)檢查與更換。

其次，對(duì)電梯制動(dòng)器設(shè)施檢驗(yàn)人員的業(yè)務(wù)能力進(jìn)行定期培訓(xùn)。具體是參照我國(guó)的有關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)對(duì)設(shè)備檢修人員、維修單位進(jìn)行培訓(xùn)，并對(duì)具體工作內(nèi)容進(jìn)行合理指導(dǎo)，分享具體檢修工作期間所應(yīng)用的方法與手段，不斷摸索與總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，豐實(shí)電梯設(shè)備尋常檢修與養(yǎng)護(hù)知識(shí)體系。

最后，確保相關(guān)零部件安裝的科學(xué)性與合理性。具體是在電梯相關(guān)結(jié)構(gòu)規(guī)劃與安裝環(huán)節(jié)中一定要貫徹落實(shí)我國(guó)最新標(biāo)準(zhǔn)。選擇并應(yīng)用社會(huì)信譽(yù)優(yōu)良的電梯，聘用資質(zhì)深厚的安裝單位。同時(shí)也對(duì)電梯廠家提出一定規(guī)定，即定期對(duì)電梯設(shè)備檢測(cè)與養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，面對(duì)經(jīng)常出現(xiàn)故障的位置給予一定重視，并確保故障信息反饋的時(shí)效性，相關(guān)人員間不斷對(duì)設(shè)備檢修技術(shù)進(jìn)行分享與交流。

4 結(jié)語

綜合全文論述的內(nèi)容，對(duì)電梯制動(dòng)失效引發(fā)因素有較為全面的認(rèn)識(shí)，同時(shí)，也介紹了幾種有效防治電梯制動(dòng)失效問題的方法。電梯使用單位應(yīng)認(rèn)識(shí)到制動(dòng)器在電梯安全運(yùn)轉(zhuǎn)期間發(fā)揮的作用，加大對(duì)其養(yǎng)護(hù)與維修力度，確保相關(guān)維護(hù)措施實(shí)施的全面性，為電梯制動(dòng)器運(yùn)行的安全性以及乘梯人員生命安全性有所保障。

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