汽車離合器的認知與檢修

周楊

【摘 要】離合器是手動擋變速汽車必備的一個重要組成。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要操縱離合器踏板，實現發(fā)動機和變速器的暫時分離或逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機向變速器輸入的動力。論文在簡單認識汽車離合器的功用、組成、分類、使用要求等基礎知識的基礎上分析研究干式摩擦式離合器的故障現象、原因，探索離合器的檢修工藝。

【Abstract】Clutch is an important component of manual gear shift vehicle. In the process of driving， the driver can step on or release the clutch pedal as required， thus to achieve the temporarily separated and gradually joint of the engine and the transmission， so as to cut off or transfer the power input from the engine to the transmission. Based on the basic knowledge of the function， composition， classification and operation requirements of automobile clutch， this paper analyzes and studies the malfunction phenomenon and cause of dry friction clutch and explores the maintenance technology of clutch.

【關鍵詞】汽車離合器；檢驗；修理

【Keywords】automobile clutch； inspection； repair

【中圖分類號】U467 【文獻標志碼】A 【文章編號】1673-1069（2018）11-0159-02

1引言

離合器是手動擋變速汽車底盤動力傳動必備的重要組成，沒有離合器手動擋汽車無法平穩(wěn)起步，行駛中難以實現平順換擋。在日常的汽車使用中，離合器的使用頻率較高，如果保養(yǎng)不及時或者操作方式不當，離合器難免出現故障，將直接影響汽車的正常運行。

2 認識離合器

2.1 什么是離合器

汽車離合器其實質就是控制動力開合的一個動力開關。汽車離合器安裝在發(fā)動機和變速器之間，是汽車底盤傳動系中直接與發(fā)動機相聯系的組成件，控制發(fā)動機與汽車傳動系之間動力的傳遞和切斷。

2.2 離合器的功用

在汽車整個行駛過程中，離合器主要實現如下三方面作用：①在汽車啟動時，踩下離合器踏板再逐漸松開，使發(fā)動機與傳動系逐漸接合，保證汽車平穩(wěn)起步，避免“起步熄火”。②在汽車換擋前踩下離合器踏板，可暫時切斷發(fā)動機與傳動系的動力傳遞，以保證傳動系換擋時工作平順，減少換擋沖擊。③在汽車緊急制動時，通過離合器滑轉狀態(tài)來限制所能傳遞轉矩，防止傳動系過載而損壞傳動器機件。

2.3 離合器的分類

根據離合器主動、從動部分之間的傳力方式將離合器分為摩擦離合器、液力偶合器、電磁離合器。摩擦離合器利用兩者接觸面之間的摩擦作用來傳遞轉矩；液力偶合器利用液體作為傳動介質；電磁離合器利用磁力傳動。目前汽車上廣泛采用的是摩擦離合器。

2.4 對離合器的要求

①所能傳遞的最大轉矩應大于發(fā)動機輸出的最大轉矩，保證使用期內可靠工作。②分離迅速徹底，以便變速器換檔和發(fā)動機起動。③接合平順柔和，使傳遞轉矩平穩(wěn)增加，保證汽車平穩(wěn)起步，減少沖擊。④從動部分的轉動慣量小，以便換擋迅速。 ⑤通風散熱能力良好，避免溫度過高而燒損摩擦面。

2.5 摩擦離合器的組成

①主動部分：接收發(fā)動機的動力，包括飛輪、壓盤和離合器蓋；②從動部分：接收主動部分的動力并傳遞給變速器，包括從動盤、從動軸（變速器輸入軸）；③壓緊機構：產生壓緊力，主要為壓緊彈簧（螺旋彈簧、膜片彈簧等）；④操縱機構：使離合器分離的傳動機構，包括離合器踏板、推桿、主缸、工作缸、分離叉、分離軸承等。

2.6 摩擦式離合器的工作原理

①接合狀態(tài)：離合器踏板處于最高位置，壓盤在壓緊彈簧作用下壓緊從動盤，飛輪、從動盤、壓盤三者處于壓緊狀態(tài)，此時分離杠桿內端與分離軸承之間存在間隙（離合器自由間隙）。②分離過程：踩下離合器踏板，分離軸承壓向分離杠桿內端，產生的分離作用力大于壓緊力，分離杠桿外端拉動壓盤離開從動盤，使飛輪、從動盤、壓盤三者壓緊狀態(tài)解除，主、從動部分間摩擦作用消失，動力就不能傳遞了。③接合過程：緩慢抬起離合器踏板，分離軸承離開分離杠桿，分離作用力消失，壓盤重新在彈簧的壓緊力作用下壓向從動盤，逐漸恢復飛輪、從動盤和壓盤三者的壓緊狀態(tài)，摩擦面上的摩擦力矩逐漸增大直至完全接合。

3 檢修離合器

摩擦離合器主、從動部分間摩擦力的大小取決于工作表面壓緊力和摩擦系數的大小[1]。結構一定的離合器，理論上壓緊力和摩擦系數的大小也是不變的，但在實際使用過程中隨著使用次數的增加或使用不當以及離合器的其他零件出現磨損或損壞，皆會使壓緊力逐漸變小，工作面的摩擦系數也會改變。這樣就造成主動、從動部分間的摩擦力減弱或者摩擦力不均勻，使離合器在傳遞扭矩過程中出現故障，影響汽車的正常使用。因此，必須及時進行維修。

3.1 從動盤的檢查

3.1.1 目視檢查

肉眼觀察從動盤摩擦片是否有磨損、燒蝕、破裂、油污；從動盤鋼片是否翹曲、破裂；減振器彈簧有無斷裂、花鍵轂花鍵磨損程度等情況。

檢查時可用小錘敲擊摩擦片，若聲音沙啞說明鉚釘松動，應予以鉚緊或更換鉚釘。

3.1.2 用百分表檢查從動盤的端面圓跳動

測量時，用百分表測頭抵在從動盤外邊緣 2.5mm處，將從動盤旋轉一圈以上進行測量，百分表表盤指針擺動范圍即為離合器從動盤端面圓跳動值。

離合器從動盤端面圓跳動最大值一般為 0.5～0.8mm。超過此極限值，則應對從動盤進行校正或更換。

沒有臺架時，可采用放在水平桌面上的兩個V型塊放置從動軸。

3.1.3 檢查從動盤摩擦片的磨損程度

摩擦片的磨損程度采用測量摩擦片上鉚釘頭埋入深度的方法來判斷，一般使用游標卡尺進行測量，如圖所示。要求所有鉚釘頭埋入深度的最小值為0.3mm。如果測量結果中有任一個小于0.3 mm，應直接更換從動盤。

3.2 壓盤的檢查

①目測檢查。肉眼觀察壓盤工作表面，若出現翹曲、破裂或磨損溝槽，應及時更換。如果壓盤工作平面只有輕微的燒蝕、龜裂、劃傷現象時，一般可采用砂紙打磨光滑。②離合器壓盤平面度不應超過0.2mm。檢查方法：如圖，將壓盤放置在水平面上，用鋼直尺壓在壓盤上，然后用塞尺測量。平面度誤差超出極限后應磨削修復，但壓盤厚度減小量不得大于1.5mm，磨削修理后的壓盤應進行靜平衡實驗。③用手鉗或者錘子通過敲擊的方式檢查壓盤的彈簧和鉚釘是否有松動。

3.3 膜片彈簧的檢查

①膜片彈簧磨損的檢查。膜片彈簧磨損部位主要是膜片彈簧分離指內端與分離軸承的接觸部位，采用游標卡尺測量該部位磨損情況[2]。操作時，分別測量各磨損部位的深度和寬度，要求深度應小于0.6mm，寬度應小于 5mm，如果超過磨損極限則直接更換壓盤總成。②膜片彈簧變形的檢修。將離合器蓋總成放置在水平桌面上，用專用工具蓋住彈簧分離指內端，然后一手壓緊專用工具，一手拿塞尺測量彈簧分離指內端與專用工具之間的間隙。沿間隙一圈進行多點測量，要求所有點的間隙均不應超過0.5mm，符合要求則說明膜片彈簧變形量在允許范圍內，超出要求的話則用維修工具將變形過大的膜片彈簧分離指翹起以進行調整。

3.4 分離軸承的檢修

用一只手固定分離軸承內圈，另一只手轉動軸承外圈，在轉動同時施加軸向壓力，檢查軸承有無燒蝕、損壞、異常響聲、旋轉不平滑等現象，如果感覺到轉動阻滯或軸向加力時有明顯間隙感，說明分離軸承的軸承套或內部滾珠已磨損，應及時更換分離軸承。

3.5 操縱機構的檢修

①液壓式離合器操縱機構，應檢查離合器總泵、油管、分泵有無漏油現象，踩下離合器踏板時，離合器分泵應推動良好，否則需檢查離合器總泵、油管、分泵情況，如有漏油等現象應更換。②檢查分離撥叉、推桿、回位彈簧等操作機構有無磨損、變形等現象，如有應修復或更換。

【參考文獻】

【1】楊世鳳，陳凱，楊燁，等.基于虛擬儀器技術的管貫線加工數控系統設計[J]. 農業(yè)機械學報，2007（11） ：157-160.

【2】劉俊，陳無畏.車輛電動轉向系統的卡爾曼濾波模糊PID控制[J]. 農業(yè)機械學報，2007（09）：1- 5.