淺談兩種機(jī)械化便橋在施工中的應(yīng)用

張璐璠 周偉

【摘 要】論文以市場(chǎng)已有的裝備和筆者所在科技研發(fā)團(tuán)隊(duì)的成果為例，淺談了兩種機(jī)械化便橋在工程建設(shè)施工中的應(yīng)用。通過(guò)介紹這兩種新型設(shè)備的結(jié)構(gòu)原理、主要參數(shù)、作業(yè)效率，與傳統(tǒng)作業(yè)進(jìn)行對(duì)比，歸納了機(jī)械化便橋的優(yōu)點(diǎn)，提出了推薦意見(jiàn)。

【Abstract】This paper takes the existing equipment of the market and the achievements of the research and development team of the author as an example， and discusses the application of two kinds of mechanized temporary bridges in engineering construction. This paper introduces the structural principle， main parameters and operation efficiency of these two new types of equipment， compares them with the traditional operations， and summarizes the advantages of mechanized temporary bridges and puts forward suggestions.

【關(guān)鍵詞】機(jī)械化；便橋；建筑施工

【Keywords】mechanized； temporary bridge； building construction

【中圖分類(lèi)號(hào)】TU27 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號(hào)】1673-1069（2018）11-0155-02

1 引言

便橋是工程施工常見(jiàn)的臨時(shí)結(jié)構(gòu)物，結(jié)構(gòu)形式多種多樣，施工方法各有不同。但常見(jiàn)的貝雷梁、鋼構(gòu)、混凝土梁板等便橋形式，施工工藝較為復(fù)雜，機(jī)械化、自動(dòng)化程度低，施工進(jìn)度緩慢，勞動(dòng)力消耗大，建筑成本較高[1]。

針對(duì)以上弊病，根據(jù)最新的行業(yè)發(fā)展情況，淺談兩種新型機(jī)械化橋面在便橋施工中的應(yīng)用。這兩種機(jī)械化橋面，都是定型的廠制結(jié)構(gòu)件。

2 應(yīng)急機(jī)械化橋

國(guó)內(nèi)研發(fā)生產(chǎn)車(chē)載應(yīng)急便橋的廠家也較多，尤其以軍工轉(zhuǎn)民用的廠家技術(shù)水平較高，產(chǎn)品系列較全。

以華舟重工為例，其公路專(zhuān)業(yè)的應(yīng)急機(jī)械化橋，已有HZQL系列產(chǎn)品，輪式汽車(chē)掛載，適用單跨跨度在18～51m之間，允許通過(guò)履帶式車(chē)輛總重在25～60t，輪式車(chē)輛允許通過(guò)軸重為10～17t，架橋過(guò)程均為機(jī)械化作業(yè)，單跨的架設(shè)作業(yè)時(shí)間10min左右，僅需作業(yè)人員3人左右。各種型號(hào)的主要參數(shù)見(jiàn)下表：

3 集裝箱式機(jī)械化安拆便橋

由于應(yīng)急機(jī)械化橋均為輪式普通車(chē)輛掛載，雖然安拆方便，適用性較強(qiáng)，但不適用于鐵路行業(yè)，尤其是在營(yíng)業(yè)線路上進(jìn)行便橋架設(shè)、既有線路加固、架空線路頂進(jìn)施工等工況下。

針對(duì)以上問(wèn)題，中鐵七局一公司技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)跟蹤現(xiàn)有技術(shù)動(dòng)向，調(diào)研實(shí)際需求及工況特點(diǎn)，開(kāi)發(fā)研究了一種集裝箱式機(jī)械化安拆便橋，并已獲得了知識(shí)產(chǎn)權(quán)局的實(shí)用新型發(fā)明專(zhuān)利授權(quán)，編號(hào)為ZL201721528167.0。

該種工裝設(shè)備裝置，整體安裝在標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱之內(nèi)，可方便地進(jìn)行公路、鐵路運(yùn)輸，適應(yīng)能力強(qiáng)。裝置含有操縱集成部、自有動(dòng)力部、固定框架、配重體系、吊裝安拆部和成型的便梁主體。

架設(shè)鐵路便梁時(shí)，可裝載在鐵路平板運(yùn)輸車(chē)上進(jìn)行運(yùn)輸，直接在計(jì)劃架空位置停車(chē)后，打開(kāi)集裝箱后蓋，拆除既有的營(yíng)運(yùn)線線路和道床，通過(guò)操縱臺(tái)進(jìn)行前縱梁片和后縱梁片的牽出、組合及安裝，前縱梁片和后縱梁片安裝在提前施工好的后支墩和前支墩上之后，整體縱梁片代替原有的鐵路道床和軌道，成為臨時(shí)便橋結(jié)構(gòu)。

使用完畢后的縱向便梁回收作業(yè)，為以上施工過(guò)程逆做即可。不含線路拆除的整個(gè)便梁架設(shè)用時(shí)約15min，需要人員3人。

4 優(yōu)缺點(diǎn)分析

傳統(tǒng)的施工便橋，基本上一事一例，必須根據(jù)跨度、設(shè)計(jì)荷載等工況進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，履行復(fù)雜的審批程序。施工階段需要大量的施工機(jī)械、人員勞力配合，且施工工序繁雜，工期冗長(zhǎng)，安全質(zhì)量不易保證，成本高昂。便橋使用完畢后，還需拆除，許多特殊構(gòu)件容易損壞，不能重新利用，或由于轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用過(guò)高，只能廢棄，造成大量的浪費(fèi)，既不經(jīng)濟(jì)，也不環(huán)保。

而以上介紹的兩種廠制定型機(jī)械化便橋，優(yōu)越性非常突出。具體如下：

①不用一事一例進(jìn)行設(shè)計(jì)論證，可快速?gòu)?fù)制應(yīng)用，通用性強(qiáng)。

②安裝快捷方便，架設(shè)的全過(guò)程為機(jī)械化作業(yè)，所需人員少，相比傳統(tǒng)以天為計(jì)量的工期，現(xiàn)以分鐘計(jì)，不但提高了作業(yè)效率，還能完美地滿足趕工、搶險(xiǎn)、鐵路營(yíng)業(yè)線封鎖點(diǎn)內(nèi)架設(shè)便橋等對(duì)時(shí)效要求嚴(yán)格的施工作業(yè)。

③安全質(zhì)量有保證。機(jī)械化便橋均為廠制定型裝備，生產(chǎn)過(guò)程可控，質(zhì)量有保證，適用范圍和設(shè)備參數(shù)明晰規(guī)范，杜絕了傳統(tǒng)施工過(guò)程中由于管理、技能等因素造成的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

④便于周轉(zhuǎn)，可重復(fù)使用。安拆過(guò)程均為機(jī)械化標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，對(duì)設(shè)備的損耗極小，轉(zhuǎn)場(chǎng)方便，可長(zhǎng)期、多次、重復(fù)使用，節(jié)約環(huán)保，且攤薄后的使用、保管及養(yǎng)護(hù)成本低廉。

但截至目前，這兩種或類(lèi)似的機(jī)械化便橋在工程施工行業(yè)的應(yīng)用實(shí)例還很少，廣泛采用的為傳統(tǒng)便橋方案。機(jī)械化便橋的市場(chǎng)前景廣闊，適合大范圍推廣和應(yīng)用。

【參考文獻(xiàn)】

【1】張偉.機(jī)械化便橋在施工中的應(yīng)用[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2016（01）：15-16.