文化性與高速鐵路座椅設(shè)計(jì)研究

周 全 周小儒 （北京化工大學(xué) 100029）

一、 國(guó)外設(shè)計(jì)案例分析

1.德國(guó)高速列車

德國(guó)是較早發(fā)展高速列車的國(guó)家，其國(guó)內(nèi)型號(hào)為ICE即城際列車。并于年創(chuàng)造了時(shí)速40公里的紀(jì)錄，打破了當(dāng)時(shí)世界最高實(shí)驗(yàn)速度，而后ICE高速列車開始在世界嶄露頭角并被各國(guó)所引進(jìn)。N+P是德國(guó)著名的設(shè)計(jì)公司之一，其專長(zhǎng)于技術(shù)較為復(fù)雜的產(chǎn)品，例如：交通工具；電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)；該公司主要負(fù)責(zé)高速列車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。處在一個(gè)以現(xiàn)代主義設(shè)計(jì)作為發(fā)源地的德國(guó)，深受德國(guó)烏爾姆學(xué)院理性主義的影響，公司毫無(wú)例外的遵循“功能決定形式，形式服從功能”的理念。德國(guó)人的設(shè)計(jì)理念富有強(qiáng)烈的責(zé)任感，這使其具有強(qiáng)烈的科學(xué)性，并從理性的角度出發(fā)對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，形成高度的系統(tǒng)化。我們從德國(guó)高速列車的內(nèi)部座椅的形式上來(lái)看，會(huì)大量的使用基本的幾何體作為元素，沒有過(guò)多的裝飾，極大的側(cè)重于座椅的功能的層面，座椅線條整體十分的硬朗，棱角分明，讓人覺得肌肉感很強(qiáng)從色彩上來(lái)看，從色彩層面來(lái)看，從座椅采用大量單一的黑色或者深藍(lán)色，相比較國(guó)家的座椅而言，顯得略微單調(diào)缺乏生氣。

2.法國(guó)高速列車

法國(guó)TGV客車是由阿爾斯通公司和法國(guó)國(guó)家鐵路公司設(shè)計(jì)并制造的，從車廂內(nèi)部的外觀和室內(nèi)設(shè)計(jì)來(lái)看，有著濃重的民族特性，有著法國(guó)特有的個(gè)性、浪漫、崇尚自由等特點(diǎn)。法國(guó)的列車設(shè)計(jì)具有強(qiáng)烈的個(gè)人主義色彩。形體上流線感、運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)，造型多變，為了避免單板局部采用了不對(duì)稱的設(shè)計(jì)，在座椅的色彩運(yùn)用上大量的使用紫色和紅色等顏色，并且交替使用顯得十分的活波。但是法國(guó)高速列車的車廂較為狹窄，對(duì)于歐美的高大身材會(huì)時(shí)常顯得擁擠。

3.日本新干線

從新干線的整體設(shè)計(jì)上來(lái)看，是一種素雅、簡(jiǎn)潔、柔和、實(shí)用的設(shè)計(jì)，使得人的心情平和而愉悅，這從日本動(dòng)車組的內(nèi)飾中能看到日本的設(shè)計(jì)師從本國(guó)的文化入手，充分發(fā)揮了本國(guó)的文化底蘊(yùn)和內(nèi)涵。日本高速列車是首次提出特等艙概念的國(guó)家，它位于列車的第一節(jié)車廂，其整體的設(shè)計(jì)瞄準(zhǔn)的就是高端和品質(zhì)。比如坐墊采用全真皮配深色純木質(zhì)的座駕，并且其擁有全自動(dòng)按摩系統(tǒng)。其它的配置有閱讀燈、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、電源、智能化控制設(shè)備等。

二、 高鐵的品牌文化

品牌文化是指通過(guò)豐富的文化內(nèi)涵而賦予品牌深刻的文化內(nèi)涵，建立起獨(dú)有且鮮明的品牌地位，通過(guò)各種手段去給用戶灌輸特有的品牌信仰，從而形成一種品牌的忠誠(chéng)。這種概念多見于現(xiàn)如今的企業(yè)。而對(duì)于高鐵而言，高鐵作為一種基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)具備著高新技術(shù)以及自主研發(fā)的屬性，其更多的是帶有一種國(guó)家的屬性，是一種國(guó)家級(jí)的標(biāo)簽。我們從德國(guó)、法國(guó)以及日本的高速鐵路內(nèi)飾分析中能夠看出，雖然同為高鐵，這種功能性的產(chǎn)品卻各自帶有一種極其強(qiáng)烈的文化符號(hào)，中國(guó)現(xiàn)如今擁有的CRH系列整體的功能性要大大強(qiáng)于裝飾性，很多設(shè)計(jì)都是出于國(guó)外設(shè)計(jì)師之手，而這些設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)時(shí)功能和造型是一個(gè)完整的系統(tǒng)，因?yàn)楫?dāng)所有造型和行成于一體時(shí)，設(shè)計(jì)中的亮點(diǎn)才會(huì)突出出來(lái)，不會(huì)顯得過(guò)于突兀，也不會(huì)覺得沒有理由。但是如果我單獨(dú)提出來(lái)，就好像搭配錯(cuò)了衣服。例如：在現(xiàn)如今座椅是由意大利公司設(shè)計(jì)，在座椅的最靠外側(cè)有一個(gè)牛角狀態(tài)的小扶手，這個(gè)扶手可以掛包或者衣物，可是把它單獨(dú)放到了列車座椅上卻沒有了原本的那種趣味性了。由產(chǎn)品找到文化，進(jìn)而設(shè)計(jì)出文創(chuàng)產(chǎn)品。

三、品牌文化還包含行為方式

中國(guó)從來(lái)不缺乏樣式設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)過(guò)程當(dāng)中應(yīng)該更多的運(yùn)用中國(guó)傳統(tǒng)經(jīng)典的材料、顏色、紋理等多維度的角度去進(jìn)行設(shè)計(jì)。例如可以通過(guò)面料上紋理的變換，與行李架或者扶手上使用不同的竹材料和木材進(jìn)行搭配，通過(guò)生物類材料與金屬人工材料特性上的對(duì)比，達(dá)到營(yíng)造特殊空間氛圍的效果，同時(shí)簡(jiǎn)化車廂內(nèi)其他的座椅的造型設(shè)計(jì)，在中國(guó)可以說(shuō)無(wú)竹不居，竹子因其加工工藝多樣、彈性極佳、可快速再生。可持續(xù)等特點(diǎn)而被大量的推廣。與木頭相比，其生長(zhǎng)速度較快，價(jià)格也相對(duì)便宜，重量也相對(duì)較輕。與金屬材料相比，眾所周知竹子比鋼材更有彈性，比如在臺(tái)風(fēng)過(guò)后鋼制的腳手架會(huì)發(fā)生坍塌，而竹制造的會(huì)依然屹立不倒。

如果說(shuō)在品牌塑造中，視覺不應(yīng)當(dāng)成為一種主要的手段，中國(guó)從來(lái)不缺乏自己的文化圖案。中國(guó)著名的家居設(shè)計(jì)師朱小杰認(rèn)為中國(guó)從來(lái)不差設(shè)計(jì)，現(xiàn)在的中國(guó)人差的是生活方式。在《熱乃中餐婚》文中就提到了中國(guó)人的熱食習(xí)慣就由來(lái)已久，高鐵原本的很多設(shè)計(jì)模式是參考了國(guó)外的，因此在行為模式上依然是原本的西方飲食習(xí)慣。因此，就熱食而言車廂內(nèi)對(duì)于熱飲、泡面等熱性速食的關(guān)注很粗糙。

四、結(jié)語(yǔ)

高鐵正在成為多數(shù)中國(guó)人的首選出行方案，其便利性和準(zhǔn)點(diǎn)率有目共睹。由于我國(guó)的高速鐵路是一只迅速成長(zhǎng)起來(lái)的產(chǎn)品，其發(fā)展的歷史短暫，很多的座椅設(shè)計(jì)是大批量的引進(jìn)國(guó)外。近些年高鐵已經(jīng)上升到了國(guó)際外交與交易的層面，國(guó)內(nèi)的高鐵座椅外觀設(shè)計(jì)研究工作依然不是很完善，缺乏系統(tǒng)的理論來(lái)進(jìn)行指導(dǎo)。

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