華東交通大學(xué)軌道交通領(lǐng)域主要科技成果

華東交通大學(xué)作為一所以交通為特色、軌道為核心的高校，多年來(lái)積極開(kāi)展軌道交通相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的基礎(chǔ)理論和應(yīng)用技術(shù)研究。以軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)維安全保障技術(shù)國(guó)家地方聯(lián)合工程研究中心、鐵路環(huán)境振動(dòng)與噪聲教育部工程研究中心、載運(yùn)工程與裝備教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等為代表的科研平臺(tái)，瞄準(zhǔn)軌道交通領(lǐng)域國(guó)際前沿和關(guān)鍵技術(shù)堅(jiān)持自主創(chuàng)新，取得了一批有代表性的研究成果：

(1)“軌道交通振動(dòng)噪聲產(chǎn)生機(jī)理及控制技術(shù)研究”

該成果以雷曉燕教授為主任的鐵路環(huán)境振動(dòng)與噪聲教育部工程中心為依托，針對(duì)城市軌道交通、高速鐵路、城際鐵路的振動(dòng)與噪聲問(wèn)題，建立了適合我國(guó)軌道交通特點(diǎn)的振動(dòng)與噪聲分析模型，揭示了軌道交通振動(dòng)與噪聲的機(jī)理，提出了我國(guó)高速鐵路和城市軌道交通振動(dòng)與噪聲評(píng)價(jià)方法和控制技術(shù)，研發(fā)了減振降噪系統(tǒng)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)平臺(tái)，該成果對(duì)我國(guó)軌道交通的環(huán)境保護(hù)發(fā)揮了重要的作用，項(xiàng)目成果已經(jīng)形成產(chǎn)業(yè)化，在上海、北京、廣州等城市軌道交通和多個(gè)重點(diǎn)鐵路工程中廣泛使用。取得了顯著的環(huán)境、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。該成果獲得國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)１項(xiàng)、省部級(jí)科技獎(jiǎng)勵(lì)9項(xiàng)。

(2)“基于BIM平臺(tái)的鋼－混組合橋梁三維可視化健康診斷系統(tǒng)”

該成果結(jié)合江西省余信貴大橋建設(shè)項(xiàng)目，依托BIM平臺(tái)，以無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)、安全評(píng)估和超限預(yù)警為主線，軟硬件相結(jié)合，構(gòu)建了基于BIM-SHM的鋼－混組合橋梁健康診斷系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了余信貴大橋在施工與運(yùn)營(yíng)階段即時(shí)、準(zhǔn)確和3D可視化的在線健康監(jiān)測(cè)。為實(shí)現(xiàn)各用戶(hù)信息交流與資源共享，系統(tǒng)分為核心層、交互層和感知層3個(gè)層面；設(shè)計(jì)了6大功能平臺(tái)，即：橋梁結(jié)構(gòu)模型信息平臺(tái)、數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)管理平臺(tái)、基于SHM 的BIM二次插件（信息共享）平臺(tái)、橋梁結(jié)構(gòu)診斷與安全評(píng)估平臺(tái)、三維可視化平臺(tái)和預(yù)警信息平臺(tái)。

(3)“高速列車(chē)運(yùn)行優(yōu)化控制關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”

該成果針對(duì)高速列車(chē)運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜、運(yùn)行工況變化頻繁等特點(diǎn)和基于人工操縱駕駛模式難以實(shí)現(xiàn)高速列車(chē)安全、高效運(yùn)行的現(xiàn)狀，系統(tǒng)開(kāi)展高速列車(chē)運(yùn)行優(yōu)化控制關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用研究。研究提出基于機(jī)理分析、運(yùn)行模態(tài)與多尺度大數(shù)據(jù)融合的運(yùn)行過(guò)程多模式建模方法；基于離線優(yōu)化和在線調(diào)整相融合的運(yùn)行目標(biāo)曲線優(yōu)化設(shè)定方法；基于多模式模型的運(yùn)行過(guò)程多目標(biāo)優(yōu)化控制方法。該成果入選2017年度“鐵路重大科技創(chuàng)新成果”，已應(yīng)用于多家企業(yè)，取得顯著經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益，對(duì)促進(jìn)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步起重要引領(lǐng)作用。

(4)“復(fù)雜應(yīng)力條件下深厚軟土地區(qū)深大基坑全過(guò)程控制技術(shù)及應(yīng)用”

該成果以浙江省重大工程杭州東站交通樞紐、杭州市民中心、杭州市國(guó)際會(huì)議中心等為依托，歷時(shí)10年，對(duì)復(fù)雜應(yīng)力條件下深大基坑開(kāi)挖面臨的安全性問(wèn)題及對(duì)周邊環(huán)境保護(hù)問(wèn)題進(jìn)行了系統(tǒng)的研究。該成果總體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，其中長(zhǎng)短圍護(hù)樁工法、支腿式連續(xù)墻工法及坑邊交通荷載對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)受力變形性狀的影響方面的研究成果達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。成果完善了相關(guān)技術(shù)規(guī)范、推動(dòng)了行業(yè)技術(shù)的進(jìn)步，具有廣闊的應(yīng)用前景。該成果獲得浙江省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

(5)“防粘連導(dǎo)電／耐磨復(fù)合材料”

該新型復(fù)合導(dǎo)電陶瓷片具有優(yōu)異的導(dǎo)電性能、抗沖擊性能、耐磨性及耐腐蝕性能，在珠?，F(xiàn)代有軌電車(chē)上成功應(yīng)用，解決了有軌電車(chē)供電系統(tǒng)工作過(guò)程中銅連接件間發(fā)生起弧、粘連導(dǎo)致彈性銅片燒損、電車(chē)無(wú)法正常供電通行的技術(shù)難題。此外，華東交通大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院自主研發(fā)的以鍍銅碳纖維為增強(qiáng)體的碳纖維／銅復(fù)合材料具有強(qiáng)度高、耐磨性好、導(dǎo)電／熱性能優(yōu)異等特點(diǎn)，其綜合性能處于世界領(lǐng)先水平，該成果具備產(chǎn)業(yè)化條件，在機(jī)車(chē)導(dǎo)電滑履、電機(jī)電刷、電子元件中的支撐電極、觸點(diǎn)材料和高鐵受電弓材料等領(lǐng)域應(yīng)用前景廣闊。

(6)“高速鐵路牽引供電監(jiān)控系統(tǒng)(SCADA)”

該系統(tǒng)主要用于統(tǒng)一調(diào)度指揮供電系統(tǒng)的運(yùn)行工作，并集中管理鐵路沿線分布式的牽引變電所、分區(qū)所、開(kāi)閉所、AT所、配電所、開(kāi)關(guān)站、箱式變電站等電力設(shè)備，系統(tǒng)通過(guò)記錄歷史數(shù)據(jù)，運(yùn)用表格、圖形等顯示形式還原各個(gè)時(shí)刻運(yùn)行狀態(tài)。已在京滬、哈大、蘭新、廈深、海南東環(huán)、滬昆等十多條高鐵線上投入運(yùn)行。該系統(tǒng)通過(guò)原鐵道部科學(xué)技術(shù)鑒定，獲江西省科學(xué)進(jìn)步三等獎(jiǎng)，中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)。