寶馬535車高速行駛突然失去動(dòng)力

上海市浦東新區(qū)川曦車行 曹 飛

故障現(xiàn)象一輛行駛里程約為11萬km的寶馬535車（發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為N55），據(jù)車主反映，車輛在高速行駛過程中，有時(shí)突然失去動(dòng)力，再踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力，立即靠路邊將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，等待一段時(shí)間，一切又恢復(fù)正常。

故障診斷接車后首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象，接通點(diǎn)火開關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)，儀表盤上沒有故障燈點(diǎn)亮，且發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速平穩(wěn)；踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)加速正常，沒有異常的工作噪音。連接故障檢測(cè)儀，讀取故障代碼，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)存儲(chǔ)4個(gè)故障代碼（圖1）。分析故障代碼“110001 氣缸噴射關(guān)閉：燃油高壓系統(tǒng)中壓力過低”和“11A002 燃油高壓，可信度：壓力過低”，推斷故障可能出在燃油供給系統(tǒng)上。保存并清除故障代碼，故障代碼可以清除。

圖1 讀取的故障代碼（截屏）

由于該故障為偶發(fā)性故障，當(dāng)前要做的是多試車讓故障再現(xiàn)。根據(jù)故障代碼的提示，決定讀取故障時(shí)的燃油壓力，以確定故障是否由高壓管路的燃油壓力過低造成。連接故障檢測(cè)儀，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)低壓管路的燃油壓力為5.4 bar（1bar=100 kPa），正常（廠家維修資料要求低壓管路的燃油壓力為5.0 bar～5.8 bar）；查看共軌壓力，為50 bar左右，踩下加速踏板，共軌壓力可以達(dá)到150 bar，正常。上路試車，路試大約1 h，故障現(xiàn)象終于出現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然下降，并伴隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上下波動(dòng)，再踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力，車速也提不上去。查看實(shí)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)故障發(fā)生時(shí)共軌壓力由155 bar迅速下降到41 bar，低壓管路的燃油壓力維持在5.4 bar不變，基本確定故障是由高壓管路的燃油壓力過低造成的。

車輛在高速行駛過程中，為什么高壓管路的燃油壓力會(huì)突然下降呢？分析故障現(xiàn)象，推斷可能的故障原因有：燃油濾清器堵塞；電動(dòng)燃油泵故障；燃油壓力傳感器信號(hào)失準(zhǔn)；高壓泵故障；共軌壓力傳感器信號(hào)失準(zhǔn)；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障。

回廠后，連接燃油壓力表測(cè)量低壓管路的燃油壓力，測(cè)得燃油壓力為5.3 bar，正常，將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火再檢查低壓系統(tǒng)保壓情況，10 min后顯示燃油壓力為4.0 bar，也在正常范圍，沒有泄壓的情況，暫且可以排除電動(dòng)燃油泵和燃油壓力傳感器故障的可能。難道是共軌壓力傳感器的故障？帶著這個(gè)疑問，首先檢查共軌壓力傳感器導(dǎo)線連接器，連接牢靠，測(cè)量共軌壓力傳感器與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元之間的線路導(dǎo)通情況，導(dǎo)通良好。接著嘗試調(diào)換共軌壓力傳感器后試車，故障依舊，排除共軌壓力傳感器信號(hào)失準(zhǔn)的可能，懷疑高壓泵損壞。拆解高壓泵，發(fā)現(xiàn)高壓泵內(nèi)部有明顯的磨損痕跡。拆卸燃油濾清器檢查，發(fā)現(xiàn)燃油濾清器內(nèi)部有很多雜質(zhì)。經(jīng)詢問車主得知，燃油濾清器已很長(zhǎng)時(shí)間沒有更換過。

故障排除清洗燃油箱，更換燃油濾清器和高壓泵，清除故障代碼后長(zhǎng)時(shí)間試車，故障現(xiàn)象沒有出現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)也沒有故障代碼存儲(chǔ)，于是將車輛先交付客戶使用。10天后打電話回訪客戶，客戶反映故障再?zèng)]有出現(xiàn)過，至此，故障徹底排除。