全球智能互聯(lián)浪潮下中國(guó)汽車企業(yè) 財(cái)務(wù)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略思考

衛(wèi)勇

縱觀人類社會(huì)發(fā)展的歷史，任何一次巨大社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步離不開(kāi)科技的進(jìn)步。每一次科技的進(jìn)步，技術(shù)成果被運(yùn)用于經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)過(guò)程中，使人類生產(chǎn)力不斷得到解放，誕生了人類歷史上的多次工業(yè)革命。按照史學(xué)界的普遍觀點(diǎn)認(rèn)為，人類歷史上已經(jīng)發(fā)生過(guò)三次工業(yè)革命：第一次工業(yè)革命以“機(jī)械化”為標(biāo)志，其基礎(chǔ)是人類將水力和蒸汽動(dòng)力成為驅(qū)動(dòng)機(jī)械生產(chǎn)設(shè)備的原動(dòng)力；第二次工業(yè)革命的特點(diǎn)為“批量化”，其基礎(chǔ)是由于人工的分工與電能的使用而實(shí)現(xiàn)的大批量生產(chǎn)；第三次工業(yè)革命著眼于“自動(dòng)化”，其基礎(chǔ)是電子技術(shù)與IT的使用而進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化生產(chǎn)。

人類社會(huì)發(fā)展到今天，我們將迎來(lái)以智能化為代表的第四次工業(yè)革命，其基礎(chǔ)是使用信息物理融合系統(tǒng)。世界各個(gè)國(guó)家和政府都高度重視第四次工業(yè)革命的到來(lái)，無(wú)論是德國(guó)政府的“工業(yè)4.0的概念”，還是我國(guó)政府的中國(guó)制造2025，都積極鼓勵(lì)所屬企業(yè)和個(gè)人迎接第四次工業(yè)革命的到來(lái)。第四次工業(yè)革命的核心是“人聯(lián)網(wǎng)”、“物聯(lián)網(wǎng)”、“務(wù)聯(lián)網(wǎng)”三網(wǎng)信息的互聯(lián)互通，滿足大眾的大規(guī)模個(gè)性化定制需求，互聯(lián)網(wǎng)也推動(dòng)著智能化社會(huì)的形成。

一、智能互聯(lián)對(duì)全球汽車工業(yè)的影響

1908年，亨利·福特開(kāi)創(chuàng)福特公司并發(fā)明T型車，現(xiàn)代汽車工業(yè)形成雛形。在隨后的100多年，作為工業(yè)化時(shí)代的代表產(chǎn)品之一，汽車覆蓋寬廣的經(jīng)濟(jì)要素，一直被世界各國(guó)視為工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分和驅(qū)動(dòng)因素。與此同時(shí)，汽車工業(yè)具有復(fù)雜和冗長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈，從零部件供應(yīng)到整車生產(chǎn)往往跨越多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，消費(fèi)者也遍布全球，因此，汽車產(chǎn)業(yè)也成為全球生產(chǎn)運(yùn)作的國(guó)際化產(chǎn)業(yè)。2016年，全球汽車產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到8424萬(wàn)輛，其中，中國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)量達(dá)到了2400萬(wàn)，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展最重要的支柱產(chǎn)業(yè)之一。國(guó)際著名戰(zhàn)略管理咨詢公司羅蘭貝格認(rèn)為，未來(lái)20到30年間，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)整車模式將達(dá)到頂峰，以“多產(chǎn)業(yè)融合”為特點(diǎn)的新一輪汽車行業(yè)革命即將拉開(kāi)序幕?！白詣?dòng)駕駛”、“共享汽車”、“智能互聯(lián)”、“新能源”四大趨勢(shì)將顛覆性的改變現(xiàn)有的汽車生態(tài)圈，首先是在歐美成熟市場(chǎng)，之后中國(guó)等發(fā)展中汽車市場(chǎng)將很快被波及。此外，隨著各國(guó)關(guān)于環(huán)保法規(guī)要求的不斷升級(jí)，“節(jié)能減排”將成為關(guān)鍵技術(shù)主題之一，而汽車產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈也將發(fā)生深刻的變化，從開(kāi)發(fā)到售后服務(wù)，已整車廠為主導(dǎo)的汽車產(chǎn)業(yè)傳統(tǒng)價(jià)值鏈，將演變成為有傳統(tǒng)汽車業(yè)和IT價(jià)值鏈交叉融合形成的產(chǎn)品價(jià)值鏈。

二、智能互聯(lián)浪潮下汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

隨著全球整車技術(shù)的發(fā)展，汽車行業(yè)加速呈現(xiàn)著 “國(guó)際化”、“集成化”、“專業(yè)化” 三大趨勢(shì)。

1.國(guó)際化

汽車行業(yè)的發(fā)展，使得整車和零部件進(jìn)一步國(guó)際化。歐美零部件供應(yīng)商將中國(guó)區(qū)的產(chǎn)能擴(kuò)大，國(guó)內(nèi)零部件供應(yīng)商加速海外布點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)為國(guó)際整車商的本地化研發(fā)支持和配套。

國(guó)際主流汽車廠商普遍實(shí)施全球平臺(tái)戰(zhàn)略，要求供應(yīng)商能夠通過(guò)全球化布點(diǎn)，支持整車就近配套。國(guó)際化也是零部件行業(yè)擴(kuò)大規(guī)模、降低成本的必然選擇。如果不通過(guò)國(guó)際化參與全球平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，可能失去日益增長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)配套業(yè)務(wù)。

2.集成化

集成化是通過(guò)系統(tǒng)化、模塊化降低零部件的數(shù)量，解決產(chǎn)品品類復(fù)雜度高的問(wèn)題，從而提升研發(fā)生產(chǎn)效率，降低成本。

產(chǎn)品模塊化現(xiàn)在主要應(yīng)用在IT行業(yè)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，隨著互聯(lián)網(wǎng)對(duì)汽車行業(yè)的滲透以及汽車行業(yè)的全球化運(yùn)營(yíng)，汽車已經(jīng)具備了推行產(chǎn)品模塊化開(kāi)發(fā)的技術(shù)條件和規(guī)?；A(chǔ)。集成化對(duì)系統(tǒng)化供應(yīng)商提出更高要求。汽車設(shè)計(jì)會(huì)越來(lái)越類似于IT產(chǎn)品，通過(guò)系統(tǒng)化、模塊化降低零部件的數(shù)量，解決產(chǎn)品品類復(fù)雜度高的問(wèn)題，從而提升研發(fā)生產(chǎn)效率，降低成本。同時(shí)，消費(fèi)者按照個(gè)性化需求打造的互聯(lián)網(wǎng)訂單產(chǎn)品將會(huì)越來(lái)越流行，對(duì)汽車的各項(xiàng)配置可以自由勾選，汽車產(chǎn)品品類將會(huì)變得更為復(fù)雜，這對(duì)現(xiàn)有的汽車制造將是極大的挑戰(zhàn)；零部件供應(yīng)商建立多品種小批量的模塊化生產(chǎn)能力，能夠在系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、模塊組裝上發(fā)揮更為重要的作用。

3.專業(yè)化

在未來(lái)產(chǎn)業(yè)鏈巨變的大背景下，必須要成為關(guān)鍵主題的領(lǐng)跑者，才能參與“強(qiáng)強(qiáng)顛覆聯(lián)盟”。如果業(yè)務(wù)與關(guān)鍵主題相關(guān)性較小，也要面對(duì)行業(yè)整合的挑戰(zhàn)，要通過(guò)各種手段，擴(kuò)大規(guī)模、提高效率，成為行業(yè)中的領(lǐng)跑者。

互聯(lián)網(wǎng)的沖擊和節(jié)能減排需求的日益突顯，加速了汽車零部件行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐。如今汽車零部件企業(yè)主要借助資本力量，通過(guò)并購(gòu)重組以及跨界合作實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。2014年9月，采埃孚股份公司（ZF Friedrichshafen AG）宣布同天合汽車控股（TRW Automotive Holdings）達(dá)成并購(gòu)交易，成交金額約為124億美元，預(yù)計(jì)將在2015年上半年完成。此次交易采用杠桿收購(gòu)，采埃孚公司從德意志銀行、花旗集團(tuán)等20多家銀行融資125億歐元。

三、行業(yè)內(nèi)外部環(huán)境變化對(duì)中國(guó)汽車企業(yè)財(cái)務(wù)轉(zhuǎn)型的啟示

第四次工業(yè)革命為傳統(tǒng)的汽車工業(yè)帶來(lái)了巨大沖擊，對(duì)傳統(tǒng)財(cái)務(wù)體系的適應(yīng)性提出了新的要求。企業(yè)需要快速適應(yīng)外部發(fā)展環(huán)境的變化，同時(shí)準(zhǔn)確高效地實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身戰(zhàn)略目標(biāo)，鞏固乃至開(kāi)拓新興市場(chǎng)，對(duì)企業(yè)未來(lái)財(cái)務(wù)的發(fā)展提出了更高的要求，財(cái)務(wù)轉(zhuǎn)型成為企業(yè)戰(zhàn)略突破和業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的重要支持戰(zhàn)略。中國(guó)汽車企業(yè)的財(cái)務(wù)體系在產(chǎn)業(yè)變革多種趨勢(shì)的交織影響下，面臨著前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

1.財(cái)務(wù)轉(zhuǎn)型的必要性

互聯(lián)網(wǎng)成為一種技術(shù)手段，使得經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中交易成本大大下降，當(dāng)這種交易成本影響至汽車產(chǎn)業(yè)的時(shí)候，汽車工業(yè)也即將發(fā)生深刻變化，行業(yè)巨變推動(dòng)財(cái)務(wù)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，綜合性財(cái)務(wù)戰(zhàn)略是企業(yè)發(fā)展的必然要求。在大數(shù)據(jù)時(shí)代下的管理會(huì)計(jì)與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的融合，是企業(yè)財(cái)務(wù)轉(zhuǎn)型和升級(jí)的必然趨勢(shì)。財(cái)務(wù)轉(zhuǎn)型的意義在于將企業(yè)的財(cái)務(wù)打造成企業(yè)的價(jià)值管理者及風(fēng)險(xiǎn)管控者。

企業(yè)價(jià)值管理者的定位要求企業(yè)財(cái)務(wù)提升價(jià)值創(chuàng)造能力，從集團(tuán)層面將財(cái)務(wù)體系與業(yè)務(wù)流程相聯(lián)系；同時(shí)還要提高決策支撐能力，將財(cái)務(wù)分析工作滲透到最小的業(yè)務(wù)單元，打通自上而下的管控渠道，對(duì)決策發(fā)揮有效的支持作用。endprint

企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管控者的定位要求企業(yè)財(cái)務(wù)完善以風(fēng)險(xiǎn)管理為導(dǎo)向的內(nèi)部控制體系建設(shè)，通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)、管理報(bào)告，以及審計(jì)、稅務(wù)、資金管理等手段來(lái)管理流程，并把風(fēng)險(xiǎn)控制在合理的范圍內(nèi)。

2.財(cái)務(wù)轉(zhuǎn)型軌跡

財(cái)務(wù)轉(zhuǎn)型就是由核算型財(cái)務(wù)向管理型財(cái)務(wù)和戰(zhàn)略型財(cái)務(wù)轉(zhuǎn)軌。財(cái)務(wù)體系將由單一的核算的“財(cái)務(wù)信息管理體系”向“資金資產(chǎn)管理體系”、“財(cái)務(wù)控制管理體系”和“財(cái)務(wù)戰(zhàn)略管理體系”等更高層面的體系提升和轉(zhuǎn)變。

當(dāng)然，與傳統(tǒng)財(cái)務(wù)相比，戰(zhàn)略型財(cái)務(wù)有如下特征：

第一，提供更多非財(cái)務(wù)信息。適應(yīng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策的需要，改善企業(yè)經(jīng)營(yíng)和競(jìng)爭(zhēng)能力，促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，提供諸如產(chǎn)品質(zhì)量、需求量、市場(chǎng)份額占有率、市場(chǎng)增長(zhǎng)率等非財(cái)務(wù)信息。

第二，具有明顯外向性。關(guān)注企業(yè)外部環(huán)境分析，如政治法律環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)文化環(huán)境、技術(shù)環(huán)境等。

第三，會(huì)計(jì)運(yùn)用方法更靈活多樣。從公司內(nèi)部環(huán)境和外部環(huán)境兩方面運(yùn)用更多的戰(zhàn)略學(xué)、市場(chǎng)學(xué)等相關(guān)學(xué)科的方法，如產(chǎn)品生命周期法、成功關(guān)鍵因素法、安索夫產(chǎn)品市場(chǎng)矩陣、五力分析模型以及價(jià)值鏈分析等。

第四，財(cái)務(wù)轉(zhuǎn)型后職能、工作重點(diǎn)、業(yè)務(wù)范圍和人員崗位均發(fā)生了重大變化。財(cái)務(wù)的職能由基礎(chǔ)性的會(huì)計(jì)核算逐步向信息與控制轉(zhuǎn)變，最終承擔(dān)起為企業(yè)決策提供支持的職責(zé)。

四、財(cái)務(wù)轉(zhuǎn)型對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)人員的要求

隨著財(cái)務(wù)轉(zhuǎn)型軌跡下財(cái)務(wù)職能的轉(zhuǎn)變，企業(yè)財(cái)務(wù)的各方各面都受到了一定程度的影響，其中財(cái)務(wù)人員的工作職責(zé)、工作重點(diǎn)和人員崗位都發(fā)生了重要變化，因此財(cái)務(wù)人員素質(zhì)和能力必須有所相應(yīng)地提升。

1.掌握跨界知識(shí)，優(yōu)化流程

中國(guó)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和社會(huì)發(fā)展，正在催生一系列新的重大市場(chǎng)需求，推動(dòng)著一系列產(chǎn)業(yè)加速跨界和融合。在智能互聯(lián)浪潮的推動(dòng)下，產(chǎn)業(yè)投資跨界和產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)融合財(cái)務(wù)人員需掌握跨界知識(shí)，并以“全面預(yù)算管理為主線”，通過(guò)提高流程適應(yīng)不斷變化的內(nèi)外部環(huán)境。

2.提高職業(yè)靈敏度，及時(shí)應(yīng)對(duì)

資本市場(chǎng)在由種種原因引起波動(dòng)的情況下，財(cái)務(wù)人員需要反應(yīng)迅速，及時(shí)應(yīng)對(duì)。同時(shí)，財(cái)務(wù)人員還應(yīng)諳熟企業(yè)內(nèi)部實(shí)務(wù)運(yùn)作，對(duì)于潛在可能影響企業(yè)發(fā)展的情況，盡早進(jìn)行預(yù)防，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施。財(cái)務(wù)人員應(yīng)從企業(yè)經(jīng)營(yíng)角度出發(fā)，對(duì)于潛在發(fā)生的影響進(jìn)行預(yù)判，全方位帶動(dòng)企業(yè)資產(chǎn)價(jià)值保值、增值，實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值最大化。

綜上所述，面對(duì)全球智能互聯(lián)的浪潮，中國(guó)汽車企業(yè)迎來(lái)了前所未有的挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展愈發(fā)迅速的今天，制造業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一是企業(yè)戰(zhàn)略和管理水平必須不斷精益和提升。財(cái)務(wù)戰(zhàn)略作為企業(yè)戰(zhàn)略的重要組成部分，財(cái)務(wù)轉(zhuǎn)型不僅是當(dāng)前財(cái)務(wù)管理發(fā)展的必然要求，也是降低交易成本、提供深入價(jià)值鏈的支持和實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化的重要推動(dòng)因素。所以，中國(guó)汽車企業(yè)實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)轉(zhuǎn)型需要明確財(cái)務(wù)目標(biāo)，組織新型的財(cái)務(wù)團(tuán)隊(duì)，搭建行之有效的財(cái)務(wù)管理體系，才能為財(cái)務(wù)轉(zhuǎn)型的順利實(shí)現(xiàn)提供動(dòng)力與保障，在財(cái)務(wù)轉(zhuǎn)型之路上乘風(fēng)破浪、勇往直前。

（作者：上海汽車集團(tuán)股份有限公司財(cái)務(wù)總監(jiān)）endprint