地鐵運(yùn)營(yíng)事故分析及對(duì)策淺述

王平

摘 要：本文將針對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)事故展開(kāi)詳細(xì)論述，并提出相關(guān)的建議，降低地鐵運(yùn)營(yíng)過(guò)程中事故發(fā)生率，減少地鐵運(yùn)營(yíng)事故造成的人員傷亡以及經(jīng)濟(jì)上的損失。

關(guān)鍵詞：地鐵運(yùn)營(yíng)；事故分析；對(duì)策淺析

一、地鐵運(yùn)營(yíng)事故分析

我國(guó)在近幾年地鐵運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，在我國(guó)各地發(fā)生了不少起事故，主要集中在北京、上海以及廣州等一線城市，對(duì)多年事故原因進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，得出以下結(jié)論。地鐵運(yùn)營(yíng)主要受人為因素、車輛因素以及軌道因素等影響，通過(guò)表1可以看出，人為因素對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)安全影響最大，引起事故發(fā)生的概率為43%，而車輛以及軌道因素引起事故發(fā)生的概率持平。以下將主要針對(duì)人為因素與車輛軌道因素展開(kāi)論述。

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，越來(lái)越多的流動(dòng)人口涌入大城市，尤其是在北京、上海等一線城市中，人口數(shù)量急劇增長(zhǎng)，在上下班的高峰期，使得地鐵的客流量增多，超出了地鐵站的正常負(fù)荷，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，如火災(zāi)、爆炸等突發(fā)事件將會(huì)造成無(wú)法挽回的損失。同時(shí)，如果工作人員無(wú)法及時(shí)疏散，容易造成更嚴(yán)重的人員傷亡。同時(shí)，龐大的客流量帶來(lái)的是對(duì)于公共地鐵安全設(shè)施進(jìn)行人為破壞，造成安全設(shè)施的癱瘓，如果發(fā)生意外險(xiǎn)情，安全設(shè)施無(wú)法發(fā)揮作用。

隨著我國(guó)對(duì)于地鐵車輛的研究，我國(guó)地鐵的安全系數(shù)明顯增高，車輛以及軌道因素對(duì)于地鐵運(yùn)營(yíng)安全影響逐漸減低，但是這兩種因素所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)不容小覷。在2015年12月，南京地鐵列車連掛車鉤發(fā)生碰撞，這次事故主要造成地鐵2526車的防爬器以及導(dǎo)流罩損傷，并無(wú)造成人員傷亡。根據(jù)時(shí)候原因分析，是由于在編輯技術(shù)文本時(shí)，缺乏專業(yè)的地鐵車輛編輯技術(shù)，沒(méi)有將“小曲率半徑連掛要求”進(jìn)行明確要求，在地鐵車輛曲率連掛曲率半徑為150米時(shí)，根據(jù)南京的地鐵運(yùn)營(yíng)條例的相關(guān)規(guī)定，不可以自動(dòng)連掛，而在合同中，也明確規(guī)定列車自動(dòng)連掛曲率半徑不得小于300米。由此可以看出，一旦地鐵運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，沒(méi)有遵守基本車輛設(shè)計(jì)要求，將會(huì)為地鐵的正常運(yùn)行埋下安全隱患。

二.地鐵運(yùn)營(yíng)事故對(duì)策

（一）.加強(qiáng)對(duì)工作人員以及乘客的教育工作

在地鐵日常運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，不僅需要工作人員來(lái)維持地鐵，也需要乘客來(lái)提高自身素質(zhì)，增強(qiáng)乘客的安全意識(shí)，才能從根本上杜絕地鐵運(yùn)營(yíng)事故的發(fā)生。所以，在地鐵站中，需要通過(guò)安全標(biāo)志或者宣語(yǔ)來(lái)引導(dǎo)乘客學(xué)習(xí)地鐵安全知識(shí)，尤其是面對(duì)突發(fā)緊急事件，使得乘客可以有條不紊、沉著冷靜的按照工作人員的安排找到逃生出口。通過(guò)近幾年的地鐵文明安全教育，從2013年到2016年期間，如表2所示，因乘客不遵守地鐵交通規(guī)則引發(fā)事故所占比例在逐年下降，由此可見(jiàn)，乘客在的地鐵安全意識(shí)不斷增強(qiáng)，整體向良好趨勢(shì)發(fā)展。乘客自覺(jué)養(yǎng)成良好的乘車習(xí)慣，對(duì)自身與他人的生命安全提供了保障。

地鐵工作人員的及時(shí)疏散與管理對(duì)維護(hù)地鐵運(yùn)營(yíng)安全起到了非常重要的作用，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在每十例地鐵運(yùn)營(yíng)事故中，有七例來(lái)自于地鐵工作人員的失職。地鐵工作人員要主動(dòng)維持秩序，例如，在高峰期乘坐地鐵時(shí)，某位乘客在地鐵中昏倒，那么工作人員不僅需要立刻前往現(xiàn)場(chǎng)，幫助昏倒乘客，同時(shí)，也需要在廣播中向其他乘客解釋事件的真相，避免引起恐慌，引起其他的意外事故的發(fā)生。

（二）.加強(qiáng)地鐵工作人員對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)的監(jiān)督管理

地鐵作為城市出行的主要交通工具，其運(yùn)營(yíng)安全關(guān)乎整個(gè)社會(huì)秩序的穩(wěn)定。在地鐵工作人員提高地鐵運(yùn)營(yíng)安全意識(shí)后，需要加大對(duì)于地鐵運(yùn)營(yíng)的監(jiān)督管理。對(duì)于車輛、軌道以及安全門等定期進(jìn)行維修與保養(yǎng)，防止出現(xiàn)使用故障。在地鐵運(yùn)營(yíng)中，工作人員要監(jiān)督消防設(shè)備是否能夠正常投入使用，一旦發(fā)生火災(zāi)，可以正常的投入使用，避免險(xiǎn)情擴(kuò)大，帶來(lái)更多的傷害。

（三）按照規(guī)定進(jìn)行地鐵車輛管理，采用先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備

在實(shí)際的地鐵運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，一旦地鐵線中車輛出現(xiàn)事故，不僅會(huì)造成整條地鐵線路癱瘓，由于甚至波及到其他地鐵線，大批乘客滯留，甚至影響到乘客的生命安全。所以，要對(duì)定期對(duì)地鐵車輛進(jìn)行檢修與保養(yǎng)，盡早發(fā)現(xiàn)車輛中存在的問(wèn)題，避免出現(xiàn)較大的車輛事故，造成經(jīng)濟(jì)上的損失。

在地鐵運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，在車輛與站臺(tái)上安裝先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備，如自動(dòng)報(bào)警設(shè)備與自動(dòng)淋水滅火裝置，一旦發(fā)生火災(zāi)，自動(dòng)報(bào)警裝置第一時(shí)間向地鐵工作人員發(fā)出警報(bào)，工作人員立刻趕往現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)向乘客發(fā)出警告，“此處有火，切勿靠近”，自動(dòng)淋水滅火裝置可以自動(dòng)滅火，防止火勢(shì)蔓延。雙重保險(xiǎn)，減低地鐵運(yùn)營(yíng)事故發(fā)生率。

結(jié)語(yǔ)

在地鐵運(yùn)營(yíng)事故分析中，研究引起事故發(fā)生的主要因素，在日常地鐵運(yùn)行過(guò)程中，加強(qiáng)在這一方面的巡視與監(jiān)管力度，做好對(duì)乘客以及地鐵工作人員的安全教育工作，共同維護(hù)地鐵運(yùn)營(yíng)安全。提升對(duì)于地鐵車輛的調(diào)度水平，采用先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備監(jiān)測(cè)設(shè)備的應(yīng)對(duì)事故的發(fā)生，給乘客提供最可靠的保障。endprint