電子商務(wù)企業(yè)物流配送模式比較分析

何勝月

(貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，貴州 貴陽(yáng) 550008)

一、電子商務(wù)企業(yè)物流配送模式的概念

物流一詞最早來(lái)源于美國(guó)。指的是根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。品質(zhì)、數(shù)量、時(shí)間、地點(diǎn)和價(jià)格是評(píng)價(jià)物流系統(tǒng)的五個(gè)主要因素。2009年2月25日，我國(guó)物流行業(yè)成為國(guó)務(wù)院常委會(huì)議審議并原則通過(guò)了十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中的第十個(gè)產(chǎn)業(yè)。企業(yè)在正常運(yùn)行配送物流的過(guò)程中合理利用網(wǎng)絡(luò)化信息技術(shù)、現(xiàn)代化的世界信息資源，通過(guò)計(jì)算機(jī)與相應(yīng)的軟件系統(tǒng)依據(jù)客戶對(duì)訂單的需求，嚴(yán)格配送，達(dá)到客戶滿意度這一過(guò)程就是電子商務(wù)企業(yè)配送模式。

二、電子商務(wù)物流配送分析

(一)自營(yíng)性物流配送。自營(yíng)性物流配送指的是企業(yè)通過(guò)自身企業(yè)內(nèi)部的資源和內(nèi)部人員組成來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)或者是營(yíng)銷商品的一種物流團(tuán)體。這種模式可以直接進(jìn)行與客戶的溝通，以最快的方式將商品送到客戶手上。但是便捷迅速的同時(shí)，自營(yíng)性物流配送在適應(yīng)市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)模式的情況下，不僅要滿足客戶價(jià)格的低廉，還要使自己能夠保證利潤(rùn)的流入去支撐企業(yè)的運(yùn)營(yíng)，所以獨(dú)自運(yùn)行成本太高導(dǎo)致很多企業(yè)的負(fù)重太多。

不過(guò)這種模式的企業(yè)下也有發(fā)展的比較好的成功案例，例如現(xiàn)當(dāng)下國(guó)內(nèi)著名的企業(yè)——京東商城，他是中國(guó)B2C市場(chǎng)最大的3C網(wǎng)購(gòu)專業(yè)平臺(tái)，是中國(guó)電子商務(wù)領(lǐng)域最受消費(fèi)者歡迎和最具有其影響力的電子商務(wù)網(wǎng)站之一。他就是在不斷的摸索下形成了一套屬于自己企業(yè)的高效率的自營(yíng)性物流模式。在各級(jí)城市都有屬于自己的物流倉(cāng)，既縮短了物流的配送時(shí)間，又節(jié)約了物流配送的成本，一舉兩得的同時(shí)達(dá)到了客戶的滿意度帶給了企業(yè)巨大的利潤(rùn)。

(二)第三方物流配送：第三方物流配送在我們的日常生活中尤為常見(jiàn)。這種模式下做的成功的例如順豐、圓通、中通、韻達(dá)等，在新興發(fā)展的帶領(lǐng)下，如今這種第三方物流配送的小企業(yè)也在不斷的增多，遍布我們的城市各個(gè)角落。這種物流方式一般都擁有一系列的配套信息監(jiān)控系統(tǒng)，由上層大的物流公司，發(fā)往省級(jí)地區(qū)，隨后一級(jí)一級(jí)往下分發(fā)配送客戶手中。他的模式比較靈活，便于物流途中的查找，不過(guò)這種一層一層的快運(yùn)方式物流耗時(shí)長(zhǎng)，投資成本也偏高存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。

(三)共同配送：共同配送指的是由客戶自行聯(lián)合組織的幾家客戶共享一個(gè)物流公司的配送方式。這種配送方式看似在一定程度上物美價(jià)廉成本低，實(shí)則公司的正常運(yùn)行經(jīng)常虧本搶單，長(zhǎng)此以往配套設(shè)施與服務(wù)力的落后，就會(huì)導(dǎo)致客戶的風(fēng)險(xiǎn)增加。這種配送服務(wù)只有進(jìn)一步強(qiáng)化資源提高服務(wù)能力提升自身配送的一體化才能更好地持久發(fā)展下去。

(四)郵政體系配送：郵政體系的發(fā)展時(shí)間最長(zhǎng)，在以前物流行業(yè)還沒(méi)有興起的時(shí)候，郵政配送是人們最普遍使用的配送模式，在全國(guó)各地都有其分布配送自營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到2000多個(gè)，網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)龐大。但是在如今各大物流行業(yè)興起的今天，人們郵遞時(shí)都會(huì)最先選擇其他的目前發(fā)展較好的物流公司，只有在配送一些一般的物流公司達(dá)到不了的偏遠(yuǎn)崎嶇的地區(qū)人們才會(huì)選擇郵政配送郵政EMS。而且其物流配送資費(fèi)較高，全國(guó)各大中城市最快要4天到達(dá)，縣鄉(xiāng)級(jí)需要5天，配送耗時(shí)較長(zhǎng)。所以經(jīng)濟(jì)發(fā)展較好的城市中的客戶，一般不會(huì)把郵政配送考慮在第一時(shí)間。這種模式在往后日益發(fā)展的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中并不可觀。

三、電子商務(wù)物流配送的發(fā)展

隨著物流行業(yè)不斷發(fā)展，各種綜合性的平臺(tái)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，建立了更為緊密的戰(zhàn)略聯(lián)盟合作關(guān)系。例如阿里巴巴戰(zhàn)略聯(lián)合蘇寧，京東商城也入股了永輝超市以及京東和騰訊的社交平臺(tái)+電商平臺(tái)的“京騰計(jì)劃”，利用平臺(tái)的合作關(guān)系，掌控消費(fèi)者的風(fēng)向信息。根據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)的跨境電子商務(wù)企業(yè)已經(jīng)超過(guò)20多家，各種平臺(tái)企業(yè)超過(guò)5000多家。2016年全國(guó)社會(huì)物流總額229.7萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，比上年增長(zhǎng)6.1%，增幅比上年提高0.3個(gè)百分點(diǎn)。全年社會(huì)物流總額呈現(xiàn)穩(wěn)中趨緩，增速小幅回升的發(fā)展態(tài)勢(shì)。2017年，我國(guó)整體快遞物流行業(yè)業(yè)務(wù)服務(wù)量已經(jīng)達(dá)到400.6億件的大數(shù)額，同年增長(zhǎng)比重達(dá)到28%，累計(jì)完成數(shù)額的收益達(dá)到4957.1億元，同比增長(zhǎng)達(dá)到24.7%，就單指2017年的12月份，全國(guó)的快遞物流業(yè)務(wù)量就已經(jīng)達(dá)到42.0億件，收入達(dá)到519.8億元。我國(guó)的物流行業(yè)的持續(xù)增長(zhǎng)在2017年達(dá)到近些年來(lái)的歷史最高點(diǎn)。雖然近時(shí)中國(guó)社會(huì)物流的總額在增速上呈現(xiàn)減緩的趨勢(shì)，但整體物流行業(yè)還是處于一個(gè)上升階段，并不斷發(fā)展。

四、結(jié)束語(yǔ)

本文主要論述了目前我國(guó)幾種物流配送模式的利弊、特點(diǎn)，立足當(dāng)下來(lái)看我國(guó)物流的發(fā)展?jié)摿κ遣豢上薰赖倪@就需要企業(yè)能夠從提高信息化程度、合理解決配送服務(wù)價(jià)格建立以現(xiàn)代配送中心為主體的物流服務(wù)意識(shí)，合理分配資源，打破不協(xié)調(diào)的市場(chǎng)現(xiàn)狀，增強(qiáng)物流的統(tǒng)一性和整體性，實(shí)現(xiàn)共同進(jìn)步。

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