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      低滾阻輪胎對(duì)6×4牽引車燃油經(jīng)濟(jì)性的影響

      2018-01-24 06:08:00李露王登平李林
      汽車實(shí)用技術(shù) 2017年24期
      關(guān)鍵詞:定遠(yuǎn)縣胎面服務(wù)區(qū)

      李露,王登平,李林

      (安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司,安徽 合肥 230601)

      引言

      據(jù)歐盟資料介紹,18%的CO2排放與交通有關(guān),一輛汽車的24%的CO2排放與輪胎有關(guān)。輪胎最大的環(huán)境污染是在道路使用時(shí)產(chǎn)生的,占污染的 86%,輪胎損耗顆粒物質(zhì)約10%。隨著全世界對(duì)環(huán)保問題的日益關(guān)注,輪胎低滾阻要求也是一個(gè)勢在必行的趨勢。在保證保證汽車安全,可靠的前提下,提高整車的燃油經(jīng)濟(jì)性汽車行業(yè)責(zé)無旁貸。輪胎又是影響整車燃油經(jīng)濟(jì)性的關(guān)鍵零部件。因此,研究低滾阻輪胎對(duì)整車燃油經(jīng)濟(jì)性的影響意義重大。

      本文旨在通過試驗(yàn)驗(yàn)證低滾阻輪胎在對(duì)整車燃油經(jīng)濟(jì)性的影響。進(jìn)而在6×4牽引車上合理匹配低滾阻輪胎。

      1 輪胎滾動(dòng)阻力的影響因素

      1.1 輪胎滾動(dòng)阻力產(chǎn)生的機(jī)理

      輪胎滾動(dòng)阻力產(chǎn)生的機(jī)理為:克服空氣阻力和路面滑移損失,胎冠部分的持續(xù)變形,胎側(cè)、胎圈部位的持續(xù)變形。其中胎面部分的滾阻60~70%是由輪胎的不斷變形引起的。其中,輪胎胎面橡膠對(duì)滾阻的貢獻(xiàn)接近50%。

      1.2 輪胎滾動(dòng)阻力的關(guān)鍵影響因素

      胎面的橡膠體系不同,對(duì)輪胎的滾動(dòng)阻力有極大影響。胎面橡膠主要由以下部分組成:

      - 高分子聚合物 Polymer (天然橡膠&合成橡膠)

      - 補(bǔ)強(qiáng)材料 Reinforcing Filler (炭黑/二氧化硅)

      - 硫化助劑 Vulcanizing Agent (硫磺等)

      根據(jù)橡膠補(bǔ)強(qiáng)材料的不同,胎面橡膠可以分為以下兩類:

      因此,應(yīng)用白碳黑補(bǔ)強(qiáng)的配方能有效降低輪胎的滾動(dòng)阻力。

      表1

      2 試驗(yàn)準(zhǔn)備

      2.1 試驗(yàn)車輛

      兩臺(tái)完全相同的6×4牽引車帶拖車,滿載試驗(yàn)車輛信息如表2,試驗(yàn)輪胎花紋信息如表3。

      表2 實(shí)驗(yàn)車輛信息

      試驗(yàn)輪胎花紋信息如表3:

      表3

      2.2 試驗(yàn)設(shè)備:油耗統(tǒng)計(jì)設(shè)備

      2.3 工具:技術(shù)手冊、記錄表格

      2.4 規(guī)劃:時(shí)間(天氣)、輪胎、加油站、路線

      3 試驗(yàn)過程

      3.1 試驗(yàn)天氣記錄

      表4

      3.2 試驗(yàn)路線

      合肥市豐樂服務(wù)區(qū)—定遠(yuǎn)縣吳圩服務(wù)區(qū)—合肥豐樂服務(wù)區(qū) 全程255公里。

      3.3 試驗(yàn)安排如下

      檢查車輛零部件運(yùn)轉(zhuǎn)正常,且兩臺(tái)車輛行駛里程,載荷都符合要求;

      確認(rèn)高速的以最高擋速度 80km/h行駛,保證車輛運(yùn)行時(shí)兩輛車盡可能保持一致;

      車輛預(yù)熱;

      1)在合肥市豐樂服務(wù)區(qū)加滿油;

      2)開始按照以最高擋速度80km/h從合肥豐樂服務(wù)區(qū)出發(fā),在定遠(yuǎn)縣吳圩服務(wù)區(qū)返程到合肥豐樂服務(wù)區(qū);兩車交換司機(jī),開始重復(fù)從以最高擋速度100km/h從合肥豐樂服務(wù)區(qū)出發(fā),在定遠(yuǎn)縣吳圩服務(wù)區(qū)返程到合肥豐樂服務(wù)區(qū),總行駛里程510公里;

      3)記錄油耗。

      4 試驗(yàn)結(jié)果

      試驗(yàn)結(jié)果如下表5:

      表5 試驗(yàn)結(jié)果

      通過試驗(yàn)表明,輪胎的滾動(dòng)阻力下降了11%,整車油耗下降了5%。輪胎的滾動(dòng)阻力越大,汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性能越差。

      5 結(jié)束語

      輪胎的滾動(dòng)阻力越小,燃油經(jīng)濟(jì)性越好;為降低碳排放,保護(hù)環(huán)境,為客戶創(chuàng)造更多經(jīng)濟(jì)效益等,在保證安全性、耐磨性、舒適性不變的情況下,應(yīng)盡可能的降低輪胎的滾動(dòng)阻力系數(shù),提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

      [1] 莊繼德.汽車輪胎學(xué).[M]北京理工大學(xué)出版社,1996.02.

      [2] 陳家瑞.汽車構(gòu)造(下冊). [M]人民交通出版社,第3版,2001.2.

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