爆發(fā)力

■文：李文斌 圖：HONDA

古人常說：“魚和熊掌不可兩者兼得”，不過隨著科技的發(fā)展，這句古訓(xùn)恐怕真的要 “作古”了。

掐指算來，SUV誕生僅僅只有十幾二十年的時間，但現(xiàn)如今卻成為了中國消費者最熱衷的車型。定位于大中型SUV的廣汽本田冠道盡管已經(jīng)上市了一年多的時間，但熱度依然不減。憑借著 “大五座”的設(shè)計理念獲得了大家的一致追捧。而作為“銷售擔(dān)當(dāng)”的240 TURBO車型，許多人都會對它產(chǎn)生一個疑問，那就是這臺1.5 L渦輪增壓發(fā)動機真的可以帶動冠道龐大的身軀嗎？帶著這個問題，我來到了 “勁速聯(lián)城”冠道深度試駕體驗活動的現(xiàn)場一探究竟。

為了讓大家打消對冠道動力方面的顧慮，本次活動設(shè)置了滿載爬坡 “極限S挑戰(zhàn)”和二次加速道路試駕 “點燃S之道”兩個環(huán)節(jié)。

按照中國道路坡度設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，正常坡度不大于8%，特殊一級道路不大于12%，次級道路小于18%并做防滑處理，少數(shù)景區(qū)自設(shè)道路小于20%。而這次冠道要挑戰(zhàn)的則是高達(dá)45%的坡道！相當(dāng)于24.2°的陡坡！并且還是在滿載5人的情況下完成的。在渦輪增壓的幫助下，不需要用太多力氣，冠道240 TURBO就可以非常輕松穩(wěn)健地爬上陡坡。

眾所周知，小排量渦輪增壓發(fā)動機最大的軟肋莫過于在中高速階段的動力輸出不足的問題。不過管道所搭載的1.5 L渦輪增壓發(fā)動機擁有142 kW的最大功率，以及243 N·m的最大扭矩，更令人欣喜的是，最大扭矩從2 000 r/min可以持續(xù)到5 000 r/min。這幾乎覆蓋了日常使用的全部區(qū)域。因此即便當(dāng)車速超過80 km/h之后，冠道240 TURBO的再加速能力依然出色。很明顯，冠道240 TURBO不僅降低了冠道的價格門檻，憑借出色的綜合性能在SUV市場中更具競爭力。