自動(dòng)駕駛的核心價(jià)值是定位和地圖？

張恒

不得不承認(rèn)，雖然自動(dòng)駕駛概念在2015年、2016年炒了兩輪，但現(xiàn)在回過頭再看，這些概念股仍是每況愈下。歸其原因，還是A股上市的這些自動(dòng)駕駛公司并不夠強(qiáng)；在和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的比拼中，核心優(yōu)勢(shì)不突出。

偶然必然

對(duì)于今天的人類文明和科學(xué)的發(fā)展，目前有兩種看法：一種是偶然論，認(rèn)為世界的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)多是由少數(shù)天才偶然創(chuàng)造的，比如愛因斯坦的相對(duì)論。另一種是必然論，認(rèn)為人類的文明是特定環(huán)境下的必然產(chǎn)物，偉大的科學(xué)發(fā)現(xiàn)是人類認(rèn)知逐步積累，從量變到質(zhì)變的結(jié)晶。

偶然論就像基因的突變，必然論就像是變態(tài)基因的積累。這么來看，如今地球上的每一種生物都是這兩種力量結(jié)合下的產(chǎn)物，拓展到科學(xué)與文明亦不例外。

人工智能和機(jī)器人已經(jīng)說了很久，為什么到2017年才真正爆發(fā)？或又是曇花一現(xiàn)？《麻省理工科技評(píng)論》評(píng)選2017年全球最聰明的50家公司當(dāng)中，中國(guó)排位第一的科大訊飛董事長(zhǎng)劉慶峰認(rèn)為：目前人工智能跨越式發(fā)展的基礎(chǔ)土壤已經(jīng)具備，包括感應(yīng)技術(shù)、處理器的運(yùn)算能力、大數(shù)據(jù)和云。

在汽車行業(yè)，說到人工智能必然想到自動(dòng)駕駛。處理器計(jì)算能力領(lǐng)先的是英偉達(dá)，感應(yīng)、感知能力現(xiàn)在是多點(diǎn)開花……另一個(gè)極其重要、不可或缺的基礎(chǔ)技術(shù)是“地圖+定位”，確切地說是“高精度地圖+高精度定位”。

雖然我們現(xiàn)在用的導(dǎo)航系統(tǒng)的定位能力已經(jīng)有了很大的進(jìn)步，但在使用中仍經(jīng)常出現(xiàn)偏離的情況。比如汽車開進(jìn)隧道內(nèi)，卻顯示在隧道外。比如行駛在馬路上，無法精確到具體哪個(gè)車道。這樣的精度，在平時(shí)的生活里大體夠用，卻不能達(dá)到無人駕駛和智慧城市的需求，那需要定位精度達(dá)到亞米級(jí)甚至厘米級(jí)。

無獨(dú)有偶，當(dāng)下的A股市場(chǎng)正在刮起一陣人工智能的投資風(fēng)暴，領(lǐng)頭企業(yè)正是科大訊飛。在不到兩個(gè)月的時(shí)間里，其股價(jià)從27元沖破歷史高點(diǎn)達(dá)到63.8元新高。8月17日成交額更是達(dá)到了95.1億元的天量。

隨著這陣風(fēng)共同起舞的還有A股的地圖導(dǎo)航龍頭四維圖新。四維圖新在明14日和8月17日兩天里都強(qiáng)勢(shì)封停，四個(gè)交易日里漲幅達(dá)到了25.5%。其原因正是投資者意識(shí)到這支股票在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的發(fā)展前景。

其實(shí)，四維圖新上漲的背后或許要?dú)w功于老競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高德地圖。8月17日，高德地圖召開發(fā)布會(huì)，宣布高德地圖和全球領(lǐng)先的精準(zhǔn)定位服務(wù)公司千尋位置達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同為客戶提供“高精度地圖+高精度定位”的服務(wù)，合作研發(fā)支持自動(dòng)駕駛的綜合解決方案最快將于今年內(nèi)上市。而四維圖新恰恰也是高精地圖概念。

地圖雙雄

有趣的是，高德的發(fā)布會(huì)是上午10點(diǎn)召開，11點(diǎn)半左右結(jié)束，而A股四維圖新正是于11點(diǎn)6分被封死在漲停板直至收盤的，在時(shí)間上高度吻合。

或許它們真的有關(guān)聯(lián)，或許這也只是一個(gè)巧合。但不容置疑的是“高精度地圖+高精度定位”這樣的服務(wù)墊高了整個(gè)出行產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。千尋位置CEO陳金培表示，他們的千尋知寸已經(jīng)可以達(dá)到動(dòng)態(tài)厘米級(jí)的定位水平，千尋位置可在全國(guó)大部分地區(qū)提供7x24小時(shí)不間斷的精準(zhǔn)定位服務(wù)。

在自動(dòng)駕駛方面，高德在高精度地圖、自動(dòng)識(shí)別和云計(jì)算方面，有眾多的技術(shù)儲(chǔ)備，并已獲得了國(guó)內(nèi)首個(gè)高精地圖的商業(yè)化訂單。

四維圖新同樣也在布局自動(dòng)駕駛，廣發(fā)證券認(rèn)為，這家公司依托在車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)領(lǐng)域多年積累的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，已然實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的全面布局。2016年，公司通過收購(gòu)杰發(fā)科技，成為國(guó)內(nèi)獨(dú)家有能力提供從芯片到軟件平臺(tái)整體解決方案的廠商，達(dá)到了“從前到后”的資源整合。

高德已經(jīng)被阿里巴巴全資收購(gòu)，騰訊目前是四維圖新的第二大股東，持股比例9.94%，距離第一大股東中國(guó)四維測(cè)繪技術(shù)有限公司的10.15%僅一步之遙。近年來，騰訊頻頻在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)力，先是于2016下半年成立自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室，又于年末聯(lián)合四維圖新、GIC基金共同收購(gòu)地圖公司HEIRE的10%股份，顯現(xiàn)了對(duì)自動(dòng)駕駛的重視。背靠騰訊，四維圖新在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域會(huì)跑得更快，也有更多機(jī)會(huì)獲得更多的資源。

完全的自動(dòng)駕駛技術(shù)似乎已無法避免，就和人工智能的大潮無法阻擋一樣。因?yàn)椋_(dá)到這些應(yīng)用的基礎(chǔ)科學(xué)和技術(shù)已經(jīng)成熟，并紛紛就位，這就是人類科學(xué)和文明發(fā)展的必然吧。endprint