魯守衛(wèi)：“聽(tīng)音診病”的Doctor

吉盼麗

在公交車(chē)上，如果看到一個(gè)人把因共振而發(fā)出噪音的薄板或覆蓋件卡住，不要以為他是無(wú)聊，更不用感到詫異，這只是一個(gè)從事車(chē)輛NVH研究的人犯了“強(qiáng)迫癥”。今天我們要講的就是這位“強(qiáng)迫癥患者”魯守衛(wèi)的故事。

魯守衛(wèi)喜歡“Doctor”的稱(chēng)呼，有博士之意，又有醫(yī)生之名。2012年畢業(yè)于北京理工大學(xué)車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)的魯守衛(wèi)，是一位名副其實(shí)的工學(xué)博士，但他更喜歡“Dr”之中的“醫(yī)生”之意。他說(shuō)自己就是一名“醫(yī)生”，要快速準(zhǔn)確地診斷發(fā)動(dòng)機(jī)、整車(chē)的噪音源頭和傳播介質(zhì)，并開(kāi)出對(duì)應(yīng)的“藥方”。

NVH，是指從噪聲、震動(dòng)器和聲振粗糙度三個(gè)維度，綜合衡量一款車(chē)的制造質(zhì)量。保證每一款量產(chǎn)車(chē)的NVH指標(biāo)都能合乎人體的舒適感受，便是魯守衛(wèi)的工作職責(zé)。

左手拿著本子，右手插進(jìn)褲兜，低頭往前疾走，是魯守衛(wèi)給《汽車(chē)人》的最深印象。他走路非?？?，僅從一個(gè)背影，已能感受到他急迫的心情。

相比于國(guó)外同行，目前我國(guó)汽車(chē)NVH研究仍處于弱勢(shì)，時(shí)間太短、經(jīng)驗(yàn)不足，是一個(gè)需要時(shí)間和經(jīng)驗(yàn)累積的研發(fā)領(lǐng)域?！肮ぷ髯畲蟮碾y點(diǎn)就是時(shí)間不夠用，尤其對(duì)NVH而言它是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，牽_發(fā)而動(dòng)全身，一個(gè)小小的改動(dòng)極有可能涉及到整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)整。”

魯守衛(wèi)總說(shuō)，做NVH研究不是一份朝九晚五的工作，而是以時(shí)間點(diǎn)和任務(wù)的緊迫度為標(biāo)準(zhǔn)的。在問(wèn)題沒(méi)有解決前，必須讓自己保持滿(mǎn)血狀態(tài)。北汽C40D項(xiàng)目是他正在跟進(jìn)的一個(gè)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)9月下旬推向市場(chǎng)，所有問(wèn)題都必須集中解決，每天實(shí)驗(yàn)排查評(píng)估，根本不能準(zhǔn)點(diǎn)下班。

從事NVH研究十余年中，他從沒(méi)有放松對(duì)自己的要求。采訪(fǎng)中，我們一起穿過(guò)樓梯間，不知哪里傳出一股嗡嗡的響聲，他條件反射般地說(shuō)：“這是自來(lái)水管發(fā)出的聲音?！弊钣幸馑嫉氖?，一次乘公交車(chē)上班，他發(fā)現(xiàn)車(chē)頂音共振而不斷發(fā)出聲響，就忍不住找個(gè)東西將其卡住。

魯守衛(wèi)有一堆“寶貝”，也是他最親密的工作“伙伴”。在以他的名字命名的創(chuàng)新工作室里，除了一張會(huì)議桌和幾張椅子之外，剩余的便是他的“伙伴們”。他最為得意的是一個(gè)聽(tīng)音器，直徑約一米的圓圈上面掛滿(mǎn)了黑色吸音海綿球。據(jù)他說(shuō)，在雷達(dá)發(fā)明前，就是用比這個(gè)大幾倍的裝備探測(cè)飛機(jī)的位置。

工程師圈內(nèi)，NVH有“玄學(xué)”之稱(chēng)，意即很難搞定，基本靠猜，再加一點(diǎn)點(diǎn)驗(yàn)證。有國(guó)外專(zhuān)家在評(píng)價(jià)北汽一款樣車(chē)的時(shí)候，提出幾個(gè)改進(jìn)措施，并指出某一問(wèn)題是動(dòng)力總成引起。由于專(zhuān)家背景很深，大家都堅(jiān)信不疑。魯守衛(wèi)心中質(zhì)疑，但顧及國(guó)外專(zhuān)家的面子，他沒(méi)有當(dāng)場(chǎng)說(shuō)。NVH玄就玄在這里，需要經(jīng)驗(yàn)又不能全憑經(jīng)驗(yàn)。后來(lái)進(jìn)行測(cè)試驗(yàn)證，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)證明他是對(duì)的。

在魯守衛(wèi)看來(lái)，這正是NVH特別有趣的地方——相同的現(xiàn)象，原因卻千奇百樣。“當(dāng)你通過(guò)自己的測(cè)試、評(píng)判找出問(wèn)題所在時(shí)，有一種精神上的愉悅感和成就感?！?/p>

一次對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速問(wèn)題的排查，令魯守衛(wèi)至今印象深刻。通過(guò)測(cè)評(píng)發(fā)現(xiàn)，半夜、無(wú)環(huán)境噪聲的條件下，車(chē)輛怠速時(shí)總會(huì)發(fā)出異響聲，但是一直沒(méi)有找出原因。這個(gè)怠速異響如果不刻意去注意，根本聽(tīng)不見(jiàn)，但是本著對(duì)產(chǎn)品NVH性能精益求精的原則，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)展開(kāi)技術(shù)攻關(guān)。發(fā)動(dòng)機(jī)零部件近400余個(gè)，靈敏的振動(dòng)傳感器可以測(cè)出微小的振動(dòng)，但對(duì)于復(fù)雜的系統(tǒng)振動(dòng)卻難以區(qū)分到零件級(jí)別。

魯守衛(wèi)提出采用“置換法”，就是通過(guò)零部件的逐一置換，找出NVH性能的差異，從而定位問(wèn)題源。一個(gè)、兩個(gè)、三個(gè)……置換，測(cè)試，再置換……終于找出問(wèn)題零件。但問(wèn)題又來(lái)了：零部件完全滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，怎么會(huì)有NVH問(wèn)題？

有著多年的NVH研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的魯守衛(wèi)，很快做出判斷：一定是系統(tǒng)配合間隙的問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)部件的間隙、精度都是微米級(jí)的，如何驗(yàn)證精度對(duì)NVH性能的影響？又一道難題擋在前面，那就定量測(cè)試，間隙分組，先從誤差1微米的開(kāi)始……

持續(xù)三個(gè)月的實(shí)驗(yàn)調(diào)查和改善，艱苦又枯燥。但魯守衛(wèi)內(nèi)心清楚，研發(fā)的道路上從來(lái)沒(méi)有捷徑可走，遇到困難，惟有苦戰(zhàn)能過(guò)關(guān)。

作為一名有12年黨齡的黨員，他在工作中身先士卒，凡事都親自上陣?！癗VH是一個(gè)非常主觀(guān)性的感受，我只有自己親自去做實(shí)驗(yàn)，才能真正感受到問(wèn)題所在。”

一位與他一起工作5年的同事告訴《汽車(chē)人》：“博士做事特別拼，為搶時(shí)間、趕進(jìn)度，他經(jīng)常用自己的錢(qián)墊付項(xiàng)目費(fèi)。”黨員的不計(jì)得失式的付出和奉獻(xiàn)精神，在他身上體現(xiàn)得淋漓盡致。

魯守衛(wèi)出生于安徽蕪湖一個(gè)紅色家庭，姥姥、姥爺都是抗戰(zhàn)退伍的老兵。他出生于9月18日，起名守衛(wèi)，顧名思義就是守護(hù)保衛(wèi)祖國(guó)之意。這種為國(guó)家和集體勇于付出的使命感，構(gòu)成了他生命的底色。endprint