郁俊的傳祺哲學(xué)

張敏

在全球化競(jìng)爭(zhēng)界面上，隨著成本優(yōu)勢(shì)逐漸消失，求速度，粗放式發(fā)展歸于沉寂，中國(guó)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)刻不容緩，敬畏技術(shù)、敬畏市場(chǎng)、敬畏規(guī)則成為每一個(gè)企業(yè)家的選擇。注入與創(chuàng)造，這是郁俊肩負(fù)的大使命。他要在流程、效率、甚至壓力之間，為傳祺打拼出一個(gè)平衡點(diǎn)一一他也必須具備這樣的尺度、智慧以及勇氣。

強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊，讓一切有了不同尋常的意味。

烏篷船、青石板路、舊式箍桶店、醬坊……舊時(shí)光里應(yīng)有的場(chǎng)景依次鋪開(kāi)。

時(shí)尚設(shè)計(jì)店、藝術(shù)商店、香氛花店咖啡館、黑膠唱片甜品屋和中央酒吧……新時(shí)代的潮流也撲面而來(lái)。

快與慢、新與舊的對(duì)接，傳統(tǒng)與時(shí)尚的和諧，在烏鎮(zhèn)，在傳祺GS7、GS3上市現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一。這讓很多人對(duì)于中國(guó)汽車(chē)品牌所呈現(xiàn)的格調(diào)耳目一新：“很洋氣、越來(lái)越有國(guó)際大品牌范兒……”

傳祺正以更猛的火力、更足的彈藥向SUV市場(chǎng)發(fā)起進(jìn)攻。敏感的記者們已意識(shí)到，有些變化已經(jīng)發(fā)生。比如，更潮、更年輕、更時(shí)尚的品牌呈現(xiàn)一一當(dāng)然，這只是其中之_。

烏鎮(zhèn)，新時(shí)代下中國(guó)智慧啟迪世界的新名片。廣汽傳祺，立志打造世界級(jí)的中國(guó)汽車(chē)品牌，并成為產(chǎn)銷(xiāo)研全球化的國(guó)際企業(yè)。二者的共通之處，不僅在于宏大的國(guó)際視野與胸懷，還在于都折射出新常態(tài)下中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的大未來(lái)。

在全球化競(jìng)爭(zhēng)界面上，隨著成本優(yōu)勢(shì)逐漸消失，求速度、粗放式發(fā)展歸于沉寂，中國(guó)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)刻不容緩，敬畏技術(shù)、敬畏市場(chǎng)、敬畏規(guī)則成為每一個(gè)企業(yè)家的選擇。

廣汽傳祺經(jīng)營(yíng)層最高負(fù)責(zé)人郁俊，正在做這樣的事情。一年前，當(dāng)郁俊履職傳祺之時(shí)，接手的是一個(gè)年均復(fù)合增長(zhǎng)率85%以上企業(yè)，如何尋找企業(yè)更有效的發(fā)展空間，郁俊面臨巨大的挑戰(zhàn)。

隨后的一年，傳祺經(jīng)歷了廣州工廠第二生產(chǎn)線的提前竣工，新疆和杭州工廠建設(shè)的全面啟動(dòng)，傳祺GS8上市以及萬(wàn)輛的突破，成為百年來(lái)首個(gè)進(jìn)入北美車(chē)展主展館的中國(guó)汽車(chē)品牌，第100萬(wàn)輛汽車(chē)產(chǎn)品下線，廣汽智聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園的構(gòu)建，三江源國(guó)家公園公益項(xiàng)目的推進(jìn)，傳祺GS3、GS7上市……

從產(chǎn)品到產(chǎn)能，從戰(zhàn)略到品牌，一切有條不紊推進(jìn)。在郁俊超長(zhǎng)的工作日程表上，這是每一個(gè)必要出席的場(chǎng)合。最近一次是在蒙特利爾米其林峰會(huì)上，他作為惟一的中國(guó)面孔，用全英文發(fā)表前瞻觀點(diǎn)，讓世界感受到中國(guó)品牌的魅力。

30年的汽車(chē)生涯，郁俊有專屬于自己的標(biāo)簽：執(zhí)著，穩(wěn)重，冷靜，注重條理與秩序。合資企業(yè)的職業(yè)背景，使他習(xí)慣于用數(shù)字說(shuō)話。

今年卜明廣汽傳祺實(shí)現(xiàn)SUV和轎車(chē)均衡發(fā)展，累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)33萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)50.5%。值得一提的是，今年1-7月份，廣汽集團(tuán)銷(xiāo)量增速、盈利位居六大汽車(chē)集團(tuán)之首，自主品牌成為帶動(dòng)廣汽集團(tuán)增長(zhǎng)的主力軍。

如果年底完成既定的50萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)，意味著傳祺將在集團(tuán)盈利貢獻(xiàn)上超越“廣本+廣豐”二者利潤(rùn)總和。在以合資板塊為主導(dǎo)的國(guó)有大型汽車(chē)集團(tuán)里，廣汽自主傳祺憑借其出色的經(jīng)營(yíng)質(zhì)量和盈利能力，已經(jīng)率先實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性“反轉(zhuǎn)”。

從舉集團(tuán)之力發(fā)展自主品牌，到傳祺強(qiáng)力反哺廣汽集團(tuán)，成立9年后，廣汽傳祺邁入發(fā)展新階段。站在第二次發(fā)展的十字路口，傳祺要向何處去？要行多遠(yuǎn)？掌舵?zhèn)黛鲃倽M一年的郁俊，不止一次地思考這個(gè)問(wèn)題。

熟悉角色、謀劃發(fā)展，針對(duì)傳祺現(xiàn)狀做相應(yīng)改善、改革，對(duì)品質(zhì)、品牌、企業(yè)文化進(jìn)行重新梳理……當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)者開(kāi)始將傳祺作為自主樣本進(jìn)行研究時(shí)，年輕的汽車(chē)品牌卻總能不斷挑戰(zhàn)和超越外界的期待。

“這個(gè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，稍有懈怠人家就可以把你超過(guò)去。每一個(gè)中國(guó)品牌企業(yè)都在全力以赴，想著怎么超越國(guó)際品牌、成為行業(yè)領(lǐng)先者。我們要如履薄冰，居安思危，去做好每一件事情?！庇艨「嬖V《汽車(chē)人》。

在成熟的汽車(chē)品牌征戰(zhàn)多年，郁俊知道傳祺成長(zhǎng)的新階段需要什么。世界著名實(shí)業(yè)家稻盛和夫說(shuō)，哲學(xué)可以賦予企業(yè)一種優(yōu)秀的品格，就像人具備人格一樣，企業(yè)也有企業(yè)的品格。他還在著作中引用了中國(guó)明代思想家呂新吾的觀點(diǎn)：作為領(lǐng)導(dǎo)人，沉潛內(nèi)斂是第一等資質(zhì)。深以為是的馬云稱，中國(guó)企業(yè)在管理中，必須要有一個(gè)強(qiáng)大的思想和文化基礎(chǔ)。如果把基礎(chǔ)架構(gòu)好，阿里巴巴就能做到102年。

符合這一資質(zhì)的郁俊，正在賦予傳祺以強(qiáng)大的思想與文化。他希望集中所有傳祺人的智慧，提煉出傳祺哲學(xué)，成為一種必須遵守的準(zhǔn)則與文化，在企業(yè)內(nèi)部自上而下貫穿。

注入與創(chuàng)造，這是郁俊肩負(fù)的大使命。他要在流程、效率、甚至壓力之間，為傳祺打拼出一個(gè)平衡點(diǎn)一一他也必須具備這樣的尺度、智慧以及勇氣。

傳祺成長(zhǎng)之迅速，在自主品牌領(lǐng)域幾為孤本。

從2011年銷(xiāo)售1.7萬(wàn)輛，到2016年售出逾38萬(wàn)輛，連續(xù)6年以年均復(fù)合增長(zhǎng)率85%以上的速度位居中國(guó)品牌增速第一。某種意義上，頂層設(shè)計(jì)的高瞻遠(yuǎn)矚與團(tuán)隊(duì)的同心協(xié)力成就了今天的傳祺。

去年7月，郁俊從廣汽本田調(diào)任自主板塊。彼時(shí)，傳祺憑借明星產(chǎn)品GS4熱銷(xiāo)，發(fā)展勢(shì)頭迅猛。作為高位接盤(pán)者，郁俊在欣慰的同時(shí)也清醒認(rèn)識(shí)到，一個(gè)企業(yè)只有一款明星產(chǎn)品，風(fēng)險(xiǎn)巨大。

郁俊需要找到滿足企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展與快速增長(zhǎng)市場(chǎng)的最佳契合點(diǎn)。實(shí)現(xiàn)傳祺均衡發(fā)展，郁俊做的第一件事，就是在GS4基礎(chǔ)上，將GS8打造成爆款車(chē)型，降低企業(yè)對(duì)單一車(chē)型的依賴。

去年10月26日，傳祺GS8在杭州上市。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，郁俊寄予期望，“它將成為第一款真正在20萬(wàn)元市場(chǎng)區(qū)間站穩(wěn)腳跟的自主車(chē)型，并帶領(lǐng)傳祺實(shí)現(xiàn)品牌向上的重任?！?/p>

他在上市時(shí)喊出的要達(dá)到年銷(xiāo)10萬(wàn)輛的目標(biāo)，傳祺GS8確確實(shí)實(shí)做到了。新車(chē)上市后第一個(gè)月即實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)售2500輛，第二個(gè)月破6000輛，第三個(gè)月破9000輛，逼近萬(wàn)輛大關(guān)。今年3、4月銷(xiāo)量破萬(wàn)，一舉超越豐田漢蘭達(dá)、福特銳界，成為高端大7座SUV銷(xiāo)量冠軍。后因受制于變速箱供應(yīng)，GS8不得不調(diào)低銷(xiāo)量。即便如此，截至8月31日，傳祺GS8累計(jì)熱銷(xiāo)超7.4萬(wàn)輛，成為中國(guó)品牌在中高端市場(chǎng)向合資全面進(jìn)攻最有力號(hào)角。endprint

“GS8的成功意義，也不僅降低了傳祺對(duì)單一產(chǎn)品的依賴，而是突破了中國(guó)品牌20萬(wàn)元價(jià)格天花板，與合資企業(yè)最優(yōu)秀的產(chǎn)品直面競(jìng)爭(zhēng)，這也是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的里程碑?！庇艨”硎尽?/p>

這不僅僅屬于廣汽的勝利，也是自主品牌陣營(yíng)的重大節(jié)點(diǎn)?！癎S4賣(mài)再多輛沒(méi)什么好說(shuō)的，但是GS8能夠月銷(xiāo)量破萬(wàn)，那是真正的成-功?！币晃黄髽I(yè)高管說(shuō)，這給正在全面發(fā)力和想要實(shí)現(xiàn)“向上突圍”的自主品牌堅(jiān)定了信息心。

在推動(dòng)GS4、GS8良好銷(xiāo)售態(tài)勢(shì)上，傳祺同步推動(dòng)轎車(chē)振興計(jì)劃，對(duì)GA6和GA8都做了重新的定位，在轎車(chē)方面，傳祺GA6明銷(xiāo)量2100輛，同比增長(zhǎng)55.3%；而定位為“新時(shí)代創(chuàng)行者豪華座駕”的傳祺GA8，持續(xù)領(lǐng)軍中國(guó)品牌C級(jí)豪華轎車(chē)銷(xiāo)量。廣汽傳祺率先實(shí)現(xiàn)了SUV和轎車(chē)的均衡優(yōu)質(zhì)發(fā)展。

繼GS8成功“沖高”后，廣汽傳祺也順勢(shì)推出GS7、GS3。隨著這對(duì)“雙子星”新車(chē)加入，廣汽傳祺將正式擁有從A0級(jí)到C級(jí)的SUV全產(chǎn)品矩陣，滿足更多元化的市場(chǎng)需求，持續(xù)為傳祺品牌向上賦能加碼。

再加上今年7月推出的首款“純電智聯(lián)SuV”GE3，以及年底即將推出的MPV車(chē)型GM8，豐富的產(chǎn)品矩陣將全力助推廣汽傳祺實(shí)現(xiàn)2017年50萬(wàn)輛，2020年實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)的目標(biāo)。

此外，廣汽傳祺現(xiàn)已構(gòu)建了完整的數(shù)據(jù)體系和產(chǎn)品進(jìn)化序列，并已獨(dú)立開(kāi)發(fā)A/A0級(jí)、B/C級(jí)平臺(tái)以及新能源汽車(chē)，全面覆蓋SUV、MPV、轎車(chē)和新能源領(lǐng)域，未來(lái)將預(yù)計(jì)投放20-30款車(chē)型。在新能源上，目前廣汽傳祺已構(gòu)建PHEV和純電EV兩大技術(shù)路線，建成了跨平臺(tái)、跨車(chē)型、適用于多種新能源動(dòng)力方案的系統(tǒng)架構(gòu)，并在前期推出了GA5 PHEV.GA3SPHEV.GS4 PHEV與EV Coupe概念車(chē)等重磅產(chǎn)品。目前，制約廣汽傳祺發(fā)展的最大難題就是產(chǎn)能不足。對(duì)于郁俊而言，這是一個(gè)甜蜜的煩惱。

據(jù)了解，當(dāng)前能夠支撐廣汽傳祺產(chǎn)能供給的只有廣洲番禺一家工廠，該工廠的年產(chǎn)能僅為35萬(wàn)輛。事實(shí)上，從今年4月份開(kāi)始，傳祺工廠就已經(jīng)實(shí)行三班兩運(yùn)轉(zhuǎn)，如果能解決產(chǎn)能問(wèn)題和變速箱供應(yīng)問(wèn)題，我們可以挑戰(zhàn)更高目標(biāo)。”郁俊解釋。

在大自主戰(zhàn)略指引下，廣汽傳祺正在積極擴(kuò)充產(chǎn)能，在新疆維吾爾自治區(qū)烏魯木齊、浙江省杭州、湖北省宜昌投資建廠。廣汽傳祺將形成覆蓋珠三角、長(zhǎng)三角和“一帶一路”經(jīng)濟(jì)帶的全國(guó)布局，為實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)銷(xiāo)量目標(biāo)奠定基礎(chǔ)。

穩(wěn)定的產(chǎn)品矩陣與產(chǎn)能布局，為傳祺銷(xiāo)量可持續(xù)增長(zhǎng)奠定了基礎(chǔ)，但這并不是全部。

分析認(rèn)為，市場(chǎng)與新品紅利促進(jìn)了一些中國(guó)品牌的快速增長(zhǎng)。隨著銷(xiāo)量基數(shù)的增大，不少中國(guó)品牌達(dá)到百萬(wàn)量級(jí)后，不得已進(jìn)入轉(zhuǎn)型期。

未來(lái)，傳祺高速增長(zhǎng)的可持續(xù)性在哪里？“刻意追求速度的時(shí)候，往往會(huì)放棄一些打基礎(chǔ)的事情，我們要在發(fā)展的同時(shí)夯實(shí)基礎(chǔ)設(shè)施，建立更嚴(yán)謹(jǐn)、更規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)和流程，把人才隊(duì)伍、品牌建設(shè)和品質(zhì)抓好。否則，你發(fā)展到一定的階段就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。就好像一棟樓，一開(kāi)始基礎(chǔ)建的不是很扎實(shí)，建的越高底下就會(huì)出現(xiàn)裂縫，而到最后要求補(bǔ)這個(gè)裂縫要付出的可能比投入的遠(yuǎn)遠(yuǎn)大得多，風(fēng)險(xiǎn)很大?！庇艨?duì)《汽車(chē)人》坦承。

引領(lǐng)中國(guó)品牌走向世界，這更需要借助非常完善的體系力量，與合資品牌站在同一競(jìng)爭(zhēng)層級(jí)。郁俊表示，傳祺有一個(gè)清晰的戰(zhàn)略規(guī)劃，并一步一個(gè)腳印在集團(tuán)統(tǒng)籌下推進(jìn)。

單純擴(kuò)張與提速，并不符合郁俊對(duì)增長(zhǎng)的全部定義。

這無(wú)關(guān)對(duì)錯(cuò)，只是不同發(fā)展階段的需求。正如，只有更適合，很難說(shuō)，激情張揚(yáng)與理性嚴(yán)謹(jǐn)哪—種管理風(fēng)格更好。

傳祺真正入場(chǎng)的時(shí)刻，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)第一波紅利已經(jīng)接近尾聲。傳祺需要與時(shí)間賽跑，以期在高度競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)殺出一條血路。

隨著規(guī)模日益增大，處在品牌向上突破的關(guān)鍵臨界點(diǎn)的廣汽傳祺，需要向內(nèi)挖潛聚能，以煥發(fā)更強(qiáng)內(nèi)生動(dòng)力。面對(duì)高增長(zhǎng)，郁俊思考更多的，是傳祺未來(lái)發(fā)展的各種課題。

鑒于多年合資企業(yè)工作經(jīng)歷，他很清楚，自主事業(yè)真的是一場(chǎng)綜合的較量，距離世界級(jí)水平，自主的門(mén)檻依然還很高。

“如何認(rèn)識(shí)跨國(guó)企業(yè)的能力？又該如何認(rèn)識(shí)傳祺與國(guó)際之間的差距？”這一度成為郁俊給公司上下布置的任務(wù)。只有清楚現(xiàn)狀，才能夠選擇正確的路徑。如果不與合資企業(yè)站在同樣的起跑線，未來(lái)就無(wú)法參與競(jìng)爭(zhēng)。

在企業(yè)內(nèi)部，傳祺成立了專門(mén)的產(chǎn)品力評(píng)分體系。郁俊喜歡用事實(shí)說(shuō)話，讓團(tuán)隊(duì)自己主動(dòng)意識(shí)到差距，繼而積極主動(dòng)尋求改善。他把廣本、傳祺的品質(zhì)團(tuán)隊(duì)集合在一起，從各個(gè)角度，對(duì)比廣本和傳祺的競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型同時(shí)打分。

因?yàn)樽约簛?lái)自廣本，郁俊擔(dān)心員工誤解，他將廣汽豐田、廣汽菲克菲亞特、廣汽三菱的質(zhì)量團(tuán)隊(duì)全部請(qǐng)了過(guò)來(lái)，在各個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行對(duì)標(biāo)，郁俊這時(shí)對(duì)員工講：“跟5年前比我們進(jìn)步很快，但是跟合資企業(yè)博弈，我們還存在差距?！庇艨「嬖V《汽車(chē)人》，傳祺未來(lái)還要跳出廣汽，去和其他最優(yōu)秀的企業(yè)對(duì)標(biāo)。

從汽車(chē)行業(yè)看，自主品牌事業(yè)發(fā)展時(shí)間有限，很多基礎(chǔ)性的工作沒(méi)有做得很扎實(shí)，尤其是在體系流程方面的規(guī)范性上不足，嚴(yán)謹(jǐn)性上會(huì)有欠缺。傳祺也不例外。與品牌初創(chuàng)階段需要張揚(yáng)、激情不同，到了傳祺穩(wěn)步前進(jìn)階段，就更需要嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的態(tài)度。

“不要為了生存，或者為了追求速度，在一些特殊時(shí)期，會(huì)選擇日程優(yōu)先，這樣往往會(huì)造成一個(gè)車(chē)型在沒(méi)有完全成熟的情況下，倉(cāng)促上市?！庇艨「嬖V《汽車(chē)人》，今后要真正做到品質(zhì)優(yōu)先，不管是日程還是銷(xiāo)量，甚至成本都要為品質(zhì)讓路。

在郁俊看來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)的升級(jí)迭代，對(duì)高品質(zhì)及個(gè)性化產(chǎn)品需求日益旺盛。堅(jiān)持客戶第一，站在用戶的角度提升品質(zhì)；堅(jiān)持品質(zhì)至上，將品質(zhì)貫徹到員工的每—項(xiàng)工作，讓品質(zhì)成為傳祺品牌的競(jìng)爭(zhēng)力。隨著產(chǎn)品力的持續(xù)提升，企業(yè)體系等內(nèi)生動(dòng)力的增強(qiáng)，將使品牌發(fā)展進(jìn)入快車(chē)道。

堅(jiān)持恪守品質(zhì)優(yōu)先，決不以犧牲產(chǎn)品品質(zhì)為代價(jià)展開(kāi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，謀求傳祺短期的高速增長(zhǎng)。在郁俊看來(lái)，這關(guān)乎著企業(yè)的未來(lái)。尤其在百萬(wàn)輛的目標(biāo)面前，他非常清楚體系力的重要，“一旦體系能力沒(méi)跟上，難免會(huì)出問(wèn)題?！眅ndprint

郁俊一直都是一個(gè)親力親為的管理者。親自督導(dǎo)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，親自主持產(chǎn)品的規(guī)劃會(huì)議，從不放松關(guān)鍵環(huán)節(jié)的關(guān)注與監(jiān)督。尤其是在新車(chē)型的導(dǎo)入上，郁俊每一個(gè)環(huán)節(jié)都親自參與評(píng)價(jià)。原定于去年8月份上市的傳祺GS8，就是在此思路下被推遲了兩個(gè)多月。

今年伊始，郁俊進(jìn)一步將“健全體系、強(qiáng)化體質(zhì)、創(chuàng)新變革”作為傳祺內(nèi)部強(qiáng)化、提升的主旋律，夯實(shí)基礎(chǔ)的同時(shí)不斷向內(nèi)挖潛，并通過(guò)在渠道能力、品牌向上、產(chǎn)品投放、后服務(wù)等多維度層面的提升，以保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)廣汽傳祺事業(yè)的新跨越。

品質(zhì)優(yōu)先，說(shuō)著簡(jiǎn)單的事情，執(zhí)行過(guò)程中，卻要突破重重壓力。例如，到底是日程為先，品質(zhì)優(yōu)先，還是達(dá)成的成本目標(biāo)更重要，不同崗位的本位主義還是會(huì)起到作用——還沒(méi)有強(qiáng)大到每一個(gè)人認(rèn)為“品質(zhì)第一”是理所當(dāng)然的事情。

尤其是，作為經(jīng)營(yíng)者，郁俊還要面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的銷(xiāo)量壓力，集團(tuán)考核層面的業(yè)績(jī)壓力、成本壓力，每一個(gè)環(huán)節(jié)都是巨大考驗(yàn)。但這并未動(dòng)搖堅(jiān)他守質(zhì)量第一的原則?！叭绻I(lǐng)導(dǎo)有這種搖擺的話，員工就會(huì)迷惑，所以從我來(lái)到現(xiàn)在，要求是非常清晰的，永遠(yuǎn)是質(zhì)量第一?！庇艨≌f(shuō)。

同時(shí)，傳祺對(duì)于營(yíng)銷(xiāo)體系的構(gòu)建也在同步進(jìn)行。由于起步較晚，傳祺初期加盟的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量并不高。依靠過(guò)硬的產(chǎn)品力及對(duì)市場(chǎng)的敏銳性，雖然傳祺產(chǎn)品不斷被市場(chǎng)認(rèn)可，但是經(jīng)銷(xiāo)商能力參差不齊，服務(wù)與盈利能力都有待提升。這樣，一旦市場(chǎng)惡化，只能靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)去賣(mài)車(chē)了。

去年下半年，在廣汽本田負(fù)責(zé)銷(xiāo)售多年的曾和濱，被抽調(diào)到了傳祺。郁俊希望他能為傳祺帶來(lái)全球化企業(yè)的成熟營(yíng)銷(xiāo)管理模式。今年下半年，廣汽傳祺的任務(wù)是：確保達(dá)成產(chǎn)銷(xiāo)50萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，并通過(guò)在渠道能力、品牌向上、產(chǎn)品投放、售后服務(wù)等多維度層面的提升，繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

值得一提的是，廣汽傳祺明份專門(mén)成立了一個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商戰(zhàn)略委員會(huì)，它們將為廣汽傳祺的未來(lái)發(fā)展建言和獻(xiàn)策。這也標(biāo)志著廣汽傳祺向健全體系、強(qiáng)化體質(zhì)的戰(zhàn)略方向又邁進(jìn)了一步。

態(tài)度與行動(dòng)，總還是會(huì)存在距離。在郁俊看來(lái)，盡管大家在逐步地接受這種理念，但還沒(méi)有真正深入到每一個(gè)人，深入到每一個(gè)工作環(huán)節(jié)。這基于傳祺員工還沒(méi)有真正將這一理念融入內(nèi)心深處，成為企業(yè)價(jià)值觀。

所以，對(duì)于傳祺而言，更重要的就是企業(yè)文化的梳理。郁俊透露，在梳理總結(jié)后，今年年底傳祺要進(jìn)行全面地貫徹，讓每個(gè)員工真正認(rèn)同，真正愿意踐行。

這也是他正在做的另一件大事。

郁俊正在給傳祺帶來(lái)一場(chǎng)深刻的思想變化。這種變化，已經(jīng)超越了汽車(chē)本身。

去年夏天入職傳祺后，他—直在思考企業(yè)的經(jīng)營(yíng)哲學(xué)和未來(lái)發(fā)展之道。一個(gè)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的思維方式和管理哲學(xué)，毫無(wú)疑問(wèn)，影響著一個(gè)公司的企業(yè)文化。但郁俊卻希望，這種文化是—種集體文化的凝聚。

“這不是個(gè)人理念的注入，而是所有傳祺人的事業(yè)一一所有傳祺員工一起來(lái)思考未來(lái)傳祺品牌內(nèi)涵，為傳祺發(fā)展做出規(guī)劃。”郁俊說(shuō)。

郁俊在廣汽生涯的比重，廣本有不可磨滅的印記。彼時(shí)，作為合資公司的中方負(fù)責(zé)人，他展示給外界的形象，是低調(diào)而務(wù)實(shí)。按照當(dāng)年媒體評(píng)價(jià)，“一個(gè)內(nèi)心堅(jiān)韌的人，他的難得之處就是能堅(jiān)持自己的正確意見(jiàn)，并將其實(shí)施在工作之中?！?/p>

關(guān)于企業(yè)價(jià)值觀，百度的解釋是，從哲學(xué)上說(shuō)，價(jià)值觀是關(guān)于對(duì)象對(duì)主體有用性的一種觀念。而企業(yè)價(jià)值觀是企業(yè)全體或多數(shù)員工一致贊同的關(guān)于企業(yè)意義的終極判斷。企業(yè)文化是以價(jià)值觀為核心的，價(jià)值觀是把所有員工聯(lián)系到一起的精神紐帶。

40多年前，在京瓷公司成立后不久，稻盛先生就把自己在經(jīng)營(yíng)以及生活實(shí)踐中—點(diǎn)—滴的感悟記錄下來(lái)，匯編成“京瓷哲學(xué)”，后又被稱為“稻盛哲學(xué)”的小冊(cè)子，發(fā)給員工學(xué)習(xí)，并與員工一起在實(shí)踐中貫徹。

郁俊深諳其中奧秘。他在廣本工作時(shí)，很多廣本新員工入職前兩周，被要求反復(fù)學(xué)習(xí)的就是廣本哲學(xué)。很多員工當(dāng)時(shí)不太理解，為什么每天忙得不得了，我們還坐在這里不停地學(xué)哲學(xué)？但經(jīng)過(guò)五年后，甚至更多時(shí)間回首，就知道這—重要性了。

“大家在一起工作，理念價(jià)值觀不同的話，很多事情會(huì)出現(xiàn)難以溝通的狀況。他跟你意見(jiàn)不一，并不一定是他對(duì)，而是他的理念和價(jià)值觀支撐他認(rèn)為是對(duì)的，使大家沒(méi)有辦法在同一頻段里面交流?！庇艨〗忉尩?，相反，大家都認(rèn)同同一價(jià)值觀、企業(yè)理念的時(shí)候，很多事情就很容易達(dá)成共識(shí)，大幅度地降低內(nèi)耗，在很多決策上很容易達(dá)成共識(shí)。

在一個(gè)有著萬(wàn)人級(jí)別的汽車(chē)企業(yè)中，企業(yè)價(jià)值觀如果沒(méi)有真正融入員工腦中，成為指導(dǎo)他工作思路的標(biāo)準(zhǔn)，那么所謂企業(yè)文化往往就是喊口號(hào)，就會(huì)很難展開(kāi)工作。

郁俊要做的事情，就是打造傳祺哲學(xué)，豐富品牌內(nèi)涵。為此，傳祺特意邀請(qǐng)了全球?qū)I(yè)的咨詢機(jī)構(gòu)，對(duì)傳祺的企業(yè)文化和企業(yè)品牌進(jìn)行全面的梳理，向內(nèi)歸心，為傳祺的下一個(gè)十年鋪路。這也是歷經(jīng)9年高速發(fā)展后，進(jìn)入新一輪發(fā)展通道的廣汽傳祺對(duì)于未來(lái)的冷靜思考與踐行。

一場(chǎng)全面而深刻的訪談?wù)谶M(jìn)行中。范圍包括廣汽相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、員工、供應(yīng)商、經(jīng)銷(xiāo)商、消費(fèi)者、新聞媒體等各個(gè)層面。“我們希望經(jīng)過(guò)這樣的努力，傳祺未來(lái)十年發(fā)展能呈現(xiàn)出一種全新的姿態(tài)?！庇艨≌f(shuō)。

企業(yè)文化到底是什么？專業(yè)的咨詢公司告訴郁俊說(shuō)，一般就是老板文化。但郁俊卻不太認(rèn)同，在吉利、長(zhǎng)城這樣的民營(yíng)車(chē)企中，確實(shí)是老板的文化，他們的理念浸潤(rùn)在企業(yè)中，是很正常的事情。但在廣汽這樣的國(guó)企中，郁俊將自己定位在職業(yè)經(jīng)理人一一和其他員工一樣，都是打工者。

“我不知道我會(huì)在這里干幾年，但我知道我就是一個(gè)過(guò)客，老板文化如果是郁俊的文化，以后換成陳俊、李俊，到時(shí)候他們說(shuō)那是郁俊的文化，為什么我們要聽(tīng)他的？”他半開(kāi)玩笑地對(duì)《汽車(chē)人》說(shuō)道。

當(dāng)然，作為總經(jīng)理，他的想法會(huì)在此次梳理中反映進(jìn)去，甚至?xí)紦?jù)較高比例。但他不希望這是郁俊想要怎么做，想要什么樣的文化，而是每個(gè)傳祺人，把他們的期待，對(duì)于企業(yè)文化的想法提煉出來(lái)，最后形成—萬(wàn)名傳祺員工認(rèn)同的文化。endprint

同時(shí)，他希望能在傳祺營(yíng)造一種良好的創(chuàng)新機(jī)制。郁俊看來(lái)，全員、自主、積極、不停頓的創(chuàng)新和改善還有很大的改善空間。讓員工自主地積極地去改善，不光是提升改善自我，還包括改善周邊工作環(huán)境，對(duì)公司發(fā)展的各個(gè)方面提出合理化的建議。（員工）他認(rèn)為自己就是企業(yè)發(fā)展的主人，他看到任何不足之處都愿意指出來(lái)，和其他同事一起去改善。

他希望打造更求真務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)，倡導(dǎo)“公開(kāi)、公平、公正”的環(huán)境，讓員工能夠參與其中，能感受到企業(yè)的發(fā)展，為傳祺的每一步的發(fā)展進(jìn)步感到歡欣鼓舞。

在郁俊看來(lái)，這樣的文化才不會(huì)因?yàn)槟硞€(gè)經(jīng)營(yíng)層的改變、某些環(huán)境的變化而被輕易推翻，才更具生命力。而這，對(duì)于讓一個(gè)企業(yè)真正發(fā)展成為百年老店，今后十年、二十年真正健康地發(fā)展至關(guān)重要。

的確，企業(yè)戰(zhàn)略系于領(lǐng)導(dǎo)者一人的危險(xiǎn)一一當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)者更迭后，公司的凝聚力就像柏林墻倒掉后的華約組織一樣迅速崩潰一一這也不再是多大的新聞。因此，郁俊更注重制度的力量。

“或許在傳祺每個(gè)人都只是一個(gè)過(guò)客，但是我希望能夠?yàn)閭黛髯鞲L(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃。從企業(yè)文化、品牌建設(shè)、產(chǎn)品規(guī)劃，包括國(guó)內(nèi)國(guó)外戰(zhàn)略、渠道、品質(zhì)，各方面的兼顧思考，讓傳祺可以走得更遠(yuǎn)，走得更穩(wěn)健更健康。”郁俊坦言。

也并非沒(méi)有壓力，他也會(huì)遇到很多不理解的議論，但郁俊有一顆強(qiáng)大的內(nèi)心。“或許，你會(huì)遇到很多不理解的議論，甚至來(lái)自于領(lǐng)導(dǎo)層面的指責(zé)，但做人做事都要有一些原則，有一些理念是要堅(jiān)守的?！庇艨∵M(jìn)一步補(bǔ)充道，“如果你說(shuō)一套做一套，有壓力有指責(zé)就屈服，那你這種所謂的價(jià)值觀哲學(xué)還是沒(méi)有深入你的血液。”

樸實(shí)的表述，亦是他的心聲。

即使已經(jīng)嶄露頭角，擺在傳祺面前的，依然是自主車(chē)企的共同門(mén)檻一一品牌。首先，如何能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中，塑造清晰的形象；其次，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，品牌的節(jié)拍，又該如何去把握？

盡管，在品牌建設(shè)上，傳祺一開(kāi)始就從中高端切入，在自主品牌陣營(yíng)中處于領(lǐng)先地位。與合資品牌幾十年甚至上百年的品牌背書(shū)相比，品牌仍然是傳祺甚至所有中國(guó)品牌面臨的最大挑戰(zhàn)。如此，郁俊必須要和他的團(tuán)隊(duì)，用最有效的傳播方式，強(qiáng)化新興消費(fèi)群體對(duì)傳祺品牌認(rèn)知，使其價(jià)值理念與傳祺的核心理念產(chǎn)生最大的共鳴。

廣汽傳祺品牌成立已有9年，正進(jìn)入_個(gè)新的快速發(fā)展階段。不同于其他因素，整個(gè)中國(guó)品牌目前還正處于一個(gè)突破期，品牌建設(shè)絕非一朝一夕所能完成，如何提升廣汽傳祺的品牌價(jià)值，是擺在傳祺面前下一個(gè)課題，也是亟需大力補(bǔ)強(qiáng)的核心點(diǎn)。

全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)中國(guó)，亦是世界汽車(chē)巨頭的匯聚地。隨著產(chǎn)品和品牌在市場(chǎng)接連獲得認(rèn)可，已經(jīng)成長(zhǎng)為自主品牌發(fā)展樣本的廣汽傳祺，并不滿足只當(dāng)一個(gè)“中國(guó)汽車(chē)品牌”。廣汽傳祺的未來(lái)是要走向世界，以打造成為世界級(jí)的中國(guó)品牌、做產(chǎn)銷(xiāo)研全球化的國(guó)際企業(yè)為最終目標(biāo)。

在國(guó)內(nèi)布局同時(shí)，傳祺海外拓展的步伐也在有條不紊地推進(jìn)。在“一帶一路”沿線，廣汽傳祺已在科威特、巴林、尼日利亞等14個(gè)國(guó)家布局銷(xiāo)售和服務(wù)渠道網(wǎng)絡(luò)，逐步在中東、非洲、東南亞地區(qū)站穩(wěn)腳跟。

按照廣汽傳祺的全球戰(zhàn)略格局，向西借“一帶一路”輻射中東、東南亞、西非等“一帶一路”沿線國(guó)家，并借助重大公關(guān)事件鞏固和提升傳祺品牌影響力；向東借經(jīng)濟(jì)外交揚(yáng)帆出海，擇機(jī)進(jìn)入北美等發(fā)達(dá)市場(chǎng)。

去年11月，郁俊總經(jīng)理一行先后前往巴林、沙特和科威特等中東地區(qū)國(guó)家調(diào)研考察，并與廣汽傳祺在各國(guó)的合作經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行了深入的交流。此行充分體現(xiàn)出中東市場(chǎng)在傳祺海外戰(zhàn)略版圖中的重要地位，為廣汽傳祺進(jìn)一步開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)和加速實(shí)現(xiàn)世界級(jí)的傳祺品牌目標(biāo)提供了有力支撐。

在新興市場(chǎng)“安營(yíng)扎寨”的同時(shí)，傳祺也在為進(jìn)軍歐美市場(chǎng)探路。按照規(guī)劃，傳祺將在2019年年底前進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，進(jìn)而走向全世界。這也是一個(gè)中國(guó)品牌成長(zhǎng)為全球品牌必須攀至的高度。

今年4月，由工信部、發(fā)改委與科技部三部委聯(lián)合發(fā)布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中明確指出，到2020年，中國(guó)品牌汽車(chē)逐步實(shí)現(xiàn)向發(fā)達(dá)國(guó)家出口；到2025年，中國(guó)品牌汽車(chē)在全球影響力得到進(jìn)一步提升。

這與傳祺品牌戰(zhàn)略不謀而合。三次參加北美車(chē)展，成為北美車(chē)展110年歷史上首次進(jìn)入主展館的中國(guó)品牌；上海車(chē)展上與十大國(guó)際供應(yīng)商簽約，實(shí)現(xiàn)全球化資源的開(kāi)拓；計(jì)劃不晚于2019年進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，進(jìn)而通過(guò)北美走向全世界……

廣汽傳祺進(jìn)軍北美市場(chǎng)分三步走，初期是產(chǎn)品認(rèn)證及市場(chǎng)調(diào)研定位為主，中期則提升品牌，實(shí)現(xiàn)整車(chē)批量出口，遠(yuǎn)期是實(shí)現(xiàn)北美生產(chǎn)、銷(xiāo)售的本土化。目前，廣汽傳祺已結(jié)合北美市場(chǎng)情況開(kāi)展前期籌備工作，包括對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的調(diào)研、法律法規(guī)的認(rèn)證以及意向經(jīng)銷(xiāo)商的溝通。

眾所周知，美國(guó)是全球汽車(chē)消費(fèi)最成熟的市場(chǎng)之一，也是法律法規(guī)和準(zhǔn)入機(jī)制最為嚴(yán)格的國(guó)家。在這樣一個(gè)早已接近飽和狀態(tài)市場(chǎng)中，競(jìng)爭(zhēng)之激烈可想而知。目前在北美市場(chǎng)，包括通用、福特在內(nèi)的美系，奔馳、寶馬、奧迪在內(nèi)的德系以及日韓系車(chē)占據(jù)主流，尚未看到中國(guó)品牌的身影。

其中的原因，在于此前中國(guó)品牌除了品牌知名度方面軟實(shí)力的缺失，在產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)上等硬實(shí)力上也有所欠缺，難以應(yīng)付更加嚴(yán)苛的市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)。相反，如果一個(gè)企業(yè)能進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，說(shuō)明其產(chǎn)品品質(zhì)經(jīng)過(guò)了世界最嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)的篩選和認(rèn)可，也是其全球擴(kuò)張的有力背書(shū)和強(qiáng)大催化劑。

為此，傳祺采取了務(wù)實(shí)穩(wěn)妥的研發(fā)先行路線：先在北美硅谷設(shè)立研發(fā)中心，探路美國(guó)市場(chǎng)。這個(gè)研發(fā)中心的定位有三個(gè)：一是集聚高端人才平臺(tái)，二是對(duì)外開(kāi)放平臺(tái)，三是整合前瞻技術(shù)平臺(tái)。今年5月6日，廣汽集團(tuán)在美國(guó)舊金山硅谷成功舉辦了首次海外人才招聘聯(lián)誼會(huì)。

“目前，我們已經(jīng)與美國(guó)方面進(jìn)行了多次會(huì)談，通過(guò)對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的觀察，我們對(duì)于傳祺進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)很有信心，廣汽正在為美國(guó)市場(chǎng)專門(mén)研發(fā)車(chē)型，以保證符合當(dāng)?shù)丨h(huán)保監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)和客戶需求?！庇艨”硎尽?/p>

2017年4月22日，廣汽傳祺2017年海外經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì)在杭州召開(kāi)。傳祺未來(lái)將調(diào)動(dòng)更多資源投入國(guó)際業(yè)務(wù)板塊，圍繞商務(wù)政策、廣告宣傳、新車(chē)型導(dǎo)入等方面加大對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商伙伴的支持，同時(shí)培育海外經(jīng)銷(xiāo)商梯隊(duì)，實(shí)現(xiàn)共同成長(zhǎng)。

“中國(guó)品牌在國(guó)際市場(chǎng)上應(yīng)該用品質(zhì)征服市場(chǎng)，而非價(jià)格。”郁俊表示，未來(lái)廣汽傳祺將構(gòu)筑起完善并具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的海外事業(yè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈在全球范圍內(nèi)的合理布局，同時(shí)精選市場(chǎng)，重點(diǎn)突破，達(dá)到海外事業(yè)規(guī)模和效益的最優(yōu)化。

在接受《汽車(chē)人》采訪前，郁俊剛剛從三江源國(guó)家公園返回。去年11月，廣汽傳祺與三江源國(guó)家公園管理局和WWF簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，成為中國(guó)首家參與國(guó)家公園建設(shè)的社會(huì)化企業(yè)?！俺蔀橐粋€(gè)世界級(jí)的品牌，不僅做好經(jīng)營(yíng)，同時(shí)要在履行社會(huì)責(zé)任。作為職業(yè)經(jīng)理人，我未必在任上能看到傳祺成為世界級(jí)品牌，但是我愿意為夢(mèng)想成真盡我的努力”。

2017年，是郁俊入職廣汽的第三十個(gè)年頭。三十年前的7月入職廣汽，四年前的7月掌舵廣本，一年前的7月，轉(zhuǎn)戰(zhàn)自主傳祺。“把多年積累經(jīng)驗(yàn)用于傳祺品牌的發(fā)展，覺(jué)得是一件很值得榮譽(yù)的事情?！边@是郁俊不止一次地對(duì)外強(qiáng)調(diào)。

對(duì)于去年一年成績(jī)，他給自己打了85分?！耙?yàn)楹芏鄸|西還沒(méi)做好?！痹谟艨〉臉?biāo)準(zhǔn)中，80分是及格分。

“剛進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的時(shí)候，中國(guó)汽車(chē)業(yè)在全球都被看不起，現(xiàn)在，我很高興看到中國(guó)品牌在全球車(chē)業(yè)中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。在中國(guó)制造強(qiáng)國(guó)向品牌強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變中，中國(guó)汽車(chē)也向全球化進(jìn)發(fā)，我為參與到其中為它做貢獻(xiàn)深感自豪。”郁俊說(shuō)。endprint