奔馳新一代S級轎車：要做就做最好

邢秋鴻

當(dāng)提到新S級，戴姆勒股份公司董事會成員康林松顯得十分自信。作為奔馳研發(fā)團(tuán)隊的掌舵者，他表示，對于新一代S級的要求非常簡單：“把它打造成為一款全球最好的汽車”。

只有經(jīng)典才能經(jīng)得起時間的考驗。從第一代奔馳S級W187系列開始，到現(xiàn)在全新一代奔馳S級，這一經(jīng)典系列已經(jīng)過66年的積淀。優(yōu)雅的外形、豪華的內(nèi)飾、舒適的乘坐感、強(qiáng)勁的動力和悠久的歷史積淀……奔馳S級已經(jīng)贏得了很多認(rèn)可。在今年的上海車展上，奔馳新一代S級轎車的亮相無疑吸引了很多關(guān)注。

近日，在新一代S級即將正式在中國上市前，奔馳組織全球首批媒體試駕了新一代奔馳S級。這并不是一次普通的試駕，包括戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯一奔馳集團(tuán)全球總裁蔡澈在內(nèi)的董事會成員幾乎全員出席。這一舉動可以看出集團(tuán)對于新S級的重視程度。

作為下一任CEO的熱門人選，負(fù)責(zé)戴姆勒和奔馳研發(fā)業(yè)務(wù)的戴姆勒股份公司董事會成員康林松，也在試駕間隙專門接受了包括《汽車人》在內(nèi)的少數(shù)中國媒體的采訪，就新一代奔馳S級和奔馳未來在中國的戰(zhàn)略進(jìn)行了交流。

當(dāng)提到新S級，戴姆勒股份公司董事會成員康林松顯得十分自信。作為奔馳研發(fā)團(tuán)隊的掌舵者，他表示，對于新一代S級的要求非常簡單：“把它打造成為一款全球最好的汽車”。

想要稱得上“最好”，不僅需要自信，更需要實力。據(jù)康林松透露，新S級上有6500個新零件進(jìn)行了優(yōu)化和更新，同時全系采用新的動力系統(tǒng)。

提到新S級的創(chuàng)新，康林松首先就談到了發(fā)動機(jī)。在新一代S級上，直列六缸發(fā)動機(jī)實現(xiàn)了回歸。一談及直列六缸，不少人都會想到寶馬。但其實在早期的S級轎車上就使用過這種發(fā)動機(jī)。1951年，奔馳S級系列的鼻祖——代號W186的300車型就憑借113馬力的3.0L直列6缸發(fā)動機(jī)，在那個年代以161km/h的極限時速，成為轎車中的速度強(qiáng)者。

這一次與其說是回歸，不如說是站在前人的肩膀上實現(xiàn)了飛躍。新一代S級裝備了三款全新研發(fā)的發(fā)動機(jī)，包括直列六缸柴油機(jī)、直列六缸汽油機(jī)和V8雙渦輪增壓汽油機(jī)，在更加高效的情況下，燃油經(jīng)濟(jì)性也得到了提升，遙遙領(lǐng)先同級別其他車型。

但是在中國日益激烈的競爭環(huán)境下，沒有誰能做到高枕無憂，奔馳也不例外。可以看到，近年來，豪車市場的競爭，尤其是第一梯隊的競爭愈發(fā)激烈，無論從新品發(fā)布的密度，還是終端的價格戰(zhàn)都有所體現(xiàn)。

無獨(dú)有偶，在這次奔馳蘇黎世試駕的同時，奧迪A8在巴塞羅那舉行了新品發(fā)布會。而在新一代寶馬7系進(jìn)入國內(nèi)僅幾個月之后，寶馬計劃于下個月向中國市場引入兩款入門級車型。如今的市場競爭都已細(xì)化到每一個細(xì)分市場，奔馳S級要想繼續(xù)保持領(lǐng)先地位要面對的壓力自然不小。

有壓力就有動力。僅就S級轎車而言，中國市場的重要性不言而喻。數(shù)據(jù)顯示，S級轎車三分之一的銷量都來自中國市場，而邁巴赫S級轎車在中國市場的銷量超過了其全球總銷量的60%。這也是為什么它選擇在今年的上海車展上首次亮相。這也是為什么在采訪時，康林松時不時提及“針對中國市場”或“中國消費(fèi)者”。

其實，不僅是奔馳的S級，作為奔馳最大的單一市場，中國的地位顯得愈發(fā)重要，更何況今年匕半年中國市場還給奔馳帶來了驚喜。前6個月，奔馳以304017輛的銷量和超過34%的增長率，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏了中國市場，同時也站在了豪車市場半年銷量冠軍的位置。

對于這一成績，康林松表示超出預(yù)期。但他也沒有盲目樂觀，他認(rèn)為，下半年中國豪華市場還是非常不錯的，但可能并不會那么快速增長。“對于奔馳而言，尋求的是健康可持續(xù)的增長?！?/p>

將目光從過去轉(zhuǎn)向未來，要想實現(xiàn)增長，產(chǎn)品是最關(guān)鍵的一環(huán)，更何況是在中國這種新品帶動銷量的大環(huán)境下。作為奔馳的研發(fā)總管，康林松更是深諳此理。他透露，未來從產(chǎn)品層面，奔馳有非常多的產(chǎn)品投放計劃。當(dāng)然，基于中國的市場地位，奔馳未來的本土化程度也會進(jìn)一步提升，將為中國市場打造一個專屬的、全新的平臺，但具體的上市時間康林松并未透露。

無論從新S級的研發(fā)到發(fā)布，還是從奔馳的未來戰(zhàn)略而言，中國的特殊性都不難發(fā)現(xiàn)?？梢灶A(yù)見的是，未來攜新S級而來的奔馳將給中國市場制造更多的驚喜。endprint