實(shí)用修理技術(shù)在農(nóng)機(jī)修理上的應(yīng)用

毛迎雪

摘要：通過對農(nóng)機(jī)修理中常用的修理技術(shù)，膠補(bǔ)修理、矯正修理、附加零件修理、焊修的介紹，提高人們對實(shí)用修理技術(shù)的認(rèn)識，提高農(nóng)機(jī)修理質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：實(shí)用修理技術(shù)；農(nóng)機(jī)修理；焊修

中圖分類號：S2328文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2018.01.038

農(nóng)機(jī)使用離不開農(nóng)機(jī)修理，隨著農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)備保有量的逐年增多，農(nóng)機(jī)壞了怎樣修理，采取怎樣的修理技術(shù)，以使農(nóng)機(jī)盡快恢復(fù)使用性能，是農(nóng)機(jī)修理人員應(yīng)及時解決的問題。下面就常用的農(nóng)機(jī)修理技術(shù)做簡要介紹。

1膠補(bǔ)修理

膠補(bǔ)修理就是采用膠粘劑，將各種金屬和非金屬構(gòu)件牢固地連接在一起，達(dá)到較高的強(qiáng)度要求和工藝要求，是修復(fù)零配件的一項(xiàng)新技術(shù)、新工藝。當(dāng)前國內(nèi)的膠補(bǔ)技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各種農(nóng)機(jī)設(shè)備維修中，比如農(nóng)用拖拉機(jī)摩擦片粘接、主離合器摩擦片的膠補(bǔ)。常用的膠粘劑有農(nóng)機(jī)I號膠和農(nóng)機(jī)Ⅱ號膠，現(xiàn)以實(shí)例來介紹膠補(bǔ)修理農(nóng)機(jī)件的一般工藝。

（1）膠補(bǔ)修理蓄電池外殼裂紋。①粘結(jié)前準(zhǔn)備：將蓄電池外殼破裂位置的瀝青或塑料刮去，用每升水含5 g氫氧化鈉的水溶液清洗，并用熱水清洗干凈后涼干。然后在裂縫處開V形槽，最好局部加熱裂紋處，待塑料制品變軟后用刀沿裂縫處開成V形槽，槽的兩邊約25 mm以內(nèi)用刮刀刮出新的表面。②涂膠：用農(nóng)機(jī)Ⅱ號膠注入V形槽填滿，新的表面涂膠后貼一層玻璃布，然后在玻璃布表面涂一層膠。最后在室溫固化。

（2）缸體上水管裂縫膠粘法。缸體上水管產(chǎn)生裂縫造成漏水，也可用膠接補(bǔ)縫的方法，用的膠粘劑為XH-Ⅱ22組分結(jié)構(gòu)膠粘劑，粘補(bǔ)前先用電動手砂輪將裂縫加工成“U”形坡口，用汽油清洗坡口，再用配制好的粘補(bǔ)劑涂抹在已干燥的坡口內(nèi)，但應(yīng)注意涂抹方向要與坡口走向垂直，且每次涂抹相互重疊銜接，搽抹完畢后，在70 ℃加熱條件下保持6 h左右即可使用，經(jīng)過實(shí)踐，此種修補(bǔ)方法既方便又可靠。

2矯正修理

柴油機(jī)的軸、桿類零件經(jīng)過一段時間使用后，將產(chǎn)生一定程度的變形，影響機(jī)器的正常工作，如柴油機(jī)連桿的彎曲、扭曲變形、推桿的彎曲變形等。桿、軸類零件的變形在修理極限內(nèi)可采用矯正法進(jìn)行修理。比較適用的矯正方法是火焰矯正和冷作矯正兩種。

火焰矯正法，即用火焰燒烤彎曲桿件的凸部，溫度控制在450 ℃左右，使零件受熱膨脹發(fā)生塑性變形，待零件冷卻后這一區(qū)域的金屬就要收縮，這樣就將原來產(chǎn)生了彎曲變形的桿件拉直了，達(dá)到了矯正的目的。

冷作矯正法，是常溫下將變形零件加壓或沖擊，使之產(chǎn)生塑性變形，達(dá)到矯正的目的，如用連桿校正器矯正已變形的連桿。

3附加零件修理

零件磨損不能再用時，若結(jié)構(gòu)上允許，可以將磨損部分加工至正確的幾何形狀，另外加工一個附加零件鑲配在磨損部分，以補(bǔ)償恢復(fù)其原有的配合關(guān)系。附加零件法應(yīng)用范圍有：孔磨損后的鑲?cè)π迯?fù)；軸磨損后的鑲套修復(fù)；螺紋配合的改制修復(fù)。套圈材料一般要與零件材料一致。對于鑄鐵件，可用鑄鐵套，有時也用20號碳鋼制套。套圈厚度依材料而定，鋼套圈厚度不小于2～2.5 mm，鑄鐵套圈則不小于4～5 mm。氣門座磨損后常采用鑲?cè)@種附加零件法修理。工藝如下：

（1）鏜削氣門座孔。采用專用刀桿在立式鉆床或鏜床上進(jìn)行鏜削。鏜削時，刀桿的導(dǎo)向部分應(yīng)插入氣門導(dǎo)管中，導(dǎo)桿與導(dǎo)向部分的間隙為0.05～0.10 mm。導(dǎo)桿是可分解的，鏜不同機(jī)型的氣門座孔，可換用不同尺寸的導(dǎo)桿。鏜削后的座孔，應(yīng)符合下列技術(shù)要求：座孔尺寸精度應(yīng)滿足要求，不柱度和橢圓度不得大于0.04 mm；座孔表面粗糙度Ra不大于1.6 μm；座孔底面與座孔中心線的垂直度不得大于0.02 mm。

（2）加工座圈。座圈材料一般選用灰口鑄鐵、合金鑄鐵、球墨鑄鐵，有時也用中碳鋼。要求材料具有耐磨性和抗腐蝕性，最好經(jīng)過時效處理，以消除殘余內(nèi)應(yīng)力。座圈加工后，應(yīng)符合下列技術(shù)要求：外圓的不柱度和橢圓度不能大于0.01 mm；外圓的表面粗糙度Ra不大于0.8 μm；外圓表面與端面不垂直度不能大于0.02 mm，內(nèi)、外圓圓跳動不應(yīng)大于0.03 mm。

（3）座圈的鑲合。缸蓋加熱至200～300 ℃后，將座圈下入座孔內(nèi)，汽缸蓋可自然冷卻。在常溫下，用壓力機(jī)或手錘將座圈壓入或打入座孔內(nèi)。座圈與座的過盈在熱鑲時為0.2～0.25 mm，在冷鑲時為0.10～0.15 mm。冷鑲時要求的加工精度較熱鑲時高。

4焊修

焊修是零件修復(fù)中應(yīng)用最為廣泛的方法。利用電弧或氣體火焰的熱量，將焊絲和零件的部分金屬熔化，利用分子的內(nèi)聚力使金屬零件連接起來，達(dá)到填補(bǔ)零件磨損和恢復(fù)其完整的目的。有振動堆焊、埋弧自動焊、二氧化碳保護(hù)堆焊、等離子弧堆焊及手工電弧焊等焊修工藝。這些焊接工藝各有自己的特點(diǎn)，振動堆焊因其電壓低、電弧熱量不大、零件變形小、耐磨性好，已被廣泛地用于工程機(jī)械和農(nóng)業(yè)機(jī)械的軸類零件修復(fù)上。CO2氣體保護(hù)焊，以其高生產(chǎn)率（比手工焊高1～3倍）、焊接變形小和高性價比的特點(diǎn)得到了普及，成為優(yōu)先選擇的焊接方法之一。手工電弧焊是用手工操縱焊條，用電弧作為熱源的焊接方法。手工電弧焊操作靈活，被農(nóng)機(jī)修理點(diǎn)廣泛采用。氧炔焰氣焊是利用乙炔與氧氣通過焊炬進(jìn)行混合后噴出，經(jīng)點(diǎn)燃而發(fā)生劇烈的氧化燃燒，以此燃燒所產(chǎn)生的熱量去熔化工件接頭部位的母材和焊絲，而達(dá)到金屬牢固連接的方法，也是手工焊的一種。手工焊常被用于修復(fù)汽缸蓋裂紋。

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