我國機場零售業(yè)發(fā)展的幾點建議

但建德

摘 要：科學技術(shù)的進步促進了交通工具的發(fā)展，人與人之間的聯(lián)系與交流變得更加便捷快速。近年來，隨著生活水平的逐步提高和交通成本的下降，越來越多的人選擇飛機出行，促進了我國航空業(yè)的快速發(fā)展，同時，人們對機場服務的要求也越來越高。本文針對我國機場零售業(yè)的發(fā)展狀況進行分析，并提出一些整改建議，以便機場零售業(yè)朝著更加健康、科學的方向發(fā)展。

關(guān)鍵詞：機場零售業(yè)；發(fā)展；建議

隨著更多的人選擇航空作為出行方式，機場人流量增大，人們在機場進行的購物等消費行為和頻率的增多給機場的零售業(yè)帶來了巨大的經(jīng)濟效益和發(fā)展空間。但目前我國機場零售業(yè)的發(fā)展還存在著許多需要改進和完善的地方，特別是在經(jīng)營方式和管理模式等方面有待改進和完善。充分發(fā)掘我國機場零售業(yè)的發(fā)展?jié)摿⒔o機場當局帶來非常可觀的收益。

我國機場零售業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢

我國航空客運發(fā)展簡介

飛機用于航空客運的歷史短，發(fā)展速度快，我國的航空客運史與西方國家相比則更短。以重慶機場為例，重慶機場最初只是一個貨運站，從1990年1月22日建成投用的T1航站樓到2017年8月29日建成投用的T3A航站樓，航站樓不僅數(shù)量在不斷增長，面積也從T1航站樓的2萬平方米增長為如今的三個航站樓（T1航站樓2萬平方米、T2航站樓18萬平方米、T3航站樓53.7萬平方米）共73.7萬平方米，旅客吞吐量從2005年的663萬人次增長到2017年的3872萬人次。隨著更多的人選擇飛機出行，人們在機場的消費也日漸增多，機場零售業(yè)為此快速發(fā)展成長起來。也以重慶機場為例，2004年12月T2航站樓建成投用后，零售業(yè)銷售額從2005年度的3352萬元增長到2017年度的4.5億多元，而我國其他機場也大多是這種發(fā)展速度和模式。據(jù)統(tǒng)計，2006年中國機場所有服務收入為228.5億元人民幣，其中非航空業(yè)務收入占比大約為40%。目前，我國的民航運輸機場已達202個，覆蓋了93%的人口，非航空收入更是呈直線式增長[1]。

我國機場零售業(yè)的發(fā)展

經(jīng)過多年的高速增長，中國已成為僅次于美國的全球第二大經(jīng)濟體，中國航空業(yè)也是僅次于美國的全球第二大航空市場。2017年3月16日，國家發(fā)改委預測，到2020年，我國民航運輸機場將達260個左右，根據(jù)《全國民用運輸機場布局規(guī)劃》，到2025年，我國將建成覆蓋廣泛、分布合理、功能完善、集約環(huán)保的現(xiàn)代化機場體系，形成3大世界級機場群、10個國際樞紐、29個區(qū)域樞紐，航空運輸服務覆蓋面進一步擴大[3]。由此可以預見我國機場零售業(yè)廣闊的發(fā)展前景。

目前，我國機場零售業(yè)已取得了很大的發(fā)展和改變：經(jīng)營模式從原來全部自營銷售、到自營和租賃并行、到現(xiàn)在的大多數(shù)機場已實行全部租賃；經(jīng)營范圍從單一的特產(chǎn)、到增加香化、工藝品、國內(nèi)品牌和國際品牌等，再到現(xiàn)在的品類繁多；經(jīng)營價格從原來的要高出市區(qū)商場數(shù)倍，逐步降價，到現(xiàn)在大眾類特產(chǎn)（礦泉水、方便面等）與市區(qū)超市同質(zhì)同價、各類品牌也與市區(qū)大型商場同質(zhì)同價，只有部分特產(chǎn)比市區(qū)商場高。其他方面的現(xiàn)狀還有：實體店零售受網(wǎng)絡銷售的影響很大，機場零售業(yè)也與市區(qū)商場一樣，受沖擊較大；旅客的消費心理與市區(qū)商場顧客不一樣，市區(qū)商場顧客有一定的目的性，機場旅客消費是利用乘機前的空余時間隨意消費，有一定的沖動性和隨機性。

我國的機場零售業(yè)務發(fā)展雖然呈上升趨勢，但也存在商業(yè)定位不明確、經(jīng)營模式和經(jīng)營觀念有待改善、機場管理專業(yè)化程度有待提高等問題，這些問題在很大程度上對我國的機場零售業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了不可忽視的消極影響。

機場零售業(yè)發(fā)展對機場當局的意義

作為機場商業(yè)最重要的組成部分，機場零售業(yè)的發(fā)展對機場商業(yè)乃至整個機場的發(fā)展都影響深遠，具體表現(xiàn)在以下幾個方面。

第一，機場零售業(yè)發(fā)展的最直接明顯的結(jié)果是機場零售業(yè)收益增加，給機場整體收入增加帶來助益和動力，擴大了機場規(guī)模。

第二，機場零售業(yè)發(fā)展帶來的收益一方面可以用于機場零售業(yè)本身更為科學合理地建設發(fā)展，另一方面也能用于機場建設和服務的進一步完善，提升機場服務質(zhì)量，吸引更多航空旅客。

第三，機場零售業(yè)的健康發(fā)展可以更好地體現(xiàn)機場的管理水平，優(yōu)化機場收入結(jié)構(gòu)，提高機場商業(yè)化水平，完善機場商業(yè)化服務體系。

第四，作為一種零售業(yè)的一種，機場零售業(yè)是機場業(yè)務發(fā)展的衍生物，與其他零售業(yè)不同，它具有一定的壟斷性質(zhì)，部分零售商品價格一般高于其他地方的零售商品，有的地方機場零售商品的部分價格高于市場平均價格數(shù)倍。因此，制定適宜的商品價格不僅能增加銷售量，而且能夠體現(xiàn)機場零售業(yè)的人性化發(fā)展，提高機場人性化的服務形象。

對我國機場零售業(yè)發(fā)展的幾點建議

針對第一部分后面提出的機場零售業(yè)發(fā)展問題，筆者針對不同執(zhí)行主體，提出以下建議：

明確商業(yè)定位，制定清晰完整的發(fā)展目標和規(guī)劃

我國的大多機場比較注重飛機起降費、貨運費（含裝卸費）、旅客安檢費、停車費等項目的收入，更加注重安全和服務，忽視了機場零售業(yè)的發(fā)展，使得機場零售業(yè)發(fā)展受到很大限制，難以獲得更多發(fā)展機會。機場設立的目的除了保障服務就是盈利。因此，機場管理者應該充分認識機場的商業(yè)價值，明確發(fā)展定位，明確商業(yè)定位，制定發(fā)展規(guī)劃是機場零售業(yè)發(fā)展的首要任務和引路明燈。

優(yōu)化經(jīng)營模式

我國機場經(jīng)營模式比較單一，一般只是采取收租金的方式，對此，可以采用租賃加自營的經(jīng)營模式，位置較好的、毛利較高的建議采用自營，其他的采用租賃經(jīng)營，租賃模式采用保底租金與銷售提成租金兩者取其高的收取模式（或者是向經(jīng)營者收取商業(yè)特許經(jīng)營費與按銷售額抽成兩者取其高的方式），但在租賃承包經(jīng)營戶的管理上要加強一些方式方法，防止跑單等行為；此外，還可以借鑒國外規(guī)劃管理模式，如在機場商業(yè)的規(guī)劃方面，可以學習新加坡機場和韓國仁川機場，將旅客通道設置在機場零售商場中，增加旅客的可視度，提高銷售的成功率。

改善經(jīng)營觀念

意識主導人并支配人的行為，有什么樣的觀念，就會采取什么樣的行動。目前很多機場零售商經(jīng)營觀念比較落后，沒有制定長久的經(jīng)營目標，或經(jīng)營目標與自身實際不符，有的員工服務意識不強，對待顧客或者態(tài)度冷漠，或者根據(jù)顧客的衣著打扮采用不同的服務態(tài)度，這些觀念的存在對機場零售業(yè)的發(fā)展是極其不利的。針對此，管理者應樹立正確的經(jīng)營理念，制定科學的經(jīng)營目標，加強員工的服務意識教育，提高服務品質(zhì)，尊重顧客，時時處處站在顧客的立場上，為顧客著想，為每一位顧客提供同樣熱情周到的服務，使顧客感覺到賓至如歸。

提高專業(yè)化管理水平

長時期以來，許多機場零售業(yè)管理缺乏專業(yè)化的商業(yè)管理知識和管理能力，對機場零售業(yè)的重要性認識不深刻，致使機場零售業(yè)管理體制不完善，處于散漫發(fā)展的狀態(tài)。對此，機場應引進專業(yè)管理團隊加強機場零售業(yè)的管理，選擇與管理水平比較高且文化氛圍濃厚的公司合作，如北京首都機場等成立了專業(yè)公司、重慶機場與新加坡機場合作成立了中新合資公司等，或者到管理水平比較高且文化氛圍濃厚的零售業(yè)公司去參觀學習，還可以聘請具有專業(yè)零售業(yè)管理知識和管理經(jīng)驗的管理人員對機場零售業(yè)管理團隊進行零售業(yè)管理培訓，提高其管理能力和水平。

結(jié)語

隨著交通技術(shù)的進步，人們的出行變得越來越方便快捷，人與人之間的聯(lián)系也更加緊密。近年來，隨著航空客運的迅速發(fā)展，機場規(guī)模不斷擴大，機場業(yè)務逐漸增多，機場零售業(yè)快速發(fā)展，并且以其巨大的發(fā)展?jié)摿Φ玫奖姸鄬I(yè)人士的關(guān)注。我國的機場零售業(yè)在隨著機場的發(fā)展中也取得了長足的進步，但依然存在許多問題，針對這些問題，機場、機場管理者以及機場零售商都應采取行動，共同努力，改善經(jīng)營現(xiàn)狀，發(fā)揮機場零售業(yè)在機場發(fā)展中的重要作用，為機場零售業(yè)的進一步發(fā)展打下良好基礎。

（作者單位：重慶機場集團有限公司）

【參考文獻】

[1]趙靜.銀川河東國際機場零售商業(yè)運營模式設計[D].西北大學，2016.

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[3]肖昭恩.國內(nèi)機場商業(yè)零售品牌營銷的策略研究[J].中國管理信息化， 2016，19（01）.

[4]楊涵濤.基于收益最大化的機場零售商業(yè)優(yōu)化布局分析[J].中國商論， 2017（25）.