草原“絲茶駝路”上的內(nèi)蒙古回族駝運業(yè)研究

童 斌

（1.寧夏大學(xué)政法學(xué)院，寧夏銀川 750021；2.內(nèi)蒙古科技大學(xué)文法學(xué)院，內(nèi)蒙古包頭 01410）

瑞典探險家斯文·赫定在《絲綢之路》中說道：“中國政府如能使絲綢之路重新復(fù)蘇，……必將對人類有所貢獻，同時也為自己樹起一座豐碑?！?013年9月和10月，國家主席習(xí)近平在出訪中亞和東南亞國家期間，先后提出共建“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構(gòu)想，正是對斯文·赫定的歷史性回應(yīng)。其中草原絲茶駝路歷史上活躍于中國、俄羅斯、蒙古三國之間，主要以茶葉貿(mào)易為主，所以，又有“萬里茶道”之稱。

國內(nèi)外學(xué)界普遍認為，首次提出“絲綢之路”的是19世紀(jì)末德國地理學(xué)家李?；舴?，因此，國內(nèi)學(xué)界根據(jù)絲綢之路的地域性特征，提出“草原絲綢之路”等名稱。草原絲綢之路經(jīng)過的地區(qū)大部分是草原、沙漠和戈壁，駱駝是主要的運輸工具，馱運的主要商品是絲織品和茶葉，又稱為“絲茶駝路”。

1 內(nèi)蒙古回族駝運業(yè)的興衰歷程

內(nèi)蒙古回族駝運業(yè)隨著明末茶馬貿(mào)易的開展和清初旅蒙商的軍事運輸應(yīng)運而生，但未形成規(guī)模，不是駝運業(yè)的主力。清康熙二十九年（1690年）西征新疆葛爾丹汗，由于需要大量的軍需物資運送，清政府鼓勵內(nèi)地商人進入蒙古腹地，并允許進行沿途貿(mào)易。清初旅蒙商參與清朝統(tǒng)一全國的軍事、屯墾、朝貢活動。歸化城旅蒙商大盛魁、天義德等商號，雇傭大量回族駝工參與運送軍事物資和屯墾的“為數(shù)不少”。雍正五年（1727年）中俄簽訂《恰克圖界約》，開辟恰克圖為雙方貿(mào)易商埠，逐漸取消“龍票”限制，內(nèi)蒙古回族駝運業(yè)逐漸發(fā)展壯大，在各地建立起大小規(guī)模不等的“坐商”和“行商”。如在清雍正年間，歸化城由三十多戶養(yǎng)駝商戶，其中回族居多。……到乾隆年間在歸化城內(nèi)回族中發(fā)展起來五大駝戶，如祿氏等，擁有二、三百峰駱駝?！钡拦饽觊g，“包頭回族駝戶增加至二十多家，同時出現(xiàn)了回族開設(shè)的駝店——太平店和萬順店。當(dāng)時，回族駝戶有三大家：馬功的‘四盛公’，楊天福和韓富梁，號稱‘三頂房子’養(yǎng)駝戶，共有駱駝300多峰?！骷茵B(yǎng)駝不過20余峰。”

光緒年間是內(nèi)蒙古回族駝運業(yè)發(fā)展的第一個高峰期。光緒年間，隨著左宗棠鎮(zhèn)壓西北回民起義和新疆建省，客觀上促進了內(nèi)蒙古回族駝運業(yè)的發(fā)展。當(dāng)時，左宗棠征用了歸化城和包頭等地許多駝戶，運送大量的軍需物資到新疆，在歸化城、包頭、赤峰、豐鎮(zhèn)隆盛莊、多倫諾爾等地形成較大的回族駝商和商幫。據(jù)趙俊統(tǒng)計，光緒年間，包頭駝戶中大戶有3戶，養(yǎng)駝300峰，中戶22家，有駝525峰，小戶有61戶，養(yǎng)駝305峰，整個大中小駝戶86戶，養(yǎng)駝1030峰?！俺喾褰掷锞陀袔准一孛袼橊劦??！痹谇迥┟駠跗谥饾u走向衰落，如包頭“清末民初，回族駝戶下降到50余家，駝數(shù)下降到700余峰。

民國時期，內(nèi)蒙古回族駝運業(yè)于1929-1937年間出現(xiàn)了第二次高峰期。1929年，隨著國民政府形式上統(tǒng)一全國，加之大盛魁等走向衰落，回族駝運業(yè)不僅沒有出現(xiàn)整體性的衰落，反而利用平綏鐵路開通和開辟綏新新駝道等因素，逐漸發(fā)展壯大，出現(xiàn)了繼光緒年間之后又一次高峰期。清末至民國時期，由內(nèi)蒙古到新疆、蒙古的運輸業(yè)“來自蘭州和湟源地區(qū)的商隊群幾乎全部由回回穆斯林經(jīng)營著。”“民國18年（1929年）以后，呼市的主要旅蒙商‘大盛魁’已經(jīng)關(guān)閉，所以整個內(nèi)蒙古回族駝戶承擔(dān)了絲茶駝路的主要工作。當(dāng)時呼市回族駝戶有駱駝五千多峰，……呼市回族駝運的每年營業(yè)額約30萬銀元?！睋?jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，1930—1932年，歸化城的回族駝戶有駱駝5000多峰，有的駝戶是自營貨物運往西北，有的是專門為客商拉腳。如歸化城人稱“曹百萬”，1933年，曹家尚有駱駝800余峰，在奇臺設(shè)有駱駝繁殖場，雇傭工人50余名。斯文·赫定說道：“當(dāng)駝鈴和馬鑾鈴被代之以喧鬧的汽笛和喇叭時，昔日的浪漫風(fēng)情就所剩無幾了。”新中國成立后，對內(nèi)蒙古回族駝運業(yè)進行了改造和重組，成立了駝運社。最終在20世紀(jì)70年代被汽車、火車等交通工具代替，完成了其歷史使命。

2 內(nèi)蒙古回族駝運業(yè)的特點

內(nèi)蒙古回族駝運業(yè)雖然具有整個駝運業(yè)的共性，但由于民族文化的原因，又具有自己的特點。

2.1 有著獨特的經(jīng)商倫理

內(nèi)蒙古回族駝戶和駝工，堅持自己的民族信仰和文化習(xí)慣，尤其受伊斯蘭兩世吉慶的生命觀影響，在長期經(jīng)商中，形成具有一定宗教特色的民族商業(yè)倫理，包括誠實守信、禁止高利盤剝、義利兼顧、公平買賣等。如回族駝戶和駝工每年將自己的財產(chǎn)進行盤算，然后按照伊斯蘭教法規(guī)定的比例（一般為1/40）算出天課，交給當(dāng)?shù)厍逭嫠掠糜谌粘ｉ_支和學(xué)生學(xué)習(xí)費用。

2.2 家族式經(jīng)營管理

從歸化城的曹氏、逯氏、孫氏、劉氏、王氏的五大回族駝商的興衰史來看，基本上以本家族的男性為主，從事商號的管理、經(jīng)營和運輸、駝場經(jīng)營和管理等主要工作。馬奎英指出：“歸綏回商多以家族關(guān)系為軸心，以地域關(guān)系為輻射，以一次商業(yè)活動為目標(biāo)?！苯褴フ\二認為：“回民當(dāng)中多有隸屬西莊且兼營駝戶者，其中也有轉(zhuǎn)行成為貨商的。在個人經(jīng)營的情況下，既無財東也無經(jīng)理，完全憑借個人資本設(shè)立，而且也不施行學(xué)徒制度或伙計制度，只能采取以經(jīng)營者極其家族勞動力為主的形式。個人經(jīng)營的商戶當(dāng)然也需要雇傭人手，其中大多為親戚朋友，由于不過是雇傭者而已，所以并無如合伙制店鋪那樣的身股，也無人身隸屬關(guān)系?！?/p>

2.3 大小兼有，以小為主，抵抗風(fēng)險能力弱

“在民國期間的回族商業(yè)隊伍中,大量的是小商小販。”如曹氏“德厚堂”在經(jīng)歷了蒙古國政府羈押之后，從此一蹶不振，再也沒有翻身的機會。楊氏的“福喜堂”在新疆盛世才統(tǒng)治期間，遭遇盛世才政府切斷、禁止外省與新疆的聯(lián)系的政策，導(dǎo)致由曹氏“德厚堂”和楊氏“福喜堂”共同持股成立的“新綏汽車公司”，截留在新疆，楊氏的財產(chǎn)損失慘重，以致最終走向衰落。包頭市清朝時期只有3個大戶，22個中戶，61個小戶，共86戶，10130峰駱駝。清末民初時回族駝戶下降到50余家，駝數(shù)下降到700余峰。以小規(guī)模為主的商業(yè)群體，在遇到外界風(fēng)險時的抵御能力非常脆弱。

3 內(nèi)蒙古回族駝運的歷史貢獻

習(xí)近平總書記提出的“一帶一路”倡議，為發(fā)揚絲茶駝路的誠信經(jīng)營、寬容讓利、民族互容互助、文化求同存異、開拓進取、協(xié)同合作等精神，積極融入內(nèi)蒙古“中蒙俄經(jīng)濟走廊”戰(zhàn)略提供了非常好的機遇。

3.1 提高了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展水平，為各族群眾創(chuàng)造了就業(yè)機會

內(nèi)蒙古回族駝運業(yè)給當(dāng)?shù)貛Я说木薮蟮慕?jīng)濟利益。當(dāng)時在歸化城形成一定規(guī)模的駝莊、駝橋市場、駝社等，為當(dāng)?shù)卣峁┝烁哳~的稅收?！榜勥\作為包頭通向西北沙漠地區(qū)及蒙古草原地區(qū)獨特的陸運工具，與黃河水運相輔，對包頭經(jīng)濟的發(fā)展和西北地區(qū)的開發(fā)，發(fā)揮了積極的作用，成為包頭一個獨特的行業(yè)?！瘪勥\業(yè)不僅支持回族事業(yè)的發(fā)展，且為許多回、漢、蒙各民族就業(yè)問題提供機會。如與駝運業(yè)密切相關(guān)的養(yǎng)駝、訓(xùn)駝、駝工、駝牙子、通事行、屠宰、鞭桿行、皮毛和駝下水收購和加工等職業(yè)，為各族群眾提供了就業(yè)機會。

3.2 促進了草原絲綢之路各民族、文化的交流與融合

內(nèi)蒙古回族駝運為草原、高原、農(nóng)耕文化的交流，游牧民族和農(nóng)耕民族的互動，加強了國內(nèi)各民族、各地區(qū)之間交往、交流和交融。如經(jīng)棚回族駝運業(yè)中駝商和駝工都會說蒙古語，熟練到可以用蒙語與蒙古族拉家常，“有些人還與廣大牧民結(jié)為干親，認干兒子，干女兒，相互來往融洽，溝通了蒙、漢、回民族間的交往和感情。”帶來了世界各種物質(zhì)文和諸如宗教、哲學(xué)等精神文化交流。

3.3 為新中國建設(shè)作出了貢獻

新中國成立初期，內(nèi)蒙古回族駝運為解放和修建青藏公路的歷史貢獻。1951年，西藏和平解放后，國家曾動用40000多峰駱駝組成大型馱隊向西藏運輸貨物，其中就有阿拉善的駱駝。由于自然條件險惡，平均每行進1公里，就要留下12具駱駝的尸體。

總之，草原“絲茶駝路”上的回族駝運隊伍為當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟、社會發(fā)展創(chuàng)造了財富，也為我國草原游牧文化和中原農(nóng)耕文化及中西文化的交流起到了交流互動的作用，甚至為國家統(tǒng)一、民族團結(jié)也做出了應(yīng)有的貢獻。