交通工程監(jiān)理的工地巡檢制度構(gòu)建分析

文/河北衡水公路工程監(jiān)理咨詢公司 張擁軍

隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國的城鎮(zhèn)化建設(shè)和工業(yè)化建設(shè)進程都不斷加快，極大地促進了我國交通行業(yè)的發(fā)展。當前我國交通工程的數(shù)量和規(guī)模都不斷增加，這對工程管理提出了更高的要求，因此需要加強促進工程施工管理的改進和優(yōu)化。本文主要對交通工程監(jiān)理工地巡檢制度、在交通工程監(jiān)理中構(gòu)建工地巡檢制度的思路以及具體實施三個方面做出了詳細的分析和研究，這為交通工程監(jiān)理中加強構(gòu)建工地巡檢制度提供了有價值的參考依據(jù)，有利于提高交通工程監(jiān)理的水平和質(zhì)量，提高交通工程施工質(zhì)量，實現(xiàn)交通行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

工地巡檢制度以及分析

工地巡檢制度概述

交通工程工地巡檢制度是依托公路特征開展的一種現(xiàn)場管理制度，通過監(jiān)理員、監(jiān)理工程師來對施工現(xiàn)場加以管理，結(jié)合具體情況控制公路工程質(zhì)量。工地巡檢制度和施工監(jiān)理規(guī)范存在較為顯著的區(qū)別，和施工全過程現(xiàn)場管理也存在較大的差異。具體流程如圖1所示。

圖1 工地巡檢流程圖

特征分析

應(yīng)用范圍

工地巡檢制度大都是針對施工戰(zhàn)線、工程量大、技術(shù)難度大、現(xiàn)場情況復(fù)雜工程，由于這些環(huán)節(jié)的全過程檢查存在較大難度，對于公路工程質(zhì)量影響較大，所以，通過工地巡檢能保證施工質(zhì)量不受到任何影響。

影響

工地巡檢制度作為公路和監(jiān)理單位聯(lián)合開展的檢查方法，能夠從根本上規(guī)避工程質(zhì)量出現(xiàn)隱患，快速有效地解決實際施工期間現(xiàn)場出現(xiàn)的問題。工地巡檢利用立體全面的方式開展檢查，能夠規(guī)避交通工程質(zhì)量出現(xiàn)問題，進一步強化承包人所具有的責(zé)任意識，通過限期整改的方法提升施工質(zhì)量。

程序要求

工地巡檢需要將工地巡檢時間、安排通知給承包單位的質(zhì)檢部和工程部，在實際巡檢期間需要結(jié)合交通運輸部門監(jiān)理提出的方針開展，完成巡檢工作之后，需要將編制的工地巡檢報告存檔，并提交承包人和業(yè)主進行簽收。

構(gòu)建工地巡檢制度的思路

加強系統(tǒng)考慮

在構(gòu)建工地巡檢制度的時候，必須綜合考慮各施工環(huán)節(jié)，保證各環(huán)節(jié)之間都能實現(xiàn)有效聯(lián)動和銜接，簡單來說，就是需要全面的分析和研究交通工程的實際情況，進而實現(xiàn)整體劃分，針對施工準備環(huán)節(jié)、施工環(huán)節(jié)以及后期的驗收環(huán)節(jié)都需要制定相關(guān)的管理制度。同時，還需要加強環(huán)節(jié)劃分，在管理過程中根據(jù)系統(tǒng)規(guī)模的不同來進行針對性的管理。在制定施工管理方案的時候，需要綜合考慮施工管理建設(shè)的具體情況，保證合理性與科學(xué)性。

并行硬性指標和軟性管理

在施工現(xiàn)場管理中，應(yīng)該根據(jù)管理性質(zhì)的不同，在原本的內(nèi)容上適當?shù)卦黾颖O(jiān)督管理、質(zhì)量管理、技術(shù)管理、評估機制以及激勵機制等管理內(nèi)容，同時還需要加強對ERP全面管理方法的應(yīng)用，并系統(tǒng)整合各獨立的機制，實現(xiàn)管理體系的聯(lián)動性。通過分析和羅列各項具體的指標，可以采用表格法對各項數(shù)據(jù)進行分析和統(tǒng)計，將其劃分成指標設(shè)定和復(fù)核評估結(jié)果，這樣就能在施工現(xiàn)場很好地實施技術(shù)監(jiān)督，并實現(xiàn)機制聯(lián)動。

在這其中涉及到的僅是各項硬性指標，為了保證全面的管理效果，則還需要加強對各項管理措施的應(yīng)用。具體來說，軟性指標就是在硬性制度的管理下，還需要注重提升管理人員的認知水平，并在具體管理的過程中體現(xiàn)出權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任，這也就是所謂的“信托監(jiān)督”。

加強對第三方監(jiān)督的引入

通過對公共平臺的搭建，能夠公開呈現(xiàn)各項評估曲線、圖表以及數(shù)據(jù)，這樣就能夠在做好內(nèi)部監(jiān)督的同時，各部門之間也能夠?qū)崿F(xiàn)相互監(jiān)督。當應(yīng)用了整體性的評估機制和體系之后，就能夠?qū)崿F(xiàn)部門之間的管理和聯(lián)動，進而同步完成技術(shù)監(jiān)督工作，內(nèi)外部之間實現(xiàn)了共同監(jiān)督。在這種管理模式下，依據(jù)的是施工現(xiàn)場的真實數(shù)據(jù)，因此管理的精準性、公正性以及公平性都得到了提升，將粗放型管理模式逐漸向細致型轉(zhuǎn)變。需要注意的是，管理部門在實施管理的過程中，一定要充分發(fā)揮出自身的功能，從流程、技術(shù)以及專業(yè)角度來實現(xiàn)第三方監(jiān)督，如果在社會中存在質(zhì)疑的話，也可以根據(jù)實際情況聘請其他管理團隊進行監(jiān)督，這對實現(xiàn)交通工程的健康發(fā)展具有重要作用。

具體實施

施工準備環(huán)節(jié)

一是需要做好勘察工作，并根據(jù)勘察結(jié)果向設(shè)計單位提出相關(guān)的建議和意見。二是在施工流程、技術(shù)、勞務(wù)、材料以及設(shè)備等所有環(huán)節(jié)中，都需要實施全面的監(jiān)督和管理，必須就施工材料來說，從前期購買、儲存到后期的使用過程都需要做好質(zhì)量檢測工作，全面地保證施工質(zhì)量。三是針對具體的施工情況，如方法、進度等，在工程核算和安全質(zhì)量管理等方面提出合理的建議。四是制定合理的監(jiān)理方案，并與承包單位之間做好協(xié)調(diào)和溝通工作，通過簽訂合同來提高規(guī)范程度。五是保證建設(shè)資質(zhì)的完整性，加強資質(zhì)審核。

施工環(huán)節(jié)

首先，需要加強施工材料的質(zhì)量控制，保證在人工構(gòu)建物、路面以及路基中使用的填料質(zhì)量都滿足施工要求，對施工材料的穩(wěn)定性、強度、含水量等各項性質(zhì)都通過專業(yè)的檢驗，并且在施工方案設(shè)計的時候，充分參考檢測結(jié)果。在常規(guī)的施工過程中，為了保證填筑效果的穩(wěn)定性，一般多會使用石灰材料，而且即使在淤泥質(zhì)土、含水量較高的土質(zhì)中都能夠獲取良好的效果，如果施工現(xiàn)場出現(xiàn)高液限黏土或較高地下水位的話，則可以應(yīng)用碎石、爐渣、砂礫等材料，增強路面的穩(wěn)定性。

其次，在制定填土層壓實方案時，需要根據(jù)路基回填、路基基地、多水路基、軟土路基等實際情況制定。在制定施工方案的時候，可以通過松鋪厚度、配套設(shè)施選擇、次數(shù)確定、碾壓頻率、碾壓機具選擇等方法來測試。一般在碾壓施工的過程中，都需要遵循“先靜后動”“先輕后重”的原則，并注重分層碾壓和分層填筑，這樣就能夠有效的保證施工質(zhì)量。

最后，在路基排水中，也需要根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況進行地下排水、路面排水以及地面排水，這樣能夠有效的降低路基的含水量，進而提高地基的穩(wěn)定性和強度。

竣工驗收環(huán)節(jié)

在竣工驗收環(huán)節(jié)，監(jiān)理工程師需要抽驗施工單位上交的《中間交工證書》《質(zhì)量校驗單》等資料，如果施工質(zhì)量都符合施工標準要求的話，就可以對交通工程評定質(zhì)量等級。如果存在不符合標準的地方，則需要要求其進行整改，當整改完成后再次驗收。