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      供大于求的中厚板

      2018-01-19 18:40:16寶山鋼鐵股份有限公司中央研究院鄒德輝
      中國公路 2017年21期
      關鍵詞:加工能力中板中厚板

      文/寶山鋼鐵股份有限公司中央研究院 鄒德輝

      2000年以來,我國鋼鐵總產量逐年遞增,到2004年達到峰值,約為8.2億噸。后來因為市場變化,產量略有下降,趨于平穩(wěn)。官方數據顯示,2016年達到8.08億噸左右。

      2004年以來我國中厚板產量(萬t,中國鋼鐵業(yè)數據)

      我國八大鋼企中厚板產品設計產能(萬t)

      2004年以來,我國中厚板產量逐漸增長,2012年曾經達到最低值,因為市場環(huán)境惡劣,大量產能放空。到2016年,統(tǒng)計數據顯示,中厚板產量6919萬噸左右。

      中厚板從規(guī)格劃分,分為特厚板、厚板、中板和薄板。橋梁用鋼一般都在6毫米以上。2016年我國中厚板的出口主要以中板為主,而厚鋼板的進口略高于出口,說明我國在厚板的生產方面有待加強。中厚板表觀消費量為6405.86萬噸,同比減少4.9%。

      中厚板產線利用率達75%

      截至2017年2月,我國現擁有中厚板產線約78條(不包括項目擱淺以及暫未完工的),設計產能合計每年9242萬噸。中厚板有效生產線為68條,設計產能為每年8570萬噸。目前,中厚板產線產能利用率達74.9%。部分中厚板產線停產,如湘鋼3.8米產線(現已恢復生產)、天津中板廠2.4米等部分產線長期半停產或瀕臨停產。部分新建產線竣工但未生產,如鞍鋼鲅魚圈3.8米軋線、河北文豐4.3米軋線等。

      表1 2016年我國中厚板表觀消費情況(萬t)

      中厚板軋機按照軋軌的寬幅可以分為寬幅軋機和窄幅軋機,寬幅軋機有4.1米、4.2米、4.3米以及5米的。目前,我國有7套5米軋機,具有軋制壓力大,板幅寬、前后工序配套能力強等優(yōu)勢,瞄準的是中厚板高端產品,設計產能1400萬噸;有11套4米以上軋機,設計產能1675萬噸。

      我國第一條5米軋機的產線是由寶鋼研發(fā)的,2001年投產,2008年改造。我國主要的八大中厚板企業(yè)設計的年產能為3160萬噸,占總設計產能9242萬噸的34.2%。各大企業(yè)的產能實力相當,相差不多。

      中厚板分普板、耗鋼和專用鋼,寶鋼、鞍鋼、南鋼、湘鋼、重鋼等鋼廠中厚板專用鋼比例較高,在百分之七十以上。軋機的幅值較小的主要是用于普板和耗鋼的生產,幅值大的用于專用鋼,生產比例也較高。

      公路系統(tǒng)鋼梁加工能力約200多萬噸

      2017年已經停產正在搬遷、準備搬遷的中厚板合計產能990萬噸。其中,濟鋼有三條產線預計搬遷至山東日照市,寶武集團將通過產業(yè)基金參與重鋼的重組,武鋼的3米寬板軋機于今年3月23日停產。

      中厚板目前的產線有停工也有開工的,供需需求不斷變化。目前,已竣工待投產的產線280萬噸,比如鞍鋼的3.8米產線;待重組的產能270萬噸;一旦時機成熟,這些產能將立即開工。

      我國橋梁鋼的年需求和市場供需關系,依賴于數據的統(tǒng)計,但是目前這些數據并不全面。根據鋼梁加工制造能力分析得出:鐵路系統(tǒng)(山橋30萬、寶橋37萬噸、九橋20萬噸)的鋼梁加工能力90萬噸左右,公路系統(tǒng)鋼梁加工能力應該遠大于90萬噸,因為點多面廣無法完全統(tǒng)計,約在200萬噸至300萬噸左右。

      表2 我國現有5m軋機設計產能(萬t)

      表3 2017 年已停產、搬遷、擬搬遷中厚板產線

      2011年,寶山鋼鐵統(tǒng)計43條主要中厚板產線的橋梁用鋼產量為77.84萬噸,不包括一些按低合金鋼組織生產但用于橋梁的結構鋼。目前,國內大量的橋梁鋼不是橋梁專用板,而是低合金鋼,所以依據這個規(guī)律,根據現有產線推測,2017年我國橋梁鋼的年產量應當在100萬噸左右。

      我國實現工程應用的橋梁鋼一般為345兆帕至370兆帕,最大屈服強度為500兆帕級,國外已經出現了690兆帕。耐候橋梁鋼的生產在1989年實現應用以后,一度停滯,近來又有所發(fā)展。

      寶鋼在湛江新建的1000萬噸級鋼鐵基地

      小結與思考

      我國中厚板軋機軋制的鋼板占總產鋼量的8%左右,中厚板軋機的產能利用率為75%,中厚板總體供大于求。

      我國4米以上軋機產能3075萬噸,占中厚板總產能的33%,這部分產能相應的裝備較好,一般具有生產高端橋梁用鋼的基本條件。

      市場與環(huán)保壓力導致的停產或搬遷將暫時凍結一部分產能,新竣工的產能及重組搬遷產能可能隨時開工。

      推廣鋼結構對于緩解鋼鐵業(yè)供給側矛盾的力量有限,最關鍵的還是去產能。

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