農(nóng)村快遞業(yè)發(fā)展設想

卿真巧

摘要：隨著網(wǎng)絡科技的不斷發(fā)展，電子商務改變了人們的生產(chǎn)生活方式，電子商務市場也由藍海趨向紅海，各大電子商務巨頭競相爭奪農(nóng)村市場，但是“最后一公里”難題是電商物流領(lǐng)域的一個頑疾。該文著眼于在鄉(xiāng)鎮(zhèn)基礎設施建設薄弱的情況下，如何合理整合現(xiàn)有資源以解決縣級以下區(qū)域快遞網(wǎng)點少，物流成本高的問題。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村電商 快遞 客運 整合資源

一、農(nóng)村快遞業(yè)面對的問題

（一）鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村快件數(shù)量大，但單位面積快件數(shù)量少。雖然總體來講，中國農(nóng)村的網(wǎng)上消費水平較高，但是農(nóng)村分布極很廣，并且居住分散不集中，雖然是分片居住但是每一片居住的人相對較少。

（二）物流基礎設施落后?？h級、鄉(xiāng)鎮(zhèn)級快遞企業(yè)普遍規(guī)模小，起點低，基礎弱，服務水平低，對農(nóng)村的快遞輻射能力有限，發(fā)貨時間不能保證，嚴重延長配送時間。

（三）網(wǎng)絡基礎設施不完善。目前農(nóng)村的電腦普及程度低，并且農(nóng)村居民主要是留守的婦女、兒童和老人，他們的受教育程度偏低，對網(wǎng)絡技能的掌握還很不熟悉，也不能清楚地認識到網(wǎng)絡購物的優(yōu)勢進而阻礙了電商在農(nóng)村的發(fā)展。

（四）民營快遞承擔農(nóng)村快遞的成本費用高。雖然農(nóng)村地區(qū)人口數(shù)量基數(shù)大但是居住較分散不集中，快遞數(shù)量相對較少，快遞服務面臨投遞點多、投遞線路長、單位運輸成本高的問題，負擔相對較重，業(yè)務量與業(yè)務支出尚不相稱，收支不成比例，利潤低。由于民營快遞農(nóng)村業(yè)務的成本費用高利潤低，導致民營快遞企業(yè)對農(nóng)村地區(qū)的投遞服務并不積極，許多農(nóng)村地區(qū)的快件只送到鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級，有的甚至只送到縣一級。

二、促進我國民營快遞農(nóng)村業(yè)務市場開發(fā)的設想

要促進農(nóng)村快遞業(yè)的發(fā)展，必須將物流成本降下來，在農(nóng)村基礎設施建設尚不健全的情況下降低成本，關(guān)鍵在于整合農(nóng)村現(xiàn)有資源。

設想1：創(chuàng)辦專門的快遞機構(gòu)負責縣以下區(qū)域的配送。

（一）原因。1.普通的大型民營快遞公司，如申通、中通等在縣一級都有網(wǎng)點，且相對密集，但在縣級以下網(wǎng)點分布少，甚至沒有，所以造成了縣級以下區(qū)域的快遞服務空缺。2.雖然農(nóng)村地區(qū)人口數(shù)量基數(shù)大但是居住較分散不集中，快遞數(shù)量相對較少，如果是大型民營快遞企業(yè)各自單獨負責配送，都會面臨投遞點多、投遞線路長、單位運輸成本高等問題。

（二）優(yōu)勢。通過承接到達縣級網(wǎng)點的各種快遞公司需要配送到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的快件，整合統(tǒng)一配送，可以提高單次配送快件數(shù)量，降低成本。

設想二：農(nóng)村居民加盟快遞行業(yè)。以農(nóng)民開設的商店、便利店、理發(fā)店等經(jīng)營商鋪為基點作為快遞網(wǎng)點。

（一）原因。在農(nóng)村單獨設置網(wǎng)點和雇傭?qū)Ｈ素撠熓瞻l(fā)快遞會導致網(wǎng)點利用率不高和人員工作率不高，造成資源和人力的浪費，不利于管控成本。

（二）優(yōu)勢?？梢詼p少單獨設點的投資，減少投遞的費用?？梢詾檗r(nóng)民創(chuàng)造額外收入。對于農(nóng)村居民來說無需等待快遞員來送件，在收到商店的收件通知后，可以隨時利用空閑時間到商店自取，不會因為家里沒人或者沒有時間而耽誤收件。這種模式既降低了配送成本，又為居民提供了安全、方便的配送服務。

設想三：和客運站合作，利用農(nóng)村客運班車充當運輸車輛，車上售票員充當縣級到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的配送員。

（一）原因。1.農(nóng)村客運班車相對于其他運輸車輛，全國分布較廣，基本普及各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。2.農(nóng)村客運班車隨著道路建設不斷發(fā)展，隨著人口變化而變化，農(nóng)村客運班車的停站點基本為人口集聚點。3.從縣到鄉(xiāng)鎮(zhèn)為短途客運，短途客運一般乘客攜帶的物品較少，且小件物品多數(shù)隨身攜帶上車，所以存在會客車貨物箱有空余空間的情況。4.縣級到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的客運班車發(fā)車頻率隨著居民需求的變化而變化，從縣級向下輻射，發(fā)車頻率與經(jīng)濟發(fā)展狀況正相關(guān)，意味著發(fā)車頻率高路線快遞需求也較高。

（二）優(yōu)勢。利用農(nóng)村客運班車相對于其他運輸車輛基本可以覆蓋公路能夠達到的地方的快遞需求，且不需要額外的配送車輛購置維修費用。車上售票員充當縣級到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的配送員可以減少雇傭配送司機和配送員的費用。因為配送成本低，在發(fā)車頻率內(nèi)增加配送次數(shù)的邊際成本小，所以能夠最大程度提高配送次數(shù)，服務質(zhì)量突出快，實現(xiàn)從發(fā)貨點到貨物送抵收貨方全過程的時間最短。

三、可行性分析

（一）政策支持。國務院總理李克強10月14日主持召開國務院常務會議，決定完善農(nóng)村及偏遠地區(qū)寬帶電信普遍服務補償機制，縮小城鄉(xiāng)數(shù)字鴻溝；部署加快發(fā)展農(nóng)村電商，通過壯大新業(yè)態(tài)促消費惠民生；確定促進快遞業(yè)發(fā)展的措施，培育現(xiàn)代服務業(yè)新增長點。國家支持農(nóng)村電商的發(fā)展，加快寬帶網(wǎng)絡建設，必然會使得農(nóng)村的網(wǎng)上購物網(wǎng)上銷售農(nóng)產(chǎn)品的數(shù)量增加，農(nóng)村城市之間的快件往來增加，對快遞業(yè)發(fā)展需求加大，同時國家鼓勵民間資本參與快遞業(yè)的發(fā)展。

（二）阿里巴巴集團投資建設村淘寶，促進農(nóng)村網(wǎng)上買賣的增加。2014年10月，阿里巴巴集團宣布將在未來的3-5年內(nèi)，投資100億元建立一個覆蓋1000個縣、10萬個行政村的農(nóng)村電子商務服務體系。阿里巴巴集團的淘寶村計劃會大量刺激農(nóng)村網(wǎng)上買賣需求，增加農(nóng)村快件數(shù)量。

（三）縣級以下大多數(shù)區(qū)域存在快遞供給空缺。除郵政以外，其他的大型民營由于農(nóng)村配送成本高的問題，在農(nóng)村分布的網(wǎng)點少，而郵政的快件費用高，所以在縣級以下區(qū)域快遞行業(yè)競爭較小。

四、風險管控

如何保證快件在沒有專人看管的情況下不丟失不損壞：1.在快件到達縣級分揀點時按不同的鄉(xiāng)鎮(zhèn)終點進行分類再包裝。對包裝的材料和規(guī)格進行科學設計，例如：包裝材料可重復多次使用；在包裝上貼上醒目分類標記；根據(jù)不同的客車貨物箱設計不同大小的包裝，將小快件按終點包裝在一起，這樣售票員和在終點的農(nóng)村接貨員就不會弄混快件且節(jié)省卸快件時間，不額外延長車上乘客的等待時間。2.在選擇以農(nóng)民開設的商店、便利店、理發(fā)店等經(jīng)營商鋪為基點作為快遞網(wǎng)點時，應考慮多方面的因素，例如：選擇的店鋪最好是靠近公路，于鄉(xiāng)鎮(zhèn)主干道兩側(cè)，且店鋪在該鄉(xiāng)鎮(zhèn)具有廣泛的認知度。利用“熟人效應”可以既可以減少宣傳成本又可以增加宣傳效果。endprint