鐵路貨運與物流企業(yè)競合策略研究

袁宏亮楊鵬

（1.中鐵二院工程集團有限責(zé)任公司 四川成都 610000 2.四川歸連鐵路有限公司運輸部 四川資中 642469）

1 競爭策略

貨運改革開始以后，鐵路總公司出臺了一系列旨在方便客戶的措施，尤其是鐵路貨運電子商務(wù)平臺的建立，標志著鐵路貨運開始向物流化的方向發(fā)展，鐵路已經(jīng)開始越來越多的參與到物流競爭中。為做到有的放矢，除了對鐵路自身的優(yōu)勢和劣勢進行分析外，還需了解來自物流市場中潛在的不利因素，這些因素有如下幾點：

①眾多中小物流公司形成激烈競爭。②國內(nèi)外大型物流集團的介入。③交通管制對鐵路貨場作業(yè)的影響。④隨著國家產(chǎn)業(yè)升級和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整，鐵路優(yōu)勢資源比重下降。

針對以上不利因素，我國鐵路貨運發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)定位為：立足鐵路現(xiàn)有資源，實現(xiàn)物流資源整合；圍繞鐵路運輸業(yè)務(wù)，構(gòu)建社會效益最大化物流；依托鐵路物流企業(yè)，樹立起我國鐵路成本低、信譽好、水平高的物流新形象。具體措施如下：

1.1 積極開發(fā)新產(chǎn)品

我國鐵路貨運融入和發(fā)展現(xiàn)代物流起步較晚，需要重新開拓物流市場，對我國鐵路貨運來說，一方面可以借助于現(xiàn)有的貨運設(shè)備及貨物組織配送經(jīng)驗，先在高附加值貨物運輸上進行物流試點，開展高附加值貨物的物流配送業(yè)務(wù)。

開行“拼裝整車”列車，沿途零擔(dān)車。開行固定線路，欠軸運行的快運直達列車等特色貨運產(chǎn)品。

此外，可根據(jù)客戶需求和運送時限要求細分快運直達貨運產(chǎn)品。開行客貨混編列車是運送高附加值貨物的一種方式，可作為直達快運列車的補充。

1.2 業(yè)務(wù)拓展

由于我國鐵路的多經(jīng)和貨代公司在業(yè)務(wù)上與現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)有一定的繼承性，所以鐵路多經(jīng)和貨代公司宜聯(lián)合起來開展全路的鐵路物流業(yè)務(wù)，以實現(xiàn)在全路范圍內(nèi)的統(tǒng)一運作，統(tǒng)一協(xié)調(diào)，統(tǒng)一清算，這是我國鐵路適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展需求的必然選擇，也是與社會物流企業(yè)競爭必不可少的保障。

1.3 增強鐵路貨運時效性

時效性是客戶所考慮的重要因素之一，同等條件下，時效性越好越受客戶青睞，在市場競爭中越能占據(jù)主動位置。近些年鐵路貨運運輸速度較以往已經(jīng)得到大幅度提高，但就整個鐵路貨物運輸過程而言，它不僅僅包括線上運輸時間，還包括中間復(fù)雜的作業(yè)環(huán)節(jié)，因此，如果要保證鐵路運輸貨物運輸時效性，就必須就整個貨物運輸過程著手，把鐵路貨運的時效性提高到新的水平，從而為與社會物流企業(yè)競爭奠定基礎(chǔ)。主要有通過以下三種途徑增強貨物運輸時效性：①簡化貨運辦理流程。②提高運輸組織精細化水平。③維護路網(wǎng)運輸秩序。

1.4 建立大型鐵路物流中心

鐵路現(xiàn)代物流中心作為市場競爭和社會化生產(chǎn)的產(chǎn)物，為滿足客戶個性化需求，對供應(yīng)商、制造商、銷售商和最終用戶之間產(chǎn)生的物流、資金流、信息流進行有效管理。由于增強了物流服務(wù)功能，減少了中間作業(yè)環(huán)節(jié)，它可以為更大范圍內(nèi)的顧客提供服務(wù)，同時減少了客戶物流支出費用，更具吸引力。

《鐵路“十二五”物流發(fā)展規(guī)劃》提出在未來五年內(nèi)構(gòu)建全國性、區(qū)域性和地區(qū)性三個層次的鐵路物流節(jié)點網(wǎng)絡(luò)，其中全國物流節(jié)點城市42個，區(qū)域性物流節(jié)點城市98個。同時，在鐵路物流節(jié)點城市選址建設(shè)80個一級鐵路綜合物流中心。鐵路物流中心一般依托鐵路貨運站而建，就這一點來講，鐵路物流中心建設(shè)比一般性的物流中心建設(shè)更具有優(yōu)越性。

1.5 資源整合

貨運改革以后，鐵路總公司決定將中鐵快運，中鐵集裝箱，中鐵特貨三個專業(yè)運輸公司進行優(yōu)化調(diào)整。調(diào)整以后：集裝箱公司的集裝箱運輸業(yè)務(wù)回歸鐵路局，相關(guān)資產(chǎn)劃歸鐵路局，集裝箱公司不再經(jīng)營站到站鐵路運輸業(yè)務(wù)，專門負責(zé)鐵路集裝箱經(jīng)營管理；快運公司的鐵路行李車、行包房、行郵行包專列車輛及基地回歸鐵路局，快運公司不再經(jīng)營站到站鐵路運輸業(yè)務(wù)，成為專門向社會提供全程物流服務(wù)的物流企業(yè)；特貨公司重點拓展商品汽車、大件、冷藏運輸業(yè)務(wù)，鐵路總公司鼓勵鐵路局更多參與特貨經(jīng)營，加大合作力度，發(fā)揮雙方優(yōu)勢，盤活現(xiàn)有資產(chǎn)資源，做大做強特貨運輸市場。整合后的專業(yè)運輸公司辦理貨運業(yè)務(wù)崗位都由貨運營銷中心完成，實施合署辦公，集中受理，實時對接每日每公司的實際發(fā)運需求、運力配置情況，組織協(xié)調(diào)等事宜，打破傳統(tǒng)的公司界限后，貨運工作效率較以往將大幅提高。

1.6 實現(xiàn)鐵路貨物運輸作業(yè)標準化

我國物流成本一直居高不下，一個重要的原因就是沒有建立完善和實用的物流標準化體系，如果鐵路盡早能夠?qū)崿F(xiàn)標準化作業(yè)和管理，那么對于搶占社會物流企業(yè)市場會非常有利。

2 合作策略

自實施貨運體制改革以來，鐵路貨物運輸全面敞開受理、隨到隨辦、實行“門到門”服務(wù)，全面改善鐵路在物流運輸中的作用和地位。鐵路貨運組織改革實施后，鐵路改變傳統(tǒng)觀念，與物流公司合作，形成鐵路與物流公司互利共贏的新局面，實際共謀雙贏。

2.1 包租車廂（固定租用車廂）

包租車廂，指的是鐵路在其某些貨運班列上，分配幾個固定車廂供物流公司租用。這種合作方式對鐵路和物流公司來講，都是有利的。①對于鐵路來講，包租出去的幾節(jié)車廂相當(dāng)于一批固定貨源，鐵路在增收的同時還能節(jié)省辦理一般性貨運業(yè)務(wù)的時間。②對于物流公司來講，包租車廂能夠省去很多貨運業(yè)務(wù)辦理的中間程序，減少貨運運輸周轉(zhuǎn)時間，增強貨運運輸?shù)臅r效性。

2.2 組織聯(lián)合運輸

每種運輸方式都有其固定的局限性，鐵路運輸也是如此，對于鐵路網(wǎng)不能覆及的區(qū)域，鐵路可以通過與物流公司組織聯(lián)合運輸來實現(xiàn)貨物的運送。例如鐵-水聯(lián)運，鐵路與公路聯(lián)運等。以聯(lián)運業(yè)務(wù)為主，搭建多方合作平臺，與港口、大型企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，形成國內(nèi)、國際的聯(lián)運通道。組織各種運輸方式的聯(lián)合運輸，不僅能夠擴大鐵路以及物流公司的營運區(qū)域范圍，還能從整體上提高貨物運輸效率，減少貨物流通時間。無論對于鐵路貨運還是物流公司，這都將帶來新的收益。

2.3 始、末端貨物集疏

鐵路貨運有其局限性，表現(xiàn)之一就是在貨物始端和末端的運輸上，尤其在貨運改革以后，始端和末端貨運運輸問題將變得更加重要。而物流公司在這方面的優(yōu)勢非常明顯，鐵路通過與物流公司合作，能很好的解決這個問題。對于始端，當(dāng)貨主提出運輸需求時，鐵路將運輸需求告知物流公司，物流公司上門取貨并將貨物運送到鐵路車站；對于末端，當(dāng)貨主提出送貨上門的要求時，鐵路通過與物流公司接洽，將貨物交由物流公司運送，從而完成“最后一公里”的運輸，這種合作策略分工明確，將會提高運輸效率。

2.4 共建、共用物流中心（土地合資管理）

《鐵路“十二五”物流發(fā)展規(guī)劃》提出在未來五年內(nèi)構(gòu)建全國性、區(qū)域性和地區(qū)性三個層次的鐵路物流節(jié)點網(wǎng)絡(luò)，其中全國物流節(jié)點城市42個，區(qū)域性物流節(jié)點城市98個。同時，在鐵路物流節(jié)點城市選址建設(shè)80個一級鐵路綜合物流中心。

圖1 鐵路與物流公司協(xié)作運輸過程

對于《鐵路“十二五”物流發(fā)展規(guī)劃》中提到的具有大型鐵路物流中心的城市或區(qū)域，以鐵路物流中心為主體，由鐵路出資并提供建設(shè)用地，在運作過程中由鐵路部門管理。物流公司只需通過支付一定的費用，與鐵路共用同一個大型物流中心，對于物流公司來講，這樣可以為其節(jié)省在同一區(qū)域或城市建設(shè)大型物流中心的費用，從而將更多的資金投入到公司運營中。對于鐵路來講，共用物流中心可以更有效地利用資源，避免資源的浪費。

對于鐵路貨運量不大的城市或地區(qū)，鐵路可避免過多的不必要投入，在物流中心的建設(shè)（包括出資和建設(shè)用地等）運營管理等方面由物流公司負責(zé)，鐵路只需租借物流公司物流中心進行相關(guān)貨物作業(yè)。

對于既沒有鐵路物流中心也沒有物流公司物流中心的城市或區(qū)域，如果這個區(qū)域或城市貨運量較大并且物流發(fā)展前景良好，鐵路與物流公司可共建一個物流中心，共建共用，提高貨物周轉(zhuǎn)效率。

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