電子檢測技術在工程機械駕駛室質(zhì)量控制中的應用

沈春梅

駕駛室是工程機械及其裝載機的重要部件之一，對工作的運轉(zhuǎn)起著基礎作用，然而，工程機械駕駛室的電器元件質(zhì)量是一個不容忽視的問題。本文將簡單分析工程機械駕駛室各電器元件的工作原理，并淺談電子檢測技術在工程機械駕駛室質(zhì)量控制中的應用。

【關鍵詞】電子檢測技術 工程機械駕駛室 質(zhì)量控制 應用

電子檢測技術具有很強的綜合性，該技術主要涉及了兩個方面，一方面是電子計算機技術，另一方面是電子測量技術。隨著科技的不斷發(fā)展，電子檢測技術已經(jīng)廣泛應用于各行各業(yè)，汽車維修企業(yè)也不例外?？墒?，工程機械駕駛室質(zhì)量控制工作尚未全面普及電子檢測技術。本文將簡單介紹工程機械駕駛室的工作現(xiàn)狀，分析工程機械駕駛室各電器元件的工作原理，并綜合淺談電子檢測技術在工程機械駕駛室質(zhì)量控制中的應用措施。

1 工程機械駕駛室的工作現(xiàn)狀

對于汽車制造企業(yè)來講，工程機械駕駛室質(zhì)量控制是本組織的核心工作。一般情況下，經(jīng)過的涂裝的鈑金件和各項內(nèi)飾件只能為客戶提供駕駛室的小總成。為了進一步提升客戶的滿意度，輔助客戶優(yōu)化生產(chǎn)線，大多數(shù)汽車制造企業(yè)已開始建設駕駛室大總成，也就是在之前的基礎上額外增加作為控制各項元器件的裝備和電器?？蛻舸蠖鄷箅娖鳟a(chǎn)品的質(zhì)量不能對于最低生產(chǎn)線水平，質(zhì)量反饋率不應超過3.5%?？墒菗?jù)調(diào)查了解，部分企業(yè)4個月的質(zhì)量反饋率平均高達7.53%，不少電器元件會因為出現(xiàn)故障而需要返修，這不僅會損害客戶的利益，而且嚴重形象企業(yè)組織的信譽形象和品牌效應。

從廣義的視角來看，導致駕駛室的電器元件出現(xiàn)故障的原因主要有兩方面，一方面是因為企業(yè)技術人員在加工電器元件時，沒有使用電子化檢測設備對其質(zhì)量進行全面檢驗，這難免會混入劣質(zhì)產(chǎn)品；另一方面是部分企業(yè)尚未配備用于檢測駕駛室大總成的電子設備，傳統(tǒng)的人工檢驗很難保證加工產(chǎn)品的質(zhì)量。調(diào)查結(jié)果表明原因比例更傾向于后者，這也說明了企業(yè)組織急需添置電子化檢測設備的必要性。

2 工程機械駕駛室各電器元件的工作原理

從工程機械駕駛室各電器元件的工作原理來看，當前最常使用的三種機型855N、50CN和855一共涉及到了10種電氣原理，細分為駕駛室大總成73種、電氣系統(tǒng)21種、駕駛室主線束10種。也可以概括為10種駕駛室主線束分別對應了10種電氣原理。通常，不同的駕駛室主線束須采用不同的插接件型號，A駕駛室主線束須使用16線的接插件，B駕駛室主線束理應采用48芯的接插件。而且，即使插接件的接口和類型相同，如果駕駛室主線束不同，它們在駕駛室主線束中的信號類型也不同。一般情況，同樣是48芯的接插件，在C駕駛室主線束的29號接口的信號類型是預熱指示信號，在D駕駛室主線束的29號接口的信號類型會轉(zhuǎn)變?yōu)橹苿託鈮侯A警信號。這種變換性原理容易滋生以下四種問題：

（1）會額外增加人工成本和電器元件設計成本。因為車型不同，線束定義也不同，所以線束安裝信息也更加復雜，如果裝備人員沒有全面掌握繁雜的信息，就容易導致裝備出錯，一旦要返修，人工成本和電器元件設計成本都會增加。

（2）為技術操作人員帶來了很大的安裝難度。從宏觀的角度來看，大多數(shù)車型都有相似性和微小的差異性，這些細微的差異性是導致線束定義不一致的根本原因，技術操作人員在工作中很難注意到各種細小的差別。

（3）給電器加工制造維護工作帶來了諸多不便，制造工藝更為復雜。插接件的不同和接口型號的差異增加了技術操作人員在生產(chǎn)、加工與制造工作中的難度系數(shù)。

（4）提高了駕駛室電器及其元件的檢測成本。傳統(tǒng)的人工檢測無法滿足現(xiàn)代產(chǎn)品質(zhì)量的要求，企業(yè)組織必須添置充足的電子化檢測設備，這是一筆不小的支出，對于中小型企業(yè)而言，配置電子化檢測設備必然會增加大量的檢測成本。

對于上述四種問題，可以綜合采用各種改良策略，如統(tǒng)一不同駕駛室主線束中相同插口的型號，為相同電器進行相應的編號，盡量保持這些電器插接件接口的一致性，對于特殊電器元件，理應采用預留插接件的接口方式。這樣有助于節(jié)省人工成本、電器元件設計成本和檢測成本，降低制造工藝和維護工作的難度系數(shù)，提升安裝工作效率。

3 電子檢測技術在工程機械駕駛室質(zhì)量控制中的應用措施

3.1 完善工程機械駕駛室質(zhì)量檢測方案

設計科學的工程機械駕駛室質(zhì)量檢測方案必須針對第一類電器元件、第二類電器元件、第三類電器元件和駕駛室電器檢測儀器進行分類，布設正確的電氣回路。

3.2 優(yōu)化程機械駕駛室質(zhì)量檢測流程

設計精確的程機械駕駛室質(zhì)量檢測流程，首先要制定全面的電器元件檢測清單，然后再接通電子檢測平臺，打開總開關，對駕駛室大總成進行全面檢測，要注意觀察各壓力開關的儀表對應位置和傳感器的指示燈是否正常。

3.3 綜合分析工程機械駕駛室質(zhì)量檢測要求

生產(chǎn)線通常只能完成工程機械駕駛室內(nèi)部各種部件的配備工作，如各項鈑金件、電器、座椅、開關、內(nèi)飾件和各電器之間的布線。全面控制工程機械駕駛室質(zhì)量，必須綜合分析其具體需求，運用電子檢測技術對線束、儀表、電器、工作燈、元件和各開關進行全面檢測，確保其質(zhì)量合格之后在進行正確的組裝，特別要注意實現(xiàn)電器元件的安全性、可移動性和各機型的互換性。

4 結(jié)束語

綜上所述，工程機械駕駛室質(zhì)量控制是本組織的核心工作，發(fā)揮電子檢測技術在工程機械駕駛室質(zhì)量控制中的作用，工作人員應協(xié)助本企業(yè)組織不斷完善工程機械駕駛室質(zhì)量檢測方案，優(yōu)化程機械駕駛室質(zhì)量檢測流程，綜合分析工程機械駕駛室質(zhì)量檢測要求。

參考文獻

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作者單位

江蘇省南京四站裝備修理廠 江蘇省南京市 210042endprint