共享單車如何走？先退押金

陳聰林

11月的北京氣溫已到零下，李明（化名）的心情跟街邊老槐樹一樣毫無生氣。前些天得知酷騎單車將在北京通州的公司總部現(xiàn)場清退用戶押金，剛上大一的李明專程請假從河北趕到北京，可到了北京之后才得知原本在北京的退款點已經(jīng)轉(zhuǎn)移至成都，原想著拿到押金除去往返車費還能剩一百多元，可現(xiàn)在押金沒拿到，還要負擔車費，李明不知所措。

這個寒冬不安寧 用戶押金打水漂？

拿不到押金的李明并不是個例，退押難問題已經(jīng)相當嚴重。

實際上這些企業(yè)在之前已經(jīng)有退押緩慢、延遲等問題，這或許能反映出此時企業(yè)資金鏈已經(jīng)出現(xiàn)問題，但這個階段單車仍在正常運營，多數(shù)用戶并沒有察覺，等到客戶端停止服務(wù)之時，用戶才察覺，申退押金的用戶在此刻達到前所未有的集中，這時，多數(shù)企業(yè)都會因為巨大的資金缺口人去樓空，再申退押金為時已晚。

正如小藍單車，之前一直用躲避的方式面對用戶押金、供應(yīng)商和服務(wù)商巨大的資金缺口，直到最終負責人公開表示小藍業(yè)務(wù)由拜客出行接管，而令用戶失望的是，拜客的接手并不承擔小藍單車用戶押金的退還。

有記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，拜客全名四川拜客科技有限責任公司，成立于2016年9月底，公司到目前為止僅有10多位員工，該公司同時接手小藍單車和酷騎車單車全線業(yè)務(wù)，同樣值得注意的是，該公司2017年5月15日還因為“通過登記的住所或者經(jīng)營場所無法聯(lián)系”被成都市工商行政管理局列入異常經(jīng)營名單，綜合來看，小藍單車、酷騎單車托盤給拜客，均有轉(zhuǎn)移視線，推卸責任的嫌疑，用戶想要拿回押金顯然非常困難。

據(jù)《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展狀況統(tǒng)計報告》統(tǒng)計，截至2017年6月，共享單車用戶規(guī)模已達到1.06億。按用戶平均超過百元押金估算，整個共享單車行業(yè)的押金數(shù)量或已超100億元，其中還不包括用戶提前充值的各類未消費余額。

光鮮背后：支出遠大于收入

從政府主導(dǎo)到完全市場化，共享單車市場越來越開放，互聯(lián)網(wǎng)及智能手機的快速發(fā)展進一步推動共享單車的發(fā)展，使其一度成為資本熱土。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，相較共享單車在今年上半年平均每月3.7次的融資，第三季度的融資出現(xiàn)明顯下降，平均每月只有1.3次?？梢悦黠@地看到，狂熱的資本潮趨于冷靜，看不到回報，投資人絕不會傻到把真金白銀打水漂。

拋開融資困難問題，這些共享單車企業(yè)在運營和管理上本身就有問題。正如前面提到的，共享單車當前仍處在一個依靠風險投資進行大規(guī)模用戶圈占和品牌塑造的初級階段，租金和押金是主要收入來源。然而現(xiàn)實情況卻是，租金只夠支付共享單車的維護成本，押金的收益雖然巨大，但比起付出的成本，還是難以覆蓋，即便是違規(guī)挪用用戶押金進行補缺，多數(shù)共享單車企業(yè)資金仍然出現(xiàn)巨大漏洞，單是小藍單車在宣布停止運營前就拖欠單車供應(yīng)商及三方服務(wù)商超2億元的合同款項。

更加值得關(guān)注的是，占據(jù)共享單車市場近95%市場份額的兩巨頭ofo和摩拜近日也頻傳資金告急，出現(xiàn)退押金緩慢或失敗等問題。據(jù)知情人士透露，ofo和摩拜均有不同程度的押金挪用，合計挪用金額超60億元，而共同瓜分5%市場份額的小藍、酷騎等企業(yè)資金情況更加困難，挪用押金也更加嚴重。

據(jù)了解，摩拜和ofo在國內(nèi)投放的車輛分別為700萬輛和1000萬輛，平均每天的騎行次數(shù)達到3000萬到3500萬次。大量投放也造成單車成本高昂，再加上日常運維成本，共享單車企業(yè)成本高達百億元級別。以摩拜為例，目前市面上摩拜單車的產(chǎn)品主要是經(jīng)典版和Lite版 ，其中經(jīng)典款造價在2000元左右，摩拜 Lite版的造價也達1000余元。僅單車成本一項，摩拜花費就超百億元，這還不含任何運營及人力成本。

刨去成本因素，定位不清和錯失并購機會也是運營崩盤的關(guān)鍵。各家共享單車都將命運的砝碼交到了資本手中，然市場終會飽和，當無法盈利時，資本的“肥料”便顆粒不散。各家共享單車此刻本該“抱團取暖”，卻早已深陷資本追逐，難以抽身，也因此喪失了最佳時機。正如智享單車副總裁李玉虎所提，市場上絕大多數(shù)共享單車是模仿，在各項資源和實力不足的情況下只能面臨淘汰。

寒冬過后如何走？先退押金

共享單車市場未來會如何發(fā)展，尚存企業(yè)該如何度過寒冬，這都不重要，對大多數(shù)人而言，押金何時退還才是最關(guān)心的話題。

在11月23日召開的交通運輸部例行新聞發(fā)布會上，新聞發(fā)言人吳春耕表示吳春耕介紹，交通運輸部會同國家發(fā)展改革委、住建部、中國人民銀行、銀監(jiān)會等有關(guān)部門深入北京、廣州、成都等城市，對共享單車相關(guān)產(chǎn)業(yè)進行了調(diào)研，全面了解掌握有關(guān)情況。系統(tǒng)分析行業(yè)發(fā)展存在的問題，在《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》框架下，研究制定相關(guān)配套政策措施，落實地方政府主體責任，保護消費者利益，促進行業(yè)健康有序發(fā)展。

共享單車接連倒閉，“接盤俠”拜客頻頻亮相，10億元押金不知去向，這中間是否藏有貓膩，我們不得而知。中國社會科學(xué)院大學(xué)教授張嚴方表示，注冊用戶沒有租賃使用單車期間，單車平臺占有注冊用戶押金的行為涉嫌未經(jīng)批準吸儲，可以定性為金融機構(gòu)里的嚴重違規(guī)行為。不管是監(jiān)管局還是工商執(zhí)法大隊，都可以對其進行執(zhí)法。

針對近來押金無法退還的情況，有專家指出，應(yīng)該將預(yù)付款進行第三方托管。但有專家遺憾地表示，我國第三方監(jiān)管體系還不健全，不返還押金最多算是違反了對用戶的承諾，承擔違約的相應(yīng)責任，而該項資金是否被監(jiān)管，就目前而言，尚未有相關(guān)強制性規(guī)定。總而言之，共享單車市場要想持續(xù)穩(wěn)步的發(fā)展下去，用戶資金的安全保障是根本。endprint