向供應(yīng)鏈合同物流轉(zhuǎn)型是大勢所趨

點(diǎn)評：品牌形象策劃師沈玲芳

“不上不下”的新旺物流作為零擔(dān)物流企業(yè)，其經(jīng)營服務(wù)的重點(diǎn)在于上游貨物收取機(jī)構(gòu)——中游的路由模型設(shè)計——下游的配送資源整合，通常以直營和加盟相結(jié)合的方式布局和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。而供應(yīng)鏈合同物流的側(cè)重點(diǎn)在于貨物運(yùn)輸——倉儲——配送一體化的綜合物流服務(wù)，兩者最大的不同就在于，供應(yīng)鏈合同物流具備比零擔(dān)物流更加充足的服務(wù)，不僅在運(yùn)輸?shù)倪^程中增加了儲備，而且配送的過程變成了雙向運(yùn)輸。

而要想新旺物流向供應(yīng)鏈客戶轉(zhuǎn)型，就必須從如下幾個方面來改進(jìn)：第一，擁有發(fā)展供應(yīng)鏈的客戶資源是基礎(chǔ)，只有擁有足夠的客戶，供應(yīng)鏈才有存在和發(fā)展的必要。優(yōu)質(zhì)客戶的重要性不言而喻，他會讓你在競爭過程中脫穎而出。新旺物流只有完美制衣和好味食品能夠作為客戶資源，很明顯不足以發(fā)展供應(yīng)鏈合同物流，是以，新旺物流必須擴(kuò)大貨量，尋找符合要求的客戶資源。第二，制定合理的經(jīng)營方案，競爭的實(shí)質(zhì)是經(jīng)營理念的競爭。供應(yīng)鏈合同物流與零擔(dān)物流相比是一種更加綜合和整體的物流模式，這種模式更加復(fù)雜，

博客評論

BLOGCO MME NTS對企業(yè)的要求相應(yīng)的也就更高，尤其是運(yùn)營管理一塊。制定和運(yùn)用合理的運(yùn)營方案不僅可以系統(tǒng)地掌握供應(yīng)鏈合同物流模式，而且可以有效避免把供應(yīng)鏈合同物流模式實(shí)施成“剪不斷理還亂”的錯亂模式；第三，改善企業(yè)中的薄弱環(huán)節(jié)。就新旺而言，存儲是他的薄弱環(huán)節(jié)，同時也是供應(yīng)鏈合同管理的關(guān)鍵步驟，只有將自己的短板真正提升上來，才能在競爭中獲利。要想成功轉(zhuǎn)變，就得強(qiáng)化自身的薄弱環(huán)節(jié)，最起碼不要給整個綜合環(huán)節(jié)拖后腿，甚至能做成一大特色；第四，改善服務(wù)，堅持“服務(wù)好才是真的好”。這一點(diǎn)包括很多，比如建立網(wǎng)上查詢物流服務(wù)，送收貨信息及時更新，貨物狀態(tài)及時跟客戶交流等等，細(xì)節(jié)方面的舉措會給企業(yè)帶來良好的收益，或是增加潛在客戶，或是能夠收到良好反饋，是企業(yè)更加完善地改進(jìn)經(jīng)營管理模式等。零擔(dān)物流向供應(yīng)鏈合同物流轉(zhuǎn)型是大勢所趨，是社會之必然，既然無法改變社會就只能適應(yīng)社會，故而，要想企業(yè)得以生存，就必須有好的服務(wù)態(tài)度和措施，多加強(qiáng)和客戶的交流等方式來拉近與客戶的關(guān)系，在未來發(fā)展中脫穎而出！

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現(xiàn)在一些做零擔(dān)專線的物流企業(yè)日子很不好過，業(yè)務(wù)被平臺企業(yè)搶走了很多，像新旺物流就是如此。所以，新旺物流亟需尋找新路，轉(zhuǎn)型升級。目前業(yè)內(nèi)推崇供應(yīng)鏈物流。其實(shí)供應(yīng)鏈不是物流，而是圍繞核心企業(yè)，通過對商流，信息流，物流，資金流的控

新浪網(wǎng)友甲制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商，制造商，分銷商，零售商，直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。新旺物流如果納入到這條供應(yīng)鏈中，可能會改變窘境。不過，為了生存必須試試。