項目管理在某試制樣車上的應(yīng)用

賈安祥 王平亮 吳懷華 王書

摘 要：隨著中國汽車保有量和產(chǎn)銷量的日益增長，每年向市場投放的新車型或改款車型有近百款。車輛試制是汽車開發(fā)不可缺少的環(huán)節(jié)，試制工作由項目主計劃、質(zhì)量和成本管理三個維度管控。本文主要針對項目管理當(dāng)前的現(xiàn)狀、展示試制樣車的項目應(yīng)用優(yōu)化進行了分析。

關(guān)鍵詞：項目管理；試制樣車；應(yīng)用；

1前言

近幾年中國汽車年產(chǎn)銷量均超過2000萬輛穩(wěn)居世界第一，是名副其實的世界汽車大國。中國國內(nèi)每年向市場投放的新車型、改款年型車和新能源近百款車型，這些車型的上市離不開汽車產(chǎn)品的驗證---車輛試制。試制車輛的時間進度和質(zhì)量會直接影響產(chǎn)品開發(fā)的時間進度，產(chǎn)品的上市節(jié)奏。產(chǎn)品開發(fā)過程車輛試制集中體現(xiàn)在兩個階段，一是造型凍結(jié)后有初版數(shù)據(jù)進行車輛試制驗證產(chǎn)品結(jié)構(gòu)或產(chǎn)品公告申報或其他展示用途等，二是工程數(shù)據(jù)凍結(jié)前的試制樣車進行產(chǎn)品設(shè)計驗證。本文主要簡述項目管理在某公司展示用試制樣車上的應(yīng)用，及應(yīng)用過程需改進和優(yōu)化的地方。

2項目管理在汽車產(chǎn)品開發(fā)中的應(yīng)用現(xiàn)狀

項目管理在汽車產(chǎn)品開發(fā)過程中得到了相當(dāng)普遍的應(yīng)用，汽車主機廠或研發(fā)單位普遍設(shè)有項目管理部門或項目管理崗位從事產(chǎn)品開發(fā)的項目管理工作。汽車整車開發(fā)是一個十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程，項目管理人員除需掌握項目管理技巧和工具外，對產(chǎn)品開發(fā)也需有充分的認(rèn)識和了解，對產(chǎn)品開發(fā)的關(guān)鍵路徑和技術(shù)難點有一定的辨識度[1]。汽車整車開發(fā)涉及人力資源、研發(fā)（整車集成、車身、內(nèi)外飾、三電、電子電器、底盤等專業(yè)）、工藝、采購、試制試驗、質(zhì)保、生產(chǎn)等部門人員的參與，在產(chǎn)品開發(fā)的不同階段由不同部門參與并擔(dān)當(dāng)開展產(chǎn)品開發(fā)工作。產(chǎn)品開發(fā)流程有教科書式的操作范式，是否適合公司的組織機構(gòu)、工程師文化和單個項目，公司可通過項目拉動改良開發(fā)流程使之成為適合本公司工作的指揮棒、工作指南，而不是成為工作拖延和效率低下的旋轉(zhuǎn)門和彈簧門。目前各汽車公司人員經(jīng)常性流動，熟悉各自公司的開發(fā)流程，工程師配合程度，直接套用自己熟知的開發(fā)流程能否發(fā)揮出項目管理協(xié)調(diào)統(tǒng)一的工作理念。要么流程特別全和細(xì)，公司崗位與其不符，造成具體事項沒人干，也不知道誰干，應(yīng)該誰干；沒有規(guī)定明確只有等待造成項目延期；如果不等待，個人處于項目推動的原因，積極主動的干了工作，以后工作可能就自動劃分給該人所在的部門，這不是個人和部門所期望的；要么流程太簡潔，很多開發(fā)工作沒有開展，直接導(dǎo)致項目開發(fā)風(fēng)險無法識別帶來嚴(yán)重的后果。項目管理非常重要，符合當(dāng)前公司的開發(fā)流程和項目管理思路更為重要，公司是持續(xù)發(fā)展和變化的，開發(fā)流程和項目管理模塊也需要動態(tài)優(yōu)化適合公司的發(fā)展，而不是簡單的組織結(jié)構(gòu)的替換，而是工作流程梳理和機構(gòu)人員的再匹配的過程。

3項目管理在展示試制樣車開發(fā)中的應(yīng)用

3.1項目目標(biāo)和范圍

項目管理關(guān)鍵的核心在于有效團隊組織的建立。展示試制樣車多為臨時性緊急的特殊項目，必然伴隨有要求較高，時間緊，費用可控的項目背景。首先，項目管理者需了解項目目標(biāo)—改制3臺現(xiàn)有傳統(tǒng)燃油車動力電動化為純電動汽車，實現(xiàn)40Km/h速度行駛，外觀件體現(xiàn)客戶要求；第二，明確項目范圍-改制內(nèi)容涉及整車布置、車身、底盤、內(nèi)外飾、電子電器、三電等系統(tǒng)部分零部件；第三，在總布置提前介入可行的前提下，摸底項目工作量大的地方、技術(shù)難點、費用支出的大項、關(guān)鍵時間節(jié)點等項目重要信息。根據(jù)上面3個方面的信息組建合理的團隊組織，配置合適的人力資源（比如車身工作量大，配置有豐富車身經(jīng)驗工程師統(tǒng)籌車身工作，提出合理的短期可實施改制方案；三電技術(shù)難度大考慮是否可沿用在產(chǎn)車型的系統(tǒng)總成等），制定展示試制樣車的項目主計劃。項目的主計劃明確標(biāo)識里程碑節(jié)點（如試制方案、改制件清單、零部件改制描述、改制件裝置圖完成時間，改制件工藝路線和零部件到貨時間計劃、試制資源確定等），項目完成的關(guān)鍵路徑（每個里程碑節(jié)點完成風(fēng)險最大的點連成的項目時間軸線）。項目管理人員可利用項目管理工具提升項目管理的效率，常見的項目管理工具主要有思維導(dǎo)圖、時間線、甘特圖、日歷、狀態(tài)表、WBS等[2]；方便可視化管理，保證項目管理人員對整個項目進行實時監(jiān)督，如甘特圖、思維導(dǎo)圖可將整個項目根據(jù)需要進行系統(tǒng)劃分，規(guī)定各子模塊的工作效率及工作任務(wù)，利用水平條形的模式進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，保證項目管理人員對項目的任務(wù)進程及完成情況有詳細(xì)的了解，為項目管理方案的優(yōu)化調(diào)整提供借鑒。狀態(tài)表主要是排除項目時效及相關(guān)任務(wù)聯(lián)系等工序?qū)φ麄€項目的狀態(tài)及完成程度的實時跟蹤，詳細(xì)了解團隊成員的工作效率，便于項目管理方案的制定。

3.2項目進度管理

項目管理人員按照項目主計劃和關(guān)鍵路徑推進項目進度，臨時緊急類項目建議團隊成員在精不在多，節(jié)省溝通成本，責(zé)任明確到人，互相提醒，補位，合理安排工作分工，并行工作縮短開發(fā)時間。項目重點跟蹤關(guān)鍵路徑（車身改制件的技術(shù)方案和改制件的制作周期，電器儀表功能體現(xiàn)方案及實施）的項目進度，各部門是否有效投入工作（設(shè)計部門輸入沿用件和改制件清單后，采購部門應(yīng)確認(rèn)資源是否有效，如資源無法保證需與技術(shù)部門商討替代方案），及部門間交接工作的確認(rèn)，確認(rèn)工作雙方輸入輸出是否認(rèn)可，溝通有效，信息有效傳遞。項目管理人員組織團隊成員定期開展項目例會總結(jié)問題，識別項目風(fēng)險，對風(fēng)險項應(yīng)有臨時措施和方案，制定補救措施，追趕的項目進度。試制資源到位后試制過程開展夕會制定，每天通報當(dāng)天影響試制的因素及整改的進度，試制經(jīng)理劃分責(zé)任落實到人，要求定期整改完成，同時告知第二天的試制任務(wù)，技術(shù)人員現(xiàn)場技術(shù)支持，及時解決問題保證項目進度。

3.3項目質(zhì)量和成本管理

項目質(zhì)量在展示樣車上主要體現(xiàn)在工作進度的交付質(zhì)量和試制樣車的質(zhì)量。工作進度的交付需要按照項目節(jié)點提交交付物，交付物如改制件數(shù)據(jù)，圖紙，改制數(shù)據(jù)的沿用件清單，改制件清單，采購件清單等。零部件文件輸出采購部門后，如有變動應(yīng)及時通知項目助理和采購經(jīng)理并提交變更數(shù)據(jù)、變更清單和變更范圍說明。零部件到貨后須進行必要的數(shù)量、種類核對，對改制件零部件要檢測尺寸是否改制樣車需求，如不符合及時提出整改不予入試制零部件庫房管理。試制樣車裝配過程嚴(yán)格按照裝配力矩安裝和點檢，裝配完成后進行樣車靜態(tài)和動態(tài)評審，不符合展示樣車的地方立即整改到位方可驗收。

項目成本管理主要是展示樣車試制過程中發(fā)生的費用是否符合申報項目的預(yù)算額度，預(yù)算申報過程需要預(yù)留部分考慮不周到或者因臨時變化不可預(yù)見的費用。應(yīng)合理的利用供應(yīng)商的資源和項目工作安排，減少反復(fù)和項目范圍變更，合理控制項目成本，在項目合理的成本下順利開展項目。

4總結(jié)

汽車產(chǎn)品已經(jīng)進入中國的千家萬戶，汽車產(chǎn)業(yè)已成為中國的支柱產(chǎn)業(yè)。項目管理在汽車整車開發(fā)中應(yīng)用非常普遍。但對臨時性的展車試制樣車項目管理，各公司項目管理人員總有力不從心的感覺。展車試制項目應(yīng)牢牢抓住團隊組織搭建，對試制車輛技術(shù)方案、零部件資源、儀表信號轉(zhuǎn)換實現(xiàn)，核心團隊工作的有效展開等關(guān)鍵節(jié)點管理，保證項目按計劃運行；在項目質(zhì)量和項目成本的協(xié)助下，保質(zhì)保量的完成展示試制樣車。

參考文獻：

[1]徐輝， 吳貴新， 童治強. 項目管理方法在整車開發(fā)中的應(yīng)用[J]. 機電技術(shù)， 2017（2）：116-120.

[2]劉新華.項目質(zhì)量管理在汽車零部件產(chǎn)品開發(fā)項目中的應(yīng)用研究[J].內(nèi)燃機與配件，2017（05）：84-85.